Tesla har elektrificeret markedet med sine Model S, 3, X og Y, og samtidig redefineret, hvad en "cool bil" vil sige. Men der mangler ét bogstav i dette alfabet - lad os sige Tesla Model 1, som kunne markere begyndelsen på en ny æra: en kompakt, overkommelig og hverdagsvenlig elektrisk SUV til en pris på €25.000.
Europa, hvor bilister elsker crossovere, ligesom italienere elsker espresso, har i årevis længtes efter en urban elbil med karakter og uden prisen for en luksussedan. SUV-segmentet i byområder, hvor for eksempel VW T-Cross og Renault Captur, sætter salgsrekorder. Og Tesla? Hun har ikke sagt sit sidste ord endnu. Men hvis der er, kan det lyde som "Tesla Model 1".
Hvad vi går glip af (og hvorfor det er vigtigt)
Tesla har allerede bevist med Model 3, at den kan appellere til et bredere publikum, men den er stadig ikke helt en "folkebil" – i hvert fald ikke efter europæiske standarder. Tesla Model 1 ville udfylde dette afgørende hul. En lille SUV, omkring 4 meter lang, ville være Et stort skridt for Tesla, men et endnu større spring for den europæiske køber.
Specifikationer der (ville) synge til dit hjerte og din pengepung
- Strøm: 170 hk (125 kW) – mere end nok til at overvinde bytrafikken og egoet hos en diesel-Audi-fører. Mulighed for en ekstra lille forakselmotor til 4×4-kørsel op til 40 km/t.
- Acceleration: omkring 7 sekunder til 100 km/t – for at få dit hjerte til at banke, selv i rundkørslen.
- Rækkevidde: ~400 km (WLTP) – fordi "rækkeviddeangst" ikke længere er på mode. / batteri netto omkring 55 kWh.
- Pris: omkring €25.000 – hvilket i dag betragtes som en slags hellig gral-tal i bilverdenen.
Tesla Model 1 ville ikke bare være en billigere Model Y i børnestørrelse. Jeg ville være teknologisk kondensat med alle Teslas trumfkort: en stor skærm, OTA-opdateringer, autopilot og – næsten helt sikkert – en funktion, der gør det muligt for bilen at finde dig på parkeringspladsen, mens du stadig leder efter en polet til indkøbskurven.
Æstetik: Baby-Y med store ambitioner
Hvis den eksisterede, ville Model 1 se sådan ud nedskaleret Model Y efter middelhavskosten – aerodynamisk, ren, uden unødvendige designmæssige overdrivelser. Indre? Teslas minimalisme, med et strejf af skandinavisk asketisk elegance, der opfører sig, som om den har mere plads, end den rent faktisk har.
Klogere end den gennemsnitlige førsteårsstuderende i datalogi
Et køretøj, der kun konstant opdateret, kan parkere selv og endda adlyder dine stemmekommandoer, ville være blevet klassificeret som science fiction for bare få år siden. I dag virker det næsten alt for almindeligt at høre "Hey Tesla, varm bilen op og afspil min playliste til fredagens køretur".
Hvorfor €25.000 er den revolution, det ville bringe – Tesla Model 1
I en tid hvor elbiler med en rækkevidde på over 350 km stadig ofte overstiger 35.000 km, ville en pris på omkring 25.000 euro ... blandede kortene. Tesla Model 1 ville blive det første skridt ind i elektrisk mobilitet for mange – og den første bil, der mindede dem om, at opladning med en app ikke er noget, de skal studere i tre dage.
Og Tesla ville ikke være Tesla, hvis de ikke allerede skjulte planer i Gigafactory Berlin om at gøre det med halvt så mange dele, på halv så lang tid og til en tredjedel af prisen. (Eller det er i hvert fald, hvad Elon Musk lover. Gentagne gange.)
Sammenligning med virkeligheden: Konkurrenterne bør ryste, hvis Tesla Model 1 ankommer
Kompakte elektriske SUV'er som f.eks. Honda e:Ny1, Renault 5, Peugeot e-2008, og kommende VW ID.2, kan begynde at forberede sig til seriøs konkurrence i dag. Tallene er tydelige i tabellen – Tesla kunne tilbyde bedre ydeevne, længere rækkevidde, bedre brugeroplevelse og for færre penge.
Den største fordel? Økosystem. Når du først træder ind i Tesla-verdenen, hvor bilen taler med dit solcelleanlæg og planlægger sin egen rute til Norge med stop ved Superchargers, føles den klassiske biloplevelse som at sove i et telt – så længe hoteller findes.
Konklusion: Skal vi snart køre i Model 1?
Hvis (hvornår?) Tesla udgiver Model 1, vil dette være pladebevægelse i bilindustrien. Et sådant køretøj ville i Europa være præcis det, som Ford Model T var i USA for et århundrede siden – et symbol på mobilitet for masserne. Og med tilføjelsen af Wi-Fi, automatisk parkering og en app til opvarmede sæder.
For nu er Model 1 bare en vision. Men hvis Tesla har lært os noget, er det, at vejen mellem drømme og virkelighed nogle gange ikke er lang – bare et par tweets, én investeringsdag og et par gigafabrikker.
