Volkswagen ID.7 var oprindeligt udtænkt som et futuristisk elektrisk flagskib. Elegant, dristig, progressiv. Men billeder af 2026-modellen, som er dukket op hos slovenske forhandlere og konfiguratorer, afslører en uventet anderledes historie. De viser et køretøj, der ikke nødvendigvis er en klassisk "facelift", men en prisoptimeret version af ID.7 Limited, som overrasker - og endda forvirrer - med sit mere konservative design.
Hvad sker der i WolfsburgEr dette et forsøg på at adoptere Teslas "lavpris"-filosofi? Eller bare et produkt af designvanskeligheder, hvilket nogle gange sker selv for de største mærker?
Design: Når futurisme møder virkeligheden af nøjsomhed
Den oprindelige ID.7 bragte præcis, hvad markedet forventede af Volkswagen i 2023: ren elektrisk æstetik, flydende linjer, et selvsikkert nik til fremtiden. Limited-versionen til 2026 er mærkbart anderledes. Baglygterne er forenklede og tættere i designet for at reducere omkostningerne. Passat som et futuristisk brandkoncept.
Resultatet er en bil, der bevæger sig på en fin linje mellem modernitet og tradition. Nogle vil sige, at det er en smart beslutning, der vil tilfredsstille konservative købere, mens andre vil se det som et overdrevent kompromis - nærmest en kapitulation for de nedskæringer, som mange producenter bukker under for i disse dage.
Med ID.7 Limited er det tydeligt, at fokus er på tilgængelighed. Og tilgængelighed betyder sjældent maksimal dristighed.
Interiør: velkommen tilbage, knapper
Volkswagen har lyttet til kritikerne. ID.7 Limited vender tilbage til de klassiske knapper og fysiske taster – dem fra Passat – som vil glæde mange. Audiovisuel minimalisme er erstattet af funktionalitet, som dine fingre kan genkende uden at se på skærmen.
Bagved er der de sædvanlige knapper, ligesom på VW Passat.
Men selv her synes Limited-modellen at være designet som et mere overkommeligt alternativ. Materialerne er enklere, tekstilerne føles lidt mere basale, og atmosfæren mister noget af den premium elektriske karakter, som den originale ID.7 skulle have.
Stofferne og materialerne ligner Teslas standardmaterialer bemærkelsesværdigt meget.
Interiøret er ikke dårligt, men det er ikke, hvad man ville forvente af Volkswagen, når det kommer til deres flagskibs elbil.
Pris: Det er her historien vender
Og det er ret specifikt.
Volkswagen ID.7 Pro Limited Tourer 210 kW (2026)
(Kilde: avto.net / Porsche Interauto)
– Pris: 44.999 EUR
– Strøm: 210 kW (286 hk)
– Batteri: 82 kWh
– Forbrug: 14,4 kWh/100 km
– Rækkevidde: 607 km (WLTP)
– Legeme: campingvogn
– Køre: elektrisk (BEV)
– Udstyr: Frontassistent, vognbaneassistent, sideassistent, LED-lys, sædevarme, aktiv fartpilot, nøglefri start, PDC …
Det er en meget veludstyret bil, der med en rimelig rækkevidde og tilstrækkelig kraft står side om side med modeller i en højere prisklasse.
Den vigtigste del? En lignende konfigureret model uden ID.7 Limited-mærket koster omkring 10.000 euro mereDette indikerer tydeligt Volkswagens bevægelse ind i den priskategori, hvor den i dag hersker suverænt. Tesla Model Y standardrækkevidde – ved hjælp af omkostningsbesparende tiltag, rationalisering af materialer og en lidt mere klassisk æstetik. Tilbuddet har faktisk eksisteret i et par måneder, men vi har endnu ikke set nogen biler på vejene.
Konklusion: et gennemtænkt kompromis eller en spildt mulighed?
Bagenden er ekstremt konservativ ... og tydeligvis et skridt i retning af omkostningsoptimering.
Volkswagen ID.7 Limited 2026 er ikke en dårlig bil. Langt fra. Den er teknisk sofistikeret, økonomisk, veludstyret og endelig attraktivt prissat. Men de, der så ID.7 som et symbol på mærkets fremtid, vil føle en let nostalgi for den dristighed, der nu er blevet erstattet af pragmatisk økonomi i Limited-versionen.
Limited er præcis det – limited. Ekstremt konkurrencedygtig i pris, mere tilbageholdende i æstetik og en anelse mindre elektrisk i identitet end originalen.
Men hvis den endelige pris skal afgøre succesen, så har denne version et usædvanligt godt udgangspunkt. I en tid hvor elektriske modeller kæmper med høje priser og faldende efterspørgsel, kan en sådan pragmatisk tilgang betyde overlevelse. Og måske endda overraskende markedssucces.
