Hvis du tror, at restomods-verdenen bare er skinnende krom-nostalgi for lørdagskaféparader, så knuser Project Texan den illusion med et sådant brøl, at selv naboens labrador gemmer sig under sofaen.
Toyota Land Cruiser FJ40 “Project Texan” gemmer sig under Raptor-belagt “junglegrøn” rustning Chevys 5,7-liters (350 cu in) brændstofindsprøjtede small-block V8, forbundet til en robust gearkasse Tremec TR4050 med fem gearDen originale firetrinsgearkasse er flyttet til museumshjørnet sammen med den tidligere 99 kW (135 hk) 2F rækkeseksermotor, der engang blev betragtet som FJ'ens uforgængelige hjerte. Selvom Legacy Overland Selvom den er beskedent tavs om de nøjagtige hestekræfter, ved vi, at moderne 350'ere nemt udvikler mellem 250 og 350 hk (186-261 kW) og omkring 475 Nm (350 lb-ft) drejningsmoment – nok til at forvandle en gammel ranch-jungle-hybrid til en sand rodeotyr.
Fra chassiset og op – restaurering på steroider
"Hver eneste møtrik, der tæller, er blevet skruet af og fast igen," siger mestrene fra Greenwich.
- Køre: fornyede aksler, ny kardanaksel, differentialer, lejer; tilføjet servostyring hjælp.
- Affjedring: sæt ARB/Old Man Emu med Bilstein støddæmpere – hævet lige tilpas for stadig at komme igennem McDrive.
- BremserAl hydraulik er ny – fra boosteren til det sidste kobberrør.
- Køling og udstødning: ny radiator, blæser, vandpumpe, termostat og et specialsvejset lyddæmpersystem, der lyder som John Wayne med en sølvtrompet.
Foto: Legacy Overland
Interiør: en cowboy med manerer
Kabinen blev strippet ned til bart metalplade og beklædt med beige læder med diamantsøm og sorte kanter – fra styrtbøjlen til gearstangen. Ny elinstallation, LED-belysning, aircondition og Rockford Fosgate Lydsystemet med "tønde"-højttalere i buen beviser, at en 47 år gammel SUV kan tilbyde komforten fra en bysedan – kun denne sedan er klar til at bestige Dolomitterne.
Hvorfor FJ40? En lille historielektion
Toyota byggede over en million versioner af J40-serien fra 1960 til 1984. FJ40 var synonym med pålidelighed i jungler, ørkener og ethvert ubehag, som folk kaldte "vejen". Dens 2F-motor udviklede kun 284 Nm drejningsmoment, men den var holdbar nok til at erobre Antarktis. Legacy Overland beviser, at respekt for kulturarv også kan måles i Amerikanske kubiktommer og ikke kun i antallet af originale skruer.
Tal der tæller
| Nøgleoplysninger | Projekt Texan | Original FJ40 (1978) |
|---|---|---|
| Motor | Chevy 350 cid V8 EFI (5,7L) | Toyota 2F L6 (4,2L) |
| Gearkasse | 5-trins TR4050 manuel gearkasse | 4-trins manuel gearkasse |
| Moment | ~475 Nm (≈350 lb-ft)* | 284 Nm (210 lb-ft) |
| Affjedring | ARB/OME + Bilstein | Bladrige fjer |
| Aircondition og servostyring | Ja | Ingen |
*omtrentlig værdi for moderne 350 ci kassemotorer.
Hvor meget koster nostalgi på steroider?
Hvis du skal spørge om prisen, har du sandsynligvis ikke råd til den. Legacy Overland sætter ikke en pris på sine mesterværker, men i betragtning af mængden af arbejde, der er involveret – fra de laserskårne beslag til den bageste låsemøtrik – kan man forvente en pris på omkring seks cifre. Ligesom et godt investeringsur: det bliver aldrig billigere.
Konklusion: Toyota Land Cruiser FJ40 “Projekt Texan”
Projekt Texan er både et kærlighedsbrev til klassikerne og et budskab om, at gammelt jern ikke hører hjemme på et museum, men på et eventyr - bare med et par ekstra heste og en airconditioneret kabine. Legacy Overland har bevaret arrene, tilføjet muskler og sørget for, at du smiler bag rattet, hver gang du trykker på speederen. Hvis du leder efter den perfekte kombination patina, ørkenudholdenhed og amerikansk bulldozer-ego, det er det. For alle andre er der Uber.
