Har Kia skabt en bilrebel eller bare et misforstået geni med Kia EV4 GT Line? De lover en teknologisk revolution, men hvad vi fik er en ekstremt rummelig og dristig bil, der kræver lidt tilvænning fra føreren. Vi tjekkede, hvordan denne elektriske specialbil klarer sig i virkeligheden, og hvorfor den, på trods af nogle teenage-luner, måske fuldstændig vinder dig over. Mere i vores test - Kia EV4 GT Line.
I bilverdenen i dag er det nemmeste at lave endnu et kedeligt og sikkert "æg" på hjul, der ikke generer nogen, men samtidig heller ikke rigtig begejstrer nogen. Kia spiller tydeligvis ikke den slags spil længere. Da jeg første gang trådte ind foran den nye Kia EV4 GT LineJeg måtte indrømme, at designerne brugte mange linealer og skarpe vinkler i deres arbejde. Bilens design er absolut opdelt. Med mange hjørner og krydsende linjer ligner den fra visse vinkler et futuristisk køretøj fra spillet Minecraft, og fra andre giver den et meget slående, næsten konceptuelt indtryk på vejen. Det er ikke for alle, men dem, der leder efter noget anderledes, vil blive imponerede.
Men den virkelige overraskelse ventede mig, da jeg åbnede døren.
Hvor er den nye lugt og digitale gemmeleg?
Enhver bilentusiast ved, at den første kontakt med en ny bil er olfaktorisk – duften af friskhed. Interessant nok lugtede vores test-Kia EV4, på trods af at den er praktisk talt ny, slet ikke. Måske er det brugen af nye, genbrugte og miljøbevidste materialer, men jeg kan ikke komme udenom, at der er lidt mere hård og billigere plastik gemt indeni, end man ville forvente i denne prisklasse.
"I de smarte løsningers tidsalder er bilen blevet et puslespil. Men når du først har løst det, kommer det ind under huden på dig."
Infotainmentsystemet er rigt og visuelt tiltalende, men ingeniørerne har lidt for meget lagt vægt på at digitalisere alt muligt. Ergonomi kræver tilvænning. For eksempel er skærmen med klimaanlægget blevet fuldstændig skjult bag rattet. Under kørslen bliver man nødt til at læne sig lidt til siden for at se, hvor mange grader luften blæser. Jeg måtte også kapitulere over for det ellers fremragende sæt af assistentsystemer: på trods af at testbilen var fyldt med udstyr, kunne jeg ikke logisk og hurtigt tænde de automatiske fjernlysfunktioner. Jeg er sikker på, at bilen har denne funktion, men den er tydeligvis gemt et sted dybt inde i den digitale labyrint af menuer.
Tal: Stabilitet og realiteten af hverdagselektricitet
Under alle de skarpe kanter gemmer på moderne og kraftfuld teknologi. Bilens hjerte er et stort lithium-ion-batteri med 81,4 kWh brutto (og 78,0 kWh netto brugbar kapacitet). Elmotoren, der er monteret foran, udvikler suveræne 150 kW (201 hk) effekt og 283 Nm (209 lb-ft) drejningsmoment. Når du træder på speederen, vil denne futuristiske vogn bringe dig til 100 km/t på solide 7,7 sekunder, og speedometeret stopper ved elektronisk begrænsede 170 km/t (106 mph). Kørslen er komfortabel på trods af 19-tommer hjulene, rattet er lidt kunstigt vægtet, men ekstremt præcist, og bremserne fortjener en fuld femøre for deres naturlige følelse.
Hvad med den elektriske virkelighed? WLTP-standarden drømmer om en rækkevidde på 625 kilometer, men med vores lidt mere dynamiske og realistiske test sætter vi hurtigt tingene på solidt fodfæste. Bilen brugte omkring 20 kWh pr. 100 km (321 Wh/mil). Med et brugbart batteri på 78 kWh betyder det i virkeligheden omkring 390 kilometer (242 miles) problemfri rækkevidde. For et køretøj af denne størrelse er det et helt solidt tal, selvom det ikke slår klasserekorder. Når batteriet er tomt, bruger EV4 en 400-volt arkitektur. På en DC-hurtiglader trækker den op til 135 kW, hvilket betyder, at du vil oplade fra 10 % til 80 % på helt acceptable 33 minutter. Lidt langsomt.
Den lyse side: Limousinekomfort og fremtidsteknologi
Uden at være for kræsen er det værd at fremhæve bilens største fordele. Når man ser bort fra noget af den billige plastik, vil man opdage, at Kia EV4 GT Line har designet interiøret som en stue. Takket være den ekstra lange akselafstand har bagsæderne bogstaveligt talt benpladsen som en executive sedan. Bagagerummet skuffer heller ikke; med sine 435 liter tilbyder det en meget brugbar indretning til alle familiens eventyr.
Dens skjulte superkræfter er tovejsopladning og ro i sindet. V2L-systemet (Vehicle-to-Load), der muliggør en effekt på 3,6 kW, betyder, at du kan forsyne din bærbare computer, kaffemaskine eller endda oplade din elcykel hvor som helst i naturen. Bilen bliver simpelthen dit rejsekraftværk.
Konklusion: Et modigt skridt værd at overveje
Kia EV4 GT Line er en bil, der kræver en lidt mere taktisk tilgang. En fuldt udstyret testmodel med assistentsystemer koster omkring 54.000 euro. For disse penge kunne vi godt tænke os mere prestigefyldte materialer på instrumentbrættet, hurtigere adgang til airconditionen og menuer, der ikke kræver omfattende instruktioner for at tænde fjernlyset. Et faktisk forbrug på 20 kWh/100 km viser også, at designet sætter sine spor i forhold til den aerodynamiske situation.
Men det ville være uretfærdigt at bedømme den udelukkende ud fra dens luner. EV4 er en utrolig loyal ledsager med førsteklasses bremser, plads der sætter mange større sedaner i skammekrogen, og et dristigt udseende, der adskiller dig fra gennemsnittet. Læg dertil den nyttige V2L-funktion og Kias Med den legendariske 7-års garanti finder vi, at der under disse skarpe kanter gemmer sig en meget venlig og nyttig familiebil. Den er ikke perfekt, men det er uden tvivl en bil med en stærk karakter - og den slags er der stor mangel på i dagens verden.
