Hastighedsfri motorveje i Tyskland er synonymt med enhver bilists adrenalinpumpende drøm. Men de seneste data fra 2025 afslører, at den legendariske Autobahn i stigende grad ligner en almindelig motorvej. Er hastighedsfriheden blot blevet en myte? Så - tyskere på hastighedsfri motorveje i 2025!
Når vi tænker på tyske autobahner, forestiller vi os normalt en Audi, Mercedes eller BMW, der suser forbi os mod horisonten med lysets hastighed. Ja, vi kan næsten lugte den brændende gummi og høre motorens summen, der omdrejninger over rimelighedens grænser. Men virkeligheden i 2025 tegner et helt andet billede. Tysk Autobahn, fejret som et asfaltparadis uden grænser, føles i dag mere som en afslappet søndagspromenade. Tyskere på motorveje uden restriktioner i 2025!
Gennemsnitshastighed: Mindre end 114 km/t? – Tyskere på motorvejene
Ifølge en nylig undersøgelse Institut for Tysk Økonomi (IW), udført i Nordrhein-Westfalen, er gennemsnitshastigheden på strækninger af motorvejen, hvor der ikke er hastighedsbegrænsninger, beskeden 113,5 km/tOverraskende? Endnu mere end at finde ud af, at veganere spiser bacon.
Men en endnu mere chokerende kendsgerning er, at 83 %-drivere kører frivilligt under den anbefalede hastighedsgrænse 130 km/tJa, du læste rigtigt. Tyskerne, en nation af præcise og hurtige biler, begrænser sig selv med hastighed. Det er næsten som om italienerne frivilligt holdt op med at drikke espresso.
Kun 1 %-fører kører over 160 km/t
Undersøgelsen afslører også, at en næppe mærkbar procentdel af bilister (vi taler om 1 %) modig nok eller uansvarlig nok til at tillade hastigheder over 160 km/tDette tal er ekstremt lavt, i betragtning af at de fleste af os mindst én gang har pralet af at have sat en hastighedsrekord på Autobahn. Selv i weekenderne, hvor man ville forvente flere muligheder for hurtigere kørsel, er trafikken for det meste omkring ... 100 til 130 km/t.
Hvorfor vil bilister ikke gerne udnytte den ubegrænsede frihed?
Eksperter har nævnt flere grunde til, at Tysklands legendariske Autobahn langsomt mister sin racerpræg. Blandt dem er det stigende antal byggepladser, lange pendlerture og stigende brændstofpriser, som bogstaveligt talt tvinger bilisterne til at køre mere økonomisk. Det er netop på grund af sidstnævnte, at de fleste bilister foretrækker at holde et roligt tempo og spare et par euro frem for at vise deres hestekræfter frem.
Hastighedsbegrænsninger – virkelig nødvendige?
Den nye undersøgelse rejser derfor et centralt spørgsmål: Er Tysklands nationale debat om hastighedsgrænser overhovedet meningsfuld? Hvis de fleste bilister allerede kører langt under den formodede kritiske hastighed 130 km/t, hvorfor skulle vi overhovedet indføre en lovmæssig begrænsning?
»Debatten om hastighedsgrænser er lidt overdrevet", siger IW-forskerne. De anerkender dog, at mere ensartede hastigheder blandt bilisterne ville resultere i mere jævn trafik og færre opbremsninger i sidste øjeblik, hvilket også ville reducere brændstofforbruget.
Hvad med Slovenien – er vi virkelig langsommere end tyskerne?
Med alt dette, som en bilist, der bruger meget tid på vejen, europæiske veje, spørger jeg, Hvad er den reelle gennemsnitshastighed på slovenske motorveje?Baseret på mine egne erfaringer og sammenligninger med kørsel i Europa kan jeg sige, at vi finder den gennemsnitlige hastighed på indenlandske veje ekstremt høj, hvis ikke over gennemsnittet. Eller mindst 20 km/t højere end tyske veje. Måske ville en lignende undersøgelse være nyttig i Slovenien, som ville afsløre den faktiske kørselshastighed på vores veje og hjælpe os med bedre at forstå, om vi virkelig er så meget langsommere end vores nordlige naboer, eller om det bare forekommer os sådan.
Konklusion: Er dette enden på Autobahn, som vi kender den?
Selvom tanken om hastighedsgrænser får mange bilentusiasters hjerter til at synke, ser det ud til, at Autobahns fremtid fortsat vil ligge i bilisternes hænder. Hvis de fleste tyskere allerede kører, som om de var på en almindelig motorvej, er det måske tid til at acceptere, at fartkulten på Autobahn er blevet mere myte end virkelighed. Men uanset tallene vil følelsen af at kunne træde i pedalerne når som helst for altid forblive et unikt tysk privilegium. Det er trods alt følelsen af frihed, der tæller - selvom vi ikke udnytter den fuldt ud.
