Lige når du tror, du har set det hele, sker dette: den nye Yugo, bilen fra æraen med højtaljede jeans og videobåndoptagere, er tilbage! Og ja, nu har den endda en chance for at overleve mere end tre dage uden en mekaniker.
Hvis du voksede op i Jugoslavien, Yugu enten sidde eller skubbe ham. Måske begge dele. Men pas på – den nye Yugo er ikke længere genstand for jokes, men et koncept, som selv tyskere er begejstrede for. I hvert fald dem i München, hvor den debuterede ved Car Design Event 2025 som... en model. Men hey, selv Porsche 911 startede som en skitse!
Det futuristiske retro-look blev skabt af den serbiske designer Darko Marčeta under vejledning af professor Dr. Aleksandar Bjelic - hvilket betyder ja. Yugo kommer nu med en doktorgrad og en potentiel grad i æstetik. Modellen indikerer tydeligt, at den er en urban byraket med en kasseformet silhuet, minimalistiske overflader og et strejf af nostalgi.
Ny Yugo? Hvad ved vi? Lige nok til at vi får lyst til mere
I øjeblikket er den nye Yugo stadig i "vi ser og drømmer"-fasen, men forudsigelserne er lige så fristende som en burek klokken 3 om natten. De lover versioner med en naturligt aspireret benzinmotor og en turbo (læs: noget til bedstemor og noget til barnet), samt en elektrisk model - for det er selvfølgelig 2025.
Destination: Europa. Amerika? For meget bid
Hvis du er amerikaner og læser dette, har vi dårlige nyheder: den nye Yugo vil næsten helt sikkert ikke klare den over Atlanten. Hvilket måske er bedre for alle involverede. I Europa vil bilen konkurrere i en klasse domineret af Citroën C3, Renault Clio og VW Polo – en klasse hvor hver en euro og hver en millimeter benplads tæller. Yugo siger, at de kan producere indtil 2027. Den første prototype forventes at skinne på Belgrade Expo 2027. Vi markerer datoen og køler øllet ned.
Konklusion: kald ham Yugo, men nu går han i Balenciaga-jeans
Følelser efter første visning? Nostalgien er stærk, men den nye Yugo er ikke kun afhængig af den. Med en ny vision, smart design og løftet om overkommelige priser kan denne lille (men højlydte) bil finde sin plads på vejene igen. Hvis den formår at kombinere retrocharme med moderne pålidelighed (og hvis den tilbyder en sporty version, der rent faktisk brænder for noget), kan den blive en sand "cool bybil" for en ny generation.
Priserne er endnu ikke kendte, men givet positioneringen kan vi forvente noget mellem "har jeg råd til det" og "skal jeg tage en kredit til USB-C-opladeren indeni?". Et ydmygt ønske: at han forbliver lige så sjov og rebelsk, som han var.
