2024 Toyota GR Yaris bringer netop det - et frisk pust og lidt krydderi. Denne lille sportsmand, som indtil nu holdt fast i en manuel gearkasse, ændrer nu spillereglerne med introduktionen af en ny, avanceret automatisk gearkasse. Men dette er ikke den eneste nyhed, som denne lille japanske bringer. Den tilføjer også nogle heste, som nu er omkring 300. Dette skulle gøre den meget hurtigere end den nuværende version.
På Tokyo Motor Show afslørede Toyota den opdaterede GR Yaris og dens tilhørende nye transmission kaldet den direkte automatiske gearkasse. Det er en otte-trins automatgearkasse baseret på den klassiske momentomformer, men optimeret til hurtigere skift og tilpasset til brug på racerbanen. Selvom det ikke er en dobbeltkoblingsgearkasse, som man finder i andre sportsvogne, kan eksemplet med ZF 8HP vise, at selv "almindelige" automatgearkasser kan være mere end tilfredsstillende.
Parallelt med introduktionen af den nye gearkasse bringer Toyota GR Yaris også mere kraft og en række forbedringer på forskellige områder. Motorkraften øges fra 268 hestekræfter (199 kW) og 273 pund-fod (370 Nm) i drejningsmoment – det inspirerer til begejstring og betragtes som en "syg" lille atlet. Men nu, med nye 300 hestekræfter (223 kW) og 295 pund-fod (400 Nm) drejningsmoment og tilføjelsen af en avanceret automat, tilføjer Toyota endnu mere skarphed og ydeevne. Det tager teknikken fra GR Corolla-modellen. Der vil også være en "Circuit"-specifikation med forbedret køling, herunder en ekstra radiator, en intercooler diffuser og et redesignet luftindtagssystem. Biler med automatgear vil også have en dedikeret transmissionskøler, der vil være synlig i sideluftindtagene. Overraskende nok vejer automatgearet kun omkring 18 kilo mere end det manuelle.
Overordnede forbedringer af karrosseriet og affjedringens stivhed understøtter kraftforøgelsen fra den turboladede trecylindrede motor. Det er ikke bare et nyt setup, men en "forstærket" ventilmekanisme, nyt udstødningsventilmateriale, øget direkte indsprøjtningstryk, en ny luftindtagstryksensor og redesignede letvægtsstempler.
Endelig fik GR Yaris også en renovering af indvendigt og udvendigt. En revideret, mere aggressiv forkofanger giver mulighed for installation af ekstra kølere, mens interiøret er blevet fuldstændigt redesignet for at være mere førerfokuseret. Mens instrumentbrættet er lidt mærkeligt og dateret i forhold til den tidligere version, er i det mindste den nye måler på instrumentbrættet nu 12,3-tommers display fra GR Corolla-modellen.
Selv forgængeren Toyota GR Yaris vækker begejstring med sine præstationstal. Med 268 hestekræfter og 273 pund-fods drejningsmoment var det en "syg" lille atlet, der efterlod et stærkt indtryk på vejene og racerbanerne. Men nu, med nye 300 hestekræfter og 295 pund-fods drejningsmoment, og tilføjelsen af en avanceret automat, tilføjer Toyota en ekstra kant til det. Alt dette uden at miste det, der gjorde den originale GR Yaris så speciel. Vi er glade for, at den manuelle gearkasse stadig vil være tilgængelig. I denne blanding af nyt og gammelt repræsenterer 2024 Toyota GR Yaris en udvikling i den rigtige retning, der utvivlsomt vil fortsætte med at røre stemningen hos sportsvognsentusiaster.
