Elon Musk er som den ven, der altid kommer for sent til aftensmad, men når han endelig ankommer, medbringer han den bedste vin. Det er november 2025. Året, der ifølge vores forårsforudsigelser hos City Magazine skulle være et gennembrudsår for "baby Tesla", er ved at være slut. Lad os huske: i marts skrev vi, at "Model Q" (eller Model 2, eller endda Model 1, som vi kærligt kaldte den i maj) ville komme på vejene i juni. Hvad fik vi? En billigere Model 3 og en masse nye løfter om robottaksi. Men bliv ikke skuffede. Alt tyder på, at forsinkelsen var et taktisk genialt træk - eller bare kaos i Texas. Uanset hvad, er 2026 året.
Hvis du har læst vores klummer og prognoser Tesla Model S frem til 2025, du ved, det var en følelsesladet tur.
Marts 2025: Teslas finansdirektør, Vaibhav Taneja, antydede "den næste generation". Hos City Magazine annoncerede vi dengang dristigt: "Dette er Tesla Model Q: en overkommelig elbil, der lover meget i starten af 2025." Vi var optimistiske.
Juni 2025: Verden ventede på den store "afsløring" den 12. juni. Vi forventede en kompakt crossover. Vi fik ... opdaterede gengivelser og Musks foredrag om AI.
Oktober 2025: Virkeligheden ramte os. I stedet for Q-modellen fik vi en "Standard Model 3" for 35.000 euro. Men samtidig dukkede der solide oplysninger op: produktionslinjerne til "Project Redwood" er faktisk ved at blive sat op.
Hvad vi ved nu (og det er mere end fastlagt)
Glem spekulationerne fra 2023. I dag, ved udgangen af 2025, har vi et klarere billede, der består af informationslækager, analyser af forsyningskæden og det faktum, at Musk ikke længere kan ignorere Kinas BYD.
- Navn: Selvom vi har leget lidt med navnene Model 2 og endda Model 1, holder Model Q-betegnelsen (for "Quantum" produktionsspring eller bare "spørgsmålstegn"?) sig overraskende godt i medierne.
- Batteri – Revolutionens hjerte: Det er, hvad vi skrev om i maj. Det handler ikke om størrelse, det handler om kemi. 53 kWh LFP-batteriet (lithiumjernfosfat) er det "sweet spot". Hvorfor? Fordi det er uforgængeligt, billigt og giver dig den rækkevidde, du rent faktisk har brug for.
- Forbrug: Det er disse data, der burde bekymre VW ID.3. Vi forventer et forbrug på omkring 12,5 til 13 kWh pr. 100 km. Dette er ikke bare "godt". Dette er et fysisk mirakel af aerodynamik.
Specifikationer: Tal, der slår konkurrenterne ihjel
Vi skal ikke lyve for os selv. Det her bliver ikke en rekordbil på Nürburgring. Men det bliver en Tesla Model Q, der stadig vil lade alle diesel-Golf-modeller blive efterladt ved trafiklyset.
- Køre: Baghjulstræk (RWD). Fordi det er sjovere og billigere.
- Strøm: Omkring 150 kW (200 hk). Lige nok til at du ikke behøver en racerlicens, men nok til at få dig til at smile.
- Acceleration: 0-100 km/t på cirka 7 sekunder.
- Rækkevidde: 400 – 500 km (WLTP). Realistisk? Omkring 350 km blandet kørsel. Til en pris under 30 tusind? Solgt.
- Bagagerum: Det var her, Tesla overraskede os. Selvom den er omkring 4 meter lang, viser vores kilder og analyser af plantegningen (som ligner et miniature-Y) en forbløffende volumen på 470 til 600 liter (hvis vi tæller "bagagerummet" foran og i bunden af bagagerummet med). Nok til fire kufferter eller en meget stor hund.
"Unboxing": Hvorfor er dette vigtigt for din pengepung?
Vi har skrevet om "unboxing"-processen i City Magazine før. Dette er ikke et marketingtrick. Sådan vil Tesla opnå sin pris på €25.000 (plus moms, selvfølgelig). I stedet for at bilen kører ned ad et samlebånd som en slange, samles den i stykker (som Lego-klodser) og samles til sidst. Mindre maling, mindre svejsning, færre mennesker. Resultatet: En bil, der er billigere at bygge end en Toyota Corolla. Nøglen til succes vil være en fuldstændig ændret måde at bygge en bil på.
Teknologi: Hvor Q bliver "smart"
Den største fordel? Hardware 4 (HW4) eller måske allerede HW5. Mens andre producenter opkræver betaling for navigation, vil det Tesla Model S sandsynligvis kommet klar til autonomi. Og her er hage – Musk har brug for millioner af disse biler på vejene, ikke til salg, men til data til hans AI. Du er ikke bare en kunde; du er en træner for hans AI. Og for det privilegium får du bilen billigere. Fair trade? Sandsynligvis.
Konklusion: Værd at vente på? Tesla Model Q
2025 var året med "næsten". 2026 bliver året med "endelig". Hvis du har 25.000 eller 30.000 dollars i lommen og leder efter en ny bil, har du to muligheder: Køb en brugt Model 3 nu, eller vent på spørgsmålet. Mit råd? Hvis du kan, så vent. Tesla Model S Det bliver ikke bare en "billig Tesla". Det bliver en bil, der takket være sin lille størrelse, smidighed og effektivitet måske endda bliver en bedre Tesla til de europæiske veje end sine større brødre. Den er aerodynamisk, praktisk og har den "cool-faktor", som Renault 5 (trods al sin nostalgi) har svært ved at opnå uden Google-software.
Tesla Model Q kommer. Lidt senere end vi forudsagde i marts, men der er en grund. Og når den er her, vil stilheden på vejen blive meget høj for konkurrenterne.
