TVR, et af Storbritanniens mest uforudsigelige sportsmærker, får en ny ejer og en ny vision. Charge Holdings har annonceret, at TVR Griffith endelig vil blive genoplivet - i første omgang som en klassisk V8-sportsvogn og muligvis senere i en elektrificeret version.
TVR har aldrig været et mærke for folk, der foretrækker sikkerhedsseler som pynt eller til at berolige nerverne. Det var synonymt med rå mekanik, letvægtschassis og motorer, der brølede som et orkester. Nu er det britiske ikon tilbage – denne gang under virksomhedens vinger. Beholdninger af gebyrerForudsigelsen er klar: TVR Griffith vil overleve. Men denne gang med et strejf af modernitet kaldet elektrificering.
TVR under ansvar
Charge Holdings – det samme team, der ombyggede Ford Mustang til en fuldt elektrisk bil – har overtaget navnet TVR og med det ansvaret for at fortsætte historien.
Virksomheden ønsker at genlancere Griffith i flere faser, som den oprindeligt blev præsenteret i konceptform i 2017, startende med produktionen af den klassiske forbrændingsmotorversion.
Hvis planen går i opfyldelse, vil Griffith blive en del af markedet for moderne sportsvogne, men med en klar TVR-karakter: lethed, brutal direktehed og uden unødvendige elektroniske hjælpemidler.
Hvad ved vi om specifikationerne?
Der er endnu ingen officielt bekræftede tal for den elektrificerede version, så vi holder os til Griffiths seneste koncepttal – tal, der stadig er imponerende:
Motor og ydeevne
• 5,0-liters (5,0 l) naturligt aspireret V8, ca. 500 hk (≈ 500 HK)
• Byggeri omkring 1.250 kg (≈ 1.275 kg)
• Maksimal hastighed over 322 km/t (≈ 200 mph)
• Acceleration fra 0–97 km/t (0–60 mph) under For 4 sekunder siden
Konstruktion og platform
Griffith er baseret på en kompositramme med en 50:50 vægtfordeling og en aerodynamisk form, der udnytter downforce-effekten.
Elektrificering: et forsigtigt skridt ind i fremtiden
Charge Holdings understreger, at det vil TVR leverede først en model med en forbrændingsmotor, og introducerede derefter gradvist elektrificerede versioner. Der er endnu ingen oplysninger om batterikapacitet, ladeeffekt eller rækkevidde - det er kun klart, at mærkets filosofi vil være i overensstemmelse med fremtiden uden helt at opgive traditionen.
Det betyder, at Griffith ikke bliver en øjeblikkelig lydløs elektrisk pil, men gradvist vil udvide sin rækkevidde. TVR ønsker stadig at bevare den højlydte, mekaniske oplevelse, der er nøglen til deres identitet.
Projektudfordringer
TVRs historie er fuld af starter, nedbrud og overskredne deadlines. Dette projekt er også allerede omgivet af spørgsmål - hvor vil produktionen finde sted, hvordan vil homologeringen blive løst, og vil elektrificering ændre dens karakter? Projektets udvikling kompliceres også af, at den oprindelige iStream-platform ikke længere ejes af TVR.
Men hvis noget er klart, er det, at stædighed og TVR går hånd i hånd.
Under linjen: TVR Griffith
TVR Griffith er tilbage på sporet til produktion. Hvis planerne bliver til virkelighed, får vi en sportsvogn, der kombinerer den gammeldags følelse af en 5,0-liters V8 med 500 hk, lav vægt og en tophastighed på over 322 km/t med en moderne tilgang, der tilbyder en elektrificeret fremtid. Beholdninger af gebyrer giver projektet et realistisk grundlag, men indtil vi ser bilen på vejen, forbliver vi forsigtigt optimistiske.
Griffiths tilbagevenden ville være et frisk pust for den britiske sportsscene og en påmindelse om, at passion og beslutsomhed nogle gange kan overvinde gæld, bureaukrati og tidligere fiaskoer. Yderligere information forventes at følge i begyndelsen af næste år - og måske får vi endelig en klarere dato, pris og de første prøvekørsler.
