Jeg har altid sagt, at elbiler er som mikrobølgeovne: effektive, hurtige og sjæleløse. Du trykker på en knap, og så er det gjort. Men der skete lige noget interessant i Bruxelles. Kineserne, Zeekr for at være præcis, har smidt Zeekr 7GT på bordet. Og se og beundre, de påstår at have lavet en bil til os dinosaurer, der rent faktisk er interesserede i, hvordan rattet opfører sig i et sving.
Jeg indrømmer, jeg var skeptisk. Jeg troede, det ville være endnu en af de "kasser", som marketingafdelinger kalder en "coupé crossover" for at undskylde, at den ligner et mislykket geléeksperiment. Jeg tog fejl. Zeekr 7GT ikke en hybrid Gudskelov er det ikke en SUV. Det er bilens svar på et dyrt italiensk jakkesæt – lav, bred og skræddersyet til at fremhæve musklerne, ikke maven. Det er en ægte GT-stationcar til den moderne tidsalder.
Lad os være ærlige. De fleste moderne crossovere Det ligner sæbe, du har ladet stå i vand for længe. Zeekr 7GT er dog anderledes. Den er lav, den er fræk og – undskyld udtrykket – den er fandens bred. Med en bredde på 2.070 mm er den bredere end mange luksus-SUV'er, hvilket betyder, at du kommer til at sidde fast på smalle europæiske gader og ligne vejens konge på motorvejen. Med en længde på 4.817 mm og en højde på 1.456 mm har den den klassiske "Shooting Brake"-silhuet, som vi plejede at beundre fra briterne, før de begyndte at lave SUV'er.
Indvendigt er de ikke gået ad den vej, hvor man skal ind i tre undermenuer for at åbne handskerummet. Nej, ergonomien her er fokuseret på føreren. Sædet er lavt – så lavt, at man måske har brug for hjælp til at komme ud efter en stor frokost, men det er prisen for en sporty følelse. Der er stadig masser af plads til fem personer, og 456 liter (16,1 kubikfod) bagage. Lige til en weekendtur til Toscana eller at slæbe sække med cement, hvis du er den slags person. Men ikke enorm!
Teknologi der får konkurrenterne til at grine
Nu til tallene, der vil give tyske ingeniører hovedpine. Zeekr 7GT er baseret på en 800-volt arkitektur. For dem af jer, der ikke er uddannet elektrotekniker: det betyder hastighed. Brutal opladningshastighed. Med en opladningseffekt på op til 480 kW kan du oplade batteriet fra 10 til 80 procent på bare 13 minutter. Du får 340 kilometer rækkevidde på ti minutter. Det er hurtigere end den gennemsnitlige tankstation stopper, mens du venter på, at damen foran dig skal beslutte, hvilken sandwich du skal købe.
To batterier er tilgængelige: 75 kWh og større 100 kWh LFP-batteri. Kineserne ved, at vi i Europa ikke har tid til at vente, og med denne model har de løst det største problem med elbiler - opladningsangst.
Evner: Når familiens vogn forvandles til en raket
Hvis du tror, at dette bare er endnu et langsomt "miljøvenligt" tog, tager du fejl. Zeekr 7GT accelererer til 100 km/t (62 mph) i absurd 3,3 sekunderDet er hurtigere end de fleste biler med en hest eller tyr på ryggen. Tophastigheden er begrænset til 210 km/t, hvilket er helt anstændigt for en elektriker, medmindre du kører ned ad den tyske Autobahn klokken 3 om natten hver dag.
Men den virkelige magi er angiveligt gemt i chassiset. Dobbelte wishbones foran, multilink-aksel bagpå. Dette er opskriften på en sportsvogn, ikke en taxa. Udviklerne har tunet bilen i Europa, specifikt til vores ujævne og snoede veje. Og da Zeekr er en del af Geely-koncernen (ejere af Volvo og Lotus), kan vi mistænke, at de har "lånt" noget viden fra de fyre, der ved, hvordan man laver en bil, der ligger fast på vejen som en bænk.
Den digitale verden og… et anhængertræk?
Føreren stirrer ind i et 35,5-tommer (90 cm) augmented reality head-up display (AR-HUD), som sandsynligvis er større end dit første tv. Der er også et 13-tommer (33 cm) digitalt instrumentdisplay. Men Zeekr har ikke glemt det praktiske. Bilen kan trække en trailer, har særlige campingprogrammer og endda en "vintertilstand". Ja, med dette kinesiske teknologiske vidunder kan du faktisk tage dine ski med til Dolomitterne uden at se latterligt ud.
Endelig dom: Zeekr 7GT
Zeekr 7GT kommer på markedet til en pris på 45.990 euro. For de penge får du et iøjnefaldende design, en acceleration, der får kroppen til at ryste, og en opladningsteknologi, der er år foran konkurrenterne. Selvfølgelig vil mærket på snuden ikke fortælle fremmede noget. De spørger måske, om det er en ny støvsuger. Men når du efterlader dem i en støvsky ved et trafiklys og oplader batteriet, før de kan nå at fylde op, er du ligeglad.
Dette er en bil, der tager den moderne verdens kynisme omkring elbiler og giver den ren ydeevne. Er den perfekt? Sandsynligvis ikke. Er den sjov? Ja, det er den. Og i en verden af sterile elektriske æg er det alt, der betyder noget.
