Xiaomi-biler?! Hvad får vi, når en tech-gigant kendt for smartphones begynder at lave biler? Xiaomi SU7 – en elektrisk supersedan, der har skabt en del røre i sit hjemland Kina. Så veldesignet, at selv Fords chef var målløs af begejstring (og det er uden en softwareopdatering til følelserne). Efterspørgslen? Stadig så populær, at man kunne sælge den med en brandslukker.
EN Xiaomi hviler ikke på laurbærrene. Tværtimod – efter SU7 introducerede de også YU7, deres første SUV, som også allerede har fået indledende applaus. Men Xiaomi ønsker ikke kun at være konge i sin hjemby. De sigter globalt. Det næste mål? Europa. Xiaomis biler trækker vestpå.
Xiaomi kommer til Europa (og det er ikke kun telefoner)
Ifølge rapporter Bloomberg Xiaomi vil lancere sin bilflåde på det europæiske marked inden 2027. Meddelelsen kom, da virksomheden afslørede rekordstore resultater for andet kvartal – 81.000 leverede elbiler og over 30.000 solgte køretøjer alene i juli. Og hvad mere er: ordrerne på YU7 eksploderede med 240.000 reservationer på bare 18 timer. Så – Kina elsker tydeligvis sin nye Ferrari ... til prisen for en Toyota.
For ikke at lade sig overgå af tallene, slog SU7 Ultra endnu engang sin egen rekord i april på Nürburgring – den ikoniske racerbane for alt med mindst tre heste under motorhjelmen. Så Xiaomi sigter tydeligvis ikke kun mod den daglige pendling til børnehave.
Tesla, trækker du stadig vejret? Xiaomi-biler kommer
Det gik endda så langt som til at sige, at analytikere hos Morgan Stanley (som regel store Tesla-fans) indrømmede: Undskyld Tesla, men jeres kinesiske efterlignere har slået jer i jeres eget spil. I maj anbefalede analytiker Adam Jonas kynisk, at investorer tog et kig på Xiaomi YU7 og spekulerede på, om det måske var tid til flere elbiler ... med rigtige rat. Ups.
Hvorfor Europa? Fordi Amerika ikke er klar endnu (eller bare gør det for kompliceret)
Xiaomi springer klogt nok USA over for nu – for mange toldsatser, for meget politik, for meget Tesla. Og Europa? En ideel destination. Toldafgifter på kinesiske elbiler er tålelige, næsten ikke-eksisterende for hybridbiler, og købere – hvis de kan lide et køretøj, der er hurtigt, smukt og semi-futuristisk – er glade for at åbne deres tegnebøger.
Andre kinesiske navne som Zeekr, BYD og Leapmotor trives allerede på det gamle kontinent. Xiaomi ville være helt på hjemmebane i denne konkurrence. Især i betragtning af at de ved, hvordan man spiller deres gamle spil: tilbyde mere for mindre og lade konkurrenterne ligge i støvet ... eller i det mindste i Excel.
Hvad kommer der, og hvor meget vil det koste?
Der er endnu ingen officielle oplysninger om, hvilke modeller der kommer til Europa. Men hvis vi kender Xiaomi, kan vi næsten helt sikkert regne med SU7 og YU7. Priser? Også ukendte. Men historien lærer os: Xiaomi kommer ikke med diplomati – det kommer med en pris, der får konkurrenterne til at græde og brugerne til at ekstase.
Konklusion: Xiaomi er ikke længere bare et "telefonselskab" - det er et bilfænomen
Xiaomi-biler til Vesten. Med en kombination af ingeniørpræcision, sofistikeret brugeroplevelse og prisaggression, stormer Xiaomi ind på det europæiske marked med elektrisk hastighed. Spørgsmålet er ikke længere eller, men hvornår Vi vil se deres supersedaner og SUV'er på vores veje. Og i betragtning af deres succes indtil videre – vil det ske før snarere end senere.
Tesla, Volkswagen, Renault – gør jer klar. Xiaomi kommer. Og de bringer mere end bare apps.
