Forestil dig at gå ind på en restaurant, bestille den dyreste bøf på menuen, og at tjeneren kommer med to til dig, hælder trøfler over dem og beregner prisen på en varm sandwich. Det er lidt den følelse, man får med den nye Zeekr 7X. Dette er ikke bare endnu en elbil; det er et teknologisk nik til det europæiske bilaristokrati. Hvis du kører en tysk premium-SUV, vil du måske gerne tage plads - tallene, der følger, kan forårsage en mild eksistentiel krise. Så her er min Zeekr 7X Privilege-anmeldelse.
Lad os først få styr på stamtavlen. Zeekr Det er ikke et eller andet garagemærke. Det er en del af et mægtigt imperium. Geely, som også ejer Volvo, Polestar og Lotus. Det betyder, at Zeekr 7X Det er ikke "billig kinesisk plastik", men en bil designet i Göteborg, Sverige, og samlet i topmoderne fabrikker i Kina. Resultatet? En form, der er ren og aerodynamisk. (modstandskoefficient 0,24 Cd) og overraskende europæisk. Lad os se, hvad testen fortalte mig Zeekr 7X Privilegium.
Model Privilege AWD, som vi anmelder, er toppen af serien. Med en længde på 4,79 meter (188,5 tommer) rangerer den lige der, hvor den regerer suverænt. Tesla Model Y, men Zeekr ønsker ikke bare at være et alternativ. Den ønsker at være dominerende. Og forfatteren tør skrive, at den er det på mange måder.
Interiør: En stue, der rejser med lysets hastighed
Når du åbner døren – eller rettere, når døren åbner af sig selv (for hvorfor skulle man gide at trække i dørhåndtaget i 2025?) – træder du ind i en verden, der oser af prestige. Interiøret er minimalistisk, men ikke "Tesla-tomt". Der er knapper – til køretilstand, lyd, en 16-tommer skærm, der er hurtigere end din nyeste smartphone, og materialer, man ville forvente i en sekscifret bil. Denne bil kommer ud som dobbelt så dyr som Tesla Model Y Ydeevne, men koster det samme.
Speciel funktion? Bagsædet til højre. Med et tryk på en knap foldes passagersædet ind i instrumentbrættet, og bagsædet trækkes ud til en chaiselong. Dette er ikke en førerbil; dette er en bil, hvor du vil have din kone til at køre dig, mens du "arbejder" (læs: sover) på bagsædet. Der er plads nok til at afholde en lille bordtennisturnering indeni. Bagsædet har også en funktion til at læne sig tilbage. Hvilket er specielt.
Tal der skader konkurrenterne – Zeekr 7X Privilege-test
Det er her, det bliver alvorligt. Gør dig klar, for specifikationerne er direkte brutale for en familie-SUV.
- Strøm: De to elmotorer yder tilsammen 475 kW (637 hk). Lad mig gentage det: seks hundrede og syvogtredive heste.
- Moment: 710 Nm (524 lb-ft), tilgængelig med det samme.
- Acceleration: 0-100 km/t på 3,8 sekunder. Det er hurtigere end en Porsche 911 Carrera fra for et par år siden. I en familiebil, når du tager din hund til dyrlægen.
- Tophastighed: 210 km/t. Fordi du selvfølgelig absolut har brug for den hastighed på vej til børnehave.
Batteri og opladning: Sort magi?
Zeekr 7X bruger en 800-volt arkitektur, som er elbilverdenens ækvivalent til fiberoptisk internet, mens andre stadig bruger opkaldsadgang. Batteri med kapacitet 94 kWh (brugbar) – brutto selv 100 kWh – giver en reel rækkevidde på omkring 475 km (295 miles). Ifølge WLTP-standarden springer dette tal naturligvis over 550 km, men lad os være realistiske – på motorvejen ved 130 km/t kan man forvente et forbrug på omkring 23 kWh/100 km, om vinteren et par kilowatt mere. Men sammenlignelig med Tesla Y-ydeevne, hvilket var en ret stor overraskelse for mig. Bilerne har sammenlignelig med heste og sammenligneligt forbrug.
Men det virkelige es i ærmet er fyldet. Ved en passende ladestation (hvis du kan finde en, og den rent faktisk virker), oplader dette bæst fra 10 % til 80 % på cirka 11 minutter (mindre batteri), og for et større er det ca. 15 – 16 minutterDet er knap nok tid til at gå på toilettet og bestille en overpriset kaffe på tankstationen. Maksimal ladekapacitet? Op til 360 kWTyske ingeniører klynker lige nu stille og roligt i hjørnet. Fra 10 – 80% vil den oplade med et gennemsnit på 260 kW DC. Derudover har den en standard 22 kW/vekselstrøm ...hvilket selv den nye Porsche Cayenne ikke kan. Så Zeekr forstår, at disse biler også oplades i indkøbscentre og ikke kun derhjemme.
Ride: Et flyvende tæppe eller et skib i en storm?
Men her kommer vi til "men". Zeekr 7X Privilegium Den har luftaffjedring. På motorvejen er den en drøm. Bilen svæver. Den er stille, komfortabel og isoleret fra verden. Den perfekte cruiser. Men når vejen bliver snoet, viser dens vægt sig – 2.535 kg. Fysik kan ikke slås, kun elektronik. I svingene... Zeekr 7X lidt mager. Hvis du kører den som en sportsvogn (hvilket dens motor kan gøre), vil dine bagsædepassagerer hurtigt blive grønne i ansigtet. Ironisk nok er modellen uden luftaffjedring og med mindre hjul (20 tommer i stedet for 21 tommer) faktisk mere manøvredygtig og mindre "bådagtig". Nogle journalister rapporterer dette, og jeg er nødt til at prøve det selv. Personligt fandt jeg køreoplevelsen, styringen og følelsen god. Ikke fantastisk. Men det havde jeg ikke forventet. Men sandheden er, at 99.3%-kørere ikke ville bemærke denne forskel. Kun seriøse entusiaster. Dom: Bilen kører fantastisk, men det er ikke en Porsche.
Men lad os være ærlige, hvem køber det? En SUV til ræs rundt om serpentiner? De fleste af os ønsker komforten og kraften til at overhale en lastbil på motorvejen uden at skrive et testamente. Og det gør Zeekr med bravur. Der er også en "off-road"-tilstand, der hæver chassiset, så du kan kravle over kantstenen foran et indkøbscenter. Og den hæver det betydeligt.
Konklusion: En Porsche til halv pris?
Zeekr 7X Privilege AWD koster omkring 63.990 til 67.000 euro (præcis den på billederne – PRISLISTE for Slovenien), afhængigt af markedet. For disse penge får du en bil, der konkurrerer med specifikationer Porsche Cayenne Electric, hvilket koster dobbelt så meget. Ja, Porschen klarer svingene bedre. Ja, Porschen har et våbenskjold på snuden, der fortæller naboerne, at du har haft succes i livetMen Zeekr har alt andet, og overraskende nok følelse af luksus, hvilket er en stor mangelvare i Porsche-materialer.
Men Zeekr 7X er en bil for dem, der forstår teknologi og værdi. Den er utrolig hurtig, latterligt veludstyret (massage, ventilation, premium-lyd - alt sammen standard) og oplades hurtigere, end du kan oplade din telefon. Den har sine særheder - styringen er lidt "kunstig", og de automatiske døre er en løsning på et problem, vi ikke havde - men som helhed er det en pakke, der er umulig at ignorere.
det er Zeekr 7X Verdens bedste bil? Sandsynligvis ikke. Men det er den nok. bedste køb i sin klasse lige nuOg hvis du ikke har noget imod at blive spurgt "Hvad fanden er det?" i trafiklys, så er dette dit næste magiske tæppe.
