Fra klassiske legender genfortolket til elektriske raketter og koncepter, vi sandsynligvis kun ser i vores drømme, så hvis du tror, at den japanske bilindustri sover, så forbered dig på at blive blidt, men bestemt vækket af Tokyo Mobility Show 2025.
Hvis den forrige var Tokyo Motor Show en endnu mere nostalgisk slentretur gennem levnene fra en glorværdig bilfortid, årets udgave er meget mere ... skizofren - i ordets bedste forstand. På den ene side vildt futuristiske koncepter, sandsynligvis udtænkt af en AI under en eksistentiel krise, og på den anden side klassiske mærker, der ikke vil (eller ikke kan?) give slip på den gamle verden. Og et nyt navn ... Mobilitetsmessen i Tokyo 2025.
Dette er ikke længere bare en biludstilling – det er et psykologisk portræt af bilindustrien, fanget mellem batterier, alger og minder om motorer med sjæl. Hvert mærke kom med sin egen historie: Mazda med sin zen-poetik og alger, Toyota med sine ambitioner. James Bond, Mitsubishi i rollen som “Jeg er stadig her”, Honda med sin raket (!), Subaru men med store spoilere og endnu større forhåbninger.
Spænd sikkerhedsselen, Tokyos biludstilling åbner døren til en fremtid, hvor intet tages for givet – ikke engang om den næste bil vil køre dig, lytte til dig eller overbevise dig om, at den er klogere end dig.
Så lad os starte ... hos Mazda, hvor fremtiden begynder med nostalgi og slutter med kunstig intelligens.
Mazda: Mellem nostalgi, alger og kunstig intelligens
Mazda præsenterede ikke bare biler på årets udstilling – de præsenterede fremtidens filosofi, som lugter af algoritmer, rotationsmotorer og... tang?
En ny Mazda CX-5 Det ligner måske en evolution, ikke en revolution, men der er mere skjult under karrosseriet, end man skulle tro. En længere akselafstand betyder mere plads i anden sæderække og en næsten 90-graders åbningsvinkel for bagdørene – hurra for ergonomien og forældre med børn eller en hund, der tror, den er et barn.
Indeni? En stor skærm, drevet af Google Gemini – ja, din Mazda vil lytte, forstå og sandsynligvis dømme dig, hvis du bliver for længe i køerne ved drive-thru-billetten. Og hvad med drivlinjen? Mazda tilbyder stolt ... gammel motorJa, sandelig. Ny model, samme teknologi. Hybrid? Selvfølgelig – men kun i 2027Mazda satser tydeligvis på dem, der kan lide at vente.
Den mest excentriske? Algebrændstof. Fra 1000 liter havvand får vi 1 liter biobrændstof, som kan hældes i eksisterende motorer. Hvis elektricitet ikke har overbevist dig endnu, tilbyder Mazda dig havet. Bogstaveligt talt. Og for gourmeterne et koncept med kulstoffælde CO₂, som opfanger emissioner og "indkasserer" dem ved din næste tankning. En belønning for emissioner? Hvorfor ikke.
Toyota: Når du har et fitnesscenter helt for dig selv og planlægger verdensherredømme
Toyota viste sig seriøse i Tokyo superkraft, hvem ved, han kan gøre hvad han vil. Og det er præcis, hvad han gør.
Lad os starte med RAV4 GR Sport Plug-in Hybrid – en frisk makeover på en velkendt platform. 227 kW-drev, op til 100 km elektrisk rækkevidde, masser af pianolsort plastik (som vil ligne sediment på et gammelt klaver efter to vask) og digital fusion med den nye platform "En ring", som giver mulighed for sporing, fjernbetjening og ... måske endda at tale med din bil, når du keder dig i trafikken.
Men en rigtig stjerne? Land Cruiser FJEn reinkarnation af den legendariske FJ Cruiser i en mindre, mere Instagram-venlig pakke. Den ligner en krydsning mellem en Prado og en Jimny, men den har en hvæsende 2,7-liters motor med 120 kW - nok til bykørsel og let klatring, men ikke helt Dakar. Vi fik to versioner - en mere urban, den anden med ARB-udstyr og kugleformede forlygter, der skriger. "Tag mig med på et eventyr!" ...medmindre du er i Australien, hvor det ikke bliver tilfældet (endnu). Tak, emissioner.
Og så er der de fremtidens koncepter: ny Corolla med en skærm på ydersiden af kroppen (for at vise opladning, følelsesmæssig tilstand eller blot til memes), elektrisk HiAce med et ambulant layout, en skærm du vil have mere lyst til at se end Netflix, og endda elektrisk fly, som efter sigende skal flyve over Dubai. Ja, Toyota ved, hvordan man tænker højere.
Lexus: Japans svar på Rolls-Royce og Batmans køretøj
Lexus, Toyotas mere sofistikerede fætter fra overklassen, bragte drømmebilshowroom med designs, der ligner resultatet af et samarbejde mellem en japansk samurai og en italiensk superbildesigner.
Aftenens stjerne? Lexus Sport-konceptet – en spirituel efterfølger til den legendariske LFA, der forventes at have en twinturbo V8 (eller køre stille og roligt på elektricitet). Design? Skabt til en plakat over sengen. Praktisk? Hvem har brug for den overhovedet.
Og hvis du foretrækker boutique-luksus: Century Coupé og GRMN sedan bringer en japansk version af Rolls-Royce – med en V8-motor, samurai-charme og nok kulfiber til at dække et japansk tempel. Alt dette? Kun til hjemmemarkedet. Selvfølgelig.
Mitsubishi: “Vi lever på minder og rallydrømme”
Der var en følelse af ... tomhed ved Mitsubishis hjørne. Mens Toyota stråler med flyvende taxaer, tilbyder Mitsubishi et koncept, der måske en dag... vil Pajero... Måske. Uden konkrete data, med masser af håb.
Elevance-konceptet Det er ligesom at date sin ekskæreste - du genkender ansigtet, men du ved ikke, om det er en god idé. På den anden side - Triton Rally-version Det ser fænomenalt ud. Hvorfor sælger de ikke sådan en? Hvem ved. Måske venter de på tilladelse fra marsianerne.
Nissan: Hvid elegance og futuristiske Robocops
Hos Nissan er tingene mere ... futuristisk sterile. Hvidt tæppe, konceptbiler, man med glæde ville parkere foran rumstationen.
LGR – den næste generation af selvkørende, futuristisk e-Power. Desværre ingen fremtid for Australien, men i det mindste i Tokyo delte han synspunkterne. PatruljeEndelig på det japanske marked. Indtil nu blev den ikke engang solgt der. Mærkeligt, ikke?
Nyt blad – næsten 700 km rækkevidde, en større skærm, et mere selvsikkert design. Og en farve, der ville glæde en 5-årig og forvirre enhver bilist i spejlet.
Subaru: Fra skovstier til elektrisk STI-galskab
Subaru – mærket du enten elsker eller ikke har kørt WRX – afsløret i Tokyo elektrisk STI-koncept, som ligner et rumskib med et testosteronangreb. Kæmpe spoiler, brutal aerodynamik, fire døre og ingen information om batteriet. Men hey – udseendet tæller.
Derudover den klassiske B-STI med forbrændingsmotor (og manuel gearkasse – halleluja!) og ny Wilderness-versioner af Forester og Outback, udstyret til at køre over rødder, sten og ujævne veje til hytten.
Trail Seeker? En 280 kW elektrisk Outback – med det samme rat som Solterra, der blokerer dit udsyn til speedometeret. Fejl eller kunst?
Honda: Optakt til nostalgikere, Zero-serien til fremtiden
Honda imponerede med sit comeback PræludiumEn moderne reinkarnation af den ikoniske coupé med 150 kW, 300 Nm og Civic Type R-chassis. Den vil ikke slå nogen rekorder, men den vil få hjerterne hos dem, der er forelskede i 90'erne, til at banke hurtigere.
Men hvad fremtiden virkelig viser er Nul-serien – elektriske koncepter med et design, der minder mere om Blade Runner end Tokyo Drift. Alpha-modellen som rival til Model Y, en sedan til fremtidens forretningsmænd og en SUV til familier, der ønsker lidt mere stil, når de lader op ved en Ionity-station.
Og så er der den uovertrufne nuttethed – Honda Super 1, en lille elbil på vej til Australien. Hvis den koster under 30.000 dollars, kan det være den første lille elbil, der rent faktisk bliver solgt.
Åh – og en raket. En rigtig raket. En prototype, der fløj og landede. Honda har tydeligvis ikke glemt sin "Drømmekraft".
BYD: Kina stille men bestemt
På japansk territorium – hvor kinesiske producenter traditionelt ikke har en åben dør – BYD opsæt en lille, men selvsikker stand. Fokus? Elbiler. Og endda K-bilkoncept Til det japanske marked. Smart. Stille. Potentielt eksplosiv.
Kineserne ved, hvordan man overtager markedet: langsomt, billigt og med exceptionel teknologi. Japanerne? De holder tydeligvis meget nøje øje med det.
Konklusion: Tokyo Mobility Show 2025 – mellem legender og futuristiske drømme
Hvis du ønskede koncepter, der viser fremtiden, men stadig bevarer fortidens sjæl – så er du kommet til det rette sted. Men showroomet viser også virkeligheden: Kinesiske producenter gør fremskridt, japanske søger en balance mellem nostalgi og fremtid.
Og mens nogle stadig tester, hvordan man holder forbrændingen i live med alger, kører andre allerede ind i den elektriske tidsalder med en rækkevidde på 700 kilometer og en skærm på ydersiden af køretøjet.
Tokyo er måske mindre end det plejede at være, men sjælen i den japanske bilindustri er stadig stærk. Lad os bare håbe, at den overlever den næste bølge - med mere design, mere lyd og færre genbrugte platforme.
