Volkswagen Grand California Dune – er en stor campingvogn, der ser ud som om, den er flygtet fra Sahara-klitterne direkte ud på Europas motorveje. I 2026 får den en specialudgave, der tilføjer lidt off-road-charme til den allerede solide Crafter-base. Det er ikke en revolutionerende ting, der vil ændre verden, men en smart opgradering for dem, der ønsker komforten på et hotel på hjul uden at give afkald på eventyrlysten. Hvis du nogensinde har drømt om en biltur, hvor hverken en sandklit (med forbehold) eller en regnvejrsdag kan stoppe dig, så er dette din varevogn. Men lad os være ærlige: i de elektriske drømmes tidsalder er dieselgiganten stadig kongen af de lange strækninger. Ironisk, ikke? Men jeg finder noget positivt i den – endelig en campingvogn, der ser ud som om, den kan klare mere end bare en supermarkedsparkeringsplads. Og det var, hvad jeg forventede af Volkswagen.
Volkswagen har en campertradition, der går tilbage til 1960'erne med de legendariske T1 og T2 “Bullis”. Grand California, der blev lanceret i 2019 baseret på Crafter, er storesøsteren til den klassiske California. Nu, til modelåret 2026, ankommer Dune som den første specialudgave – inspireret af klitterne i Europa og Afrika, præsenteret på Caravan Salon 2025 i Düsseldorf. Det er ikke bare et ansigtsløft, men en tilføjelse, der gør standardmodellen mere robust. Som Volkswagen siger, er det "en evolution til større eventyr" – og jeg ser sandheden i denne kynisme: i en verden, hvor alle taler om offroad, forsøger Dune i det mindste at se seriøs ud uden at overdrive. Selvom der med undtagelse af den bravo ... valgfri 4×4-drift og "lidt" pænere fornemmelse ikke er noget særligt ved bilen.
Udvendigt: Ascot Grey og robust tilbehør for et terrængående look
Grand California Dune skriger ikke "se på mig!", men antyder subtilt dens klitsjæl. Den eksklusive Ascot Grey-lakering – en lys, kridtagtig tone, der minder om klitter – er standard med "Dune"-skrift på siderne af taget, over forruden og kompasstil for et romantisk touch. Kofangere og sidepaneler er i robust antracitplast, hvilket bidrager til offroad-looket uden at forvandle varevognen til en ægte SUV. Standard er 17-tommer "Lismore"-højglans-sorte fælge, der ser elegante ud, men ikke er holdbare til offroad-brug.
Dimensionerne er de samme: 600'eren er 6 m lang, 2,04 m bred uden spejle og omkring 3 m høj. 680'eren når en længde på 6,8 m. Vægt: Bruttovægten for 600'eren er 3.500 kg, for 680'eren 3.880 kg. Drivlinje: Standard forhjulstræk (FWD), valgfri 4MOTION med differentialespærre til 680'eren – fantastisk til grus eller let terræn. Ironisk nok er der ingen højere affjedring eller AT-dæk, men du sidder i det mindste ikke fast på første strand.
Interiør: Atami bambus og smarte opgraderinger for yacht-lignende komfort
Det er her, Volkswagen Grand California Dune virkelig skinner. Interiøret har fået en "Atami Bamboo"-dekoration til bordet og køkkenområdet med matchende PVC-gulv i køkkenet, opholdsstuen og bagagerummet – en ensartet overflade for nem rengøring. Køkken: sort vandhane, matsorte greb, afbrydere og stikkontakter for et moderne look. Bordet kan nu tages af og fastgøres til ydersiden af køkkenblokken – genialt til picnic eller udendørs madlavning. Overskabene har bagagenet for at forhindre ting i at flyve rundt om hjørner og nye låsehåndtag.
Vådområde (badeværelse): bruser, toilet, sammenklappelig vask, spejl, LED-belysning med sensorer og plads til fire håndklæder. Soveområde: i 600 tværsengen bagi (200 x 167 cm) plus valgfrit over kabinen til børn; i 680 på langs til to personer. Begge modeller har plads til fire, plads til op til fire personer. Teknologi: 10,4-tommer (valgfri 12,9 tommer) infotainmentskærm, digitale instrumenter, central touchscreen til styring af lys, tanke og batterier – alt sammen via app. Ekstraudstyr: stemningsbelysning, valgfrit termisk mørklægningssæt til vinduer og termomåtte til kabinen. Som en yacht på hjul kan kun du selv vælge bølgerne – eller bare søen.
Motor og ydeevne i Volkswagen Grand California Dune: Dieselpålidelighed med 4MOTION (ekstraudstyr)
Hjertet er en 2,0-liters TDI-dieselmotor med 163 hk (120 kW, 161 hk) og 410 Nm (302 lb-ft) drejningsmoment, koblet til en 8-trins automatgearkasse. Den er ingen racerbil, men solid: acceleration fra 0 til 100 km/t på omkring 15 sekunder, tophastighed omkring 165 km/t. Forbrug: realistisk 8-9 l/100 km (26-32 mpg), afhængigt af belastning – på en lang rejse med 105 km/t (65 mph) endda op til 32 mpg. CO2-udledning omkring 218 g/km – ikke grønt, men acceptabelt for så stor en varevogn. Positivt: dieselpålidelighed og valgfri 4MOTION til dem, der vover sig væk fra asfalten. Kynikeren i mig siger: hvorfor ikke en elbil? Men hey, i det mindste står du ikke midt i ørkenen uden strøm.
Sikkerhed og tilbehør: Til ubekymrede eventyr
Dune inkluderer den avancerede assistentpakke: ACC med Stop & Go, Travel Assist (inklusive Lane Assist og Emergency Assist), Intelligent Speed Assist. Standard: LED-forlygter, bakkamera, elektrisk justerbare og indklappelige spejle, Air Care Climatronic aircondition. Ekstraudstyr: campingbord med to stole, 110-liters ferskvandstank, varme (gas/el). Crafter-basen sikrer en 5-stjernet Euro NCAP-vurdering – lige så sikker som en tank, bare mere komfortabel.
Konklusion: Volkswagen Grand California Dune – en vinder for eventyrere med smag for komfort
Efter at have gennemgået adskillige kilder, herunder officielle Volkswagen-materialer og tests, står det klart: Grand California Dune 2026 er ikke bare en specialudgave, men en smart videreudvikling af standardmodellen. Den eksklusive Ascot Grey-lak, robust tilbehør og 4MOTION (ekstraudstyr) giver den et terrængående look, mens Atami Bamboo-interiøret og små forbedringer som net, et aftageligt bord og varmeisolering gør livet på vejen mere behageligt. Motoren med 163 hk (120 kW, 161 hk) og 410 Nm (302 lb-ft) drejningsmoment er pålidelig med et forbrug på 8-9 l/100 km (26-32 mpg), hvilket er imponerende for en campingvogn af denne størrelse.
Personligt må jeg som bilentusiast sige: Dune er som den onkel, der lover eventyr, men foretrækker at blive på asfalten – det er ikke en ægte offroader, men den ser cool ud og tilbyder komfort uden drama. Kynikeren i mig griner af den halvhjertede "offroad"-tilgang (intet højere chassis?), men på den positive side: dette er en autocamper til familier eller solorejsende, der ønsker frihed uden ofre. Priserne starter omkring 89.000 euro for 600 FWD og 92.000 euro for 680 FWD i Tyskland – det er ikke billigt, men for dette udstyr og fordelen på op til 3.623 euro i forhold til standarden er det det værd. Hvis du køber en, så glem ikke kaffen – denne varevogn brygger den bedre end mange hoteller. Hvad med dig? Ville du tage den med til de slovenske "klitter" eller til Alperne? Del i kommentarerne!
