En nyhed fra Škodas værksted er på vej på markedet, men den bliver desværre ikke tilgængelig til de europæiske veje. Škoda Kylaq, en fire meter lang kompakt SUV med 116 heste og en pris på kun 789.000 rupees (ca. €8.900), vil kun være tilgængelig for indiske købere. På trods af sin kompakte størrelse lover Kylaq komfort og funktioner, der typisk findes i dyrere biler. 116 heste er præcis lige så mange som i VW Taiga. Hvem chikanerer europæerne?
Ærgerligt Kylaq, en nykommer til mini-SUV'ernes verden, retter sig mod masserne af indiske bilister, mens europæere, der ønsker et lignende køretøjskoncept til en overkommelig pris, kun står tilbage med fed visning. Denne lille SUV kommer fuldt udstyret, inklusive ventilerede forsæder, automatiske forlygter med kurvefunktion og bakkestartassistent. Selvom den formmæssigt minder om den europæiske VW T-Cross, er Kylaq endnu mere kompakt, men ikke mindre robust til indiske veje.
Med 3,99 meter i længden, 1,78 meter i bredden og 1,57 meter i højden er Kylaq ganske beskeden i størrelse, men kun efter europæiske standarder. Det er det perfekte valg til daglig bykørsel, især i tætbefolkede indiske byer. Derudover drives den af en turbo trecylindret motor med 116 hestekræfter (85 kW) og 178 Nm drejningsmoment, hvilket ikke lyder særlig spektakulært, men vil være nok til det meste bykørsel.
Tilpasset dårlige veje - som dem vi har i EU
Škoda Kylaq sidder på MQB-A0-IN platformen, en mere økonomisk version af VW's populære MQB-system, designet specifikt til behovene på det indiske marked. For bilister, der ofte støder på dårligt vedligeholdte veje, giver den tilstrækkelig frihøjde – 18,9 cm – til at forhindre ubehagelige bump med hver anden hullet. Spørgsmålet om, hvorvidt dette køretøj virkelig er klar til offroad-udfordringer, er dog stadig åbent.
Motoren, som vi europæere betaler for meget for
Med sin trecylindrede 1,0-liters turbomotor opnår Škoda Kylaq en maksimal effekt på 116 hestekræfter (PS) og et drejningsmoment på 178 Nm, som overføres til forhjulene enten med en sekstrins manuel gearkasse eller en automatgearkasse. . På trods af sin moderate kraft er det ikke en sports-SUV, men et pålideligt valg til rolig kørsel på byveje. Med det faktum, at Škoda installerede et mere kraftfuldt klimaanlæg tilpasset det indiske klima, vil Kylaq helt sikkert godt tåle de varme indiske sommerdage. I betragtning af at det er varmt i EU, hvert år mere, håber vi på det samme i EU-modellerne.
Indenfor halter Kylaq dog ikke efter større slægtninge. Der er en avanceret 10,1-tommer multimedieskærm med understøttelse af Apple CarPlay og Android Auto, samt en mindre, 8-tommer digital skærm til at vise nøgleinformation. Derudover byder Škoda på muligheden for elektrisk soltag og fartpilot, hvilket du ikke ville forvente til denne priskategori.
ŠKODA DEDIKERER TIL DET INDISKE MARKED - OG EUROPA KAN VÆRE MISUNDLIGE
Kylaq vil være tilgængelig fra begyndelsen af 2025 og vil næsten udelukkende bestå af indiske dele (95 % komponenter kommer fra indenlandsk produktion). Skodas indiske portefølje, som også omfatter Slavia og Kushaq, får et interessant nyt valg med Kylaq, rettet mod unge bilister og urbane eventyrere.
Og hvis vi europæere bare smiler af sådan et tilbud - måske med lidt misundelse - er det faktum, at Kylaq'en nok ikke ville sælge til en tilsvarende pris i Europa. Europæiske standarder kræver mere, hvilket også medfører højere priser.
Lad os sige, at visse modeller til salg i Kina, såsom Volkswagen Tacqua, den kinesiske version af T-Cross, sælges til den halve pris. Altså under 10.000 euro.
