Når Mustangen bliver til en slange - Shelby Super Snake‑R: Shelby byggede en widebody-banemaskine med 850+ hk og magnesiumfælge baseret på Dark Horse. Den nye Shelby Super Snake‑R er ikke bare en hyldest til Carroll, den er en moderne opgradering.
Under den lange aluminiumshætte på Shelby Super Snake-R (med kulstofudsugere) forbliver Ford 5,0-liters Coyote V8, hvilket 3,0-liters Whipple-kompressor puster sig op i det mindste 850 hk (≥634 kW)Strømmen går gammeldags udfordrende kun på baghjulene, men du kan vælge mellem Tremec TR-3160 manuel 6-trins eller Fords 10-trins automatgearkasse gearkasse; manuel gearkasse får stadig kortkast vælger og envejs kardanakselShelby sparede ikke på kølingen (større radiator, varmeveksler) og Shelby by Borla katterygget udstødning, der ånder gennem en aktiv ventil. HP erklæres med 93 oktan brændstof, og kompressoren er officielt en del af eftertitel opgraderinger.
Chassis: mindre gummi, flere kugler
De gik hele vejen hos Shelby: fuldt justerbare coilovers, forreste og bageste stabilisatorstænger, hjul-camber plader og – afgørende – sfæriske metalbøsninger på alle monteringerDet betyder mindre elasticitet og mere præcision på millimeterniveau. Bagtil er karosseriet forbundet selestang (og samtidig give stivhed), og bremsen er opgraderet todelte slidsede skiverResultatet? En mørk hest, der rider som sporværktøj, ikke som “bare” en Mustang.
Magnesium, brede skuldre og aerodynamik
Kronen på mekanisk pornografi er Ensrettede smedede magnesiumfælge 20″x11″ foran og 20″x13″ bagpå, pakket ind i Michelin (335/35-20 bagende)Kun fælgene reducerer den roterende masse med cirka 36,75 lb (≈16,7 kg) i alt, altså ~9 lb (≈4,1 kg) pr. hjul – Shelby oversætter dette til "Køre"-ækvivalent til ~180 lb (≈82 kg) statisk masseMagnesium dæmper naturligt vibrationer og afleder varme bedre, hvilket betyder et mere stabilt greb på lange ture.
Karrosseri? Foran kulfiber (skærme, splitter, kanaler, vinger), og bagved metal widebody med kulstofdiffusor, andehale og piedestalspoiler, som gør, hvad de lover – de øger kontakten med asfalten og renser luften.
Kabine: trackday, nej pegefeltet
Interiøret bliver lædersæder med broderede logoer, Alcantara for greb, Serienummerplade CSM og – fordi det her er alvorligt R – bagsædet fjernet og selestangSelv de små ting er vigtige: billet gearkugle (manuel), Super Snake indgangsgelændere og pytlys (med 700A-pakke).
Vægt og bare tal
Trods kompressoren, karrosseriforlængelserne og sikkerhedsudstyret Super Snake-R vejer 4.004 lb (≈1.816 kg) – dette er cirka 116 lb (≈53 kg) mere fra Dark Horse-serien. På dynamo Grafen griner af denne forskel. +350 hk fordele. Officielle tal 0-100 km/t og terminalhastigheder Shelby stadig ikke udgivet; men givet pakken af følelser, vil de være korte.
Maling, bånd og registre (nej, ikke dem, der er skattepligtige)
De bærer fabrikspallen Grabber Blå Metallic, Race Rød, Oxford Hvid, Skygge Sort, Karboniseret Grå Metallic; strimlerne kan være satin sort, blå, sølv, hvid eller dem slet ikke (stribe sletning). Hver bil er registreret i Officiel Shelby-registrering, og salget foregår via autoriserede Shelby-distributørerGaranti? 3 år/36.000 miles fra Shelbys side, Fords garanti på drivlinjen forbliver gældende.
Prisen der stikker som en slange – Shelby Super Snake‑R
Starter ved $224.995 – inkluderer donoren: Mustang Dark Horse 600A fastback (modelår 2026)Ja, det er seriøse penge, men stadig næsten $100.000 mindre synes godt om Mustang GTD, hvilken starter ved $325.000 og pauser ~815 hkSuper Snake-R har derfor mere kraft til færre dollars, selvom GTD forbliver mere fabriks-racerbil med DCT, push-pull fjedergreb og DRS.
Hvor og hvornår sneg slangen sig ind?
Den debuterede på Monterey Car Week, hvilket virker nogenlunde rigtigt for et giftigt projekt af denne art: fuld af kulstof, fuld af kamæleoner, fuld af mennesker, der ved, hvad de kigger på. Timing og spillested De laver halvdelen af showet, og den anden halvdel klares af lyden fra kompressoren.
"Super Snake"-arven: 427 til 850+
Navn Superslange blev født 1967da Carroll Shelby kom ind GT500 tilsluttet 427 cc (7,0 l) GT40 racermotor og i Goodyear-testen demonstreret ~274 km/t – markedsføring Hatten af. Ny Super Snake-R er den mest konstruerede reinkarnation af denne ånd: mindre romantik, mere data, mere fart i svingene.
Spec-blok (bedst fra database): Shelby Super Snake-R (2026)
- Model: 2026 Shelby Super Snake-R (begrænset oplag)
- Grundlaget: Ford Mustang Dark Horse (S650, 600A, fastback)
- Motor: 5.0 Coyote V8+ Whipple 3.0 kompressor
- Strøm: 850+ hk (≥634 kW)
- Gearkasse: 6-trins manuel Tremec TR-3160 eller 10-trins automatgearkasse
- Køre: RWD
- Vægt: 4.004 lb (≈1.816 kg) (+116 pund mod Dark Horse)
- Hjul/dæk: magnesium 20″x11″ (foran), 20″x13″ (bag)Michelin 335/35‑20 bag
- Chassis: coilovers, sfæriske bøsninger, stabilisatorer, hjul-camber plader
- Bremser: todelte slidsede skiver (Brembo DH bremsekalibre bevares)
- Aerodynamik/karrosseri: CF-front, metal widebody bagende, CF diffusor + lameller + vinge
- Indre: Alcantara, læder, selestang, sletning af bagsædet, CSM flise
- Prisen: fra $224.995 (inkluderer donor)
- Farver: Grabber Blå Metallic, Race Rød, Oxford Hvid, Skygge Sort, Karboniseret Grå Metallic
- Garantier: 3 år/56.000 km (Shelby); Ford-drivlinjen forbliver dækket
Konklusion: Shelby Super Snake-R
Shelby Super Snake-R er som en stand-up komiker på et ingeniørsymposium: lidt hån, en masse alvorSammenlignet med standard Dark Horse-tilføjelserne brutale heste, seriøs geometri, magnesium og CF – og alt dette til en pris, der, paradoksalt som det end måtte lyde, mere rimelig belønner dem, der ønsker banedag fra garagen, nej udstillingsbil i stuen. Ja, GTD forbliver mere arbejder racerdog Super Snake-R serverer mere kraft til færre penge og overbeviser dermed de fleste hedonister, der søger omgangstid med lateral glidning. For at opsummere: den mest fokuserede Super Snake nogensinde, begrænset og registreret, klar til cirkler og samtalerDet næste logiske skridt? Sammenligning ryg mod ryg med GTD og tid på din yndlingsracerbane.
