Ford hat die Untergangswarnung offenbar nicht verstanden, denn sie haben gerade ein Auto vorgestellt, das nicht nur Unmengen an Benzin trinkt, sondern es auch noch mit einem diabolischen Grinsen verschlingt. Der Ford Mustang Dark Horse SC soll die Lücke zwischen dem „normalen“ Mustang und einem Modell schließen, das so viel kostet wie ein Haus.
Ford Ford durchlebt in letzter Zeit eine seltsame, aber wunderbare Phase der Selbstoptimierung. Während die meisten Hersteller damit beschäftigt sind, immer mehr Bildschirme und Batterien in ihre Autos zu quetschen, hören die Ford-Ingenieure in ihrem Werk in Dearborn ganz offensichtlich Heavy Metal und schweißen Aluminium. Mit der siebten Generation der S650-Plattform haben sie uns einen 2023er präsentiert. Dunkles Pferd, ein 500 PS starkes, Saugmotor-Monster, das zum Maßstab für Rennwagen der Pony-Klasse wurde. Dann verloren sie den Verstand und bauten den Mustang GTD, ein 300.000 Dollar teures Ungetüm. mit Technologie aus Le MansAber dazwischen ist ein riesiges klaffendes LochUnd in dieses Loch ist mit einem donnernden Krach der neue 2026 geflogen. Ford Mustang Dark Horse SC.
Wer dachte, die Ära der Muscle-Cars sei vorbei, der irrt sich. Sie ist nur etwas exklusiver geworden.
Der Geist des Shelby GT500 in neuem Gewand
Die Bezeichnung „SC“ bedeutet nicht „Super süß", Aber Kompressor (Zwangsaufladung). Unter der aggressiv belüfteten Aluminiumhaube verbirgt sich ein alter Bekannter, den wir alle vermisst haben – der 5,2-Liter-„Predator“-V8-Motor. Dies ist das Herzstück, das den Shelby GT500 zwischen 2020 und 2022.
Ford hat die offiziellen Leistungsdaten noch nicht bestätigt, aber seien wir realistisch. Mit dem gleichen Eaton TVS R2650 Kompressor, dem gleichen Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe (Tremec) und der gleichen Kardanwelle aus Kohlefaser erwarten wir nichts Geringeres als brachiale Leistung. Rechnen Sie mit einer Leistung irgendwo zwischen 567 kW (760 PS)So viel wie der alte GT500 und die absurden 608 kW (815 PS) des GTD. Drehmoment? Vermutlich genug, um die Erde anzuhalten, wenn man das Gaspedal in die falsche Richtung drückt – wir rechnen mit rund 847 Nm (625 lb-ft) oder mehr.
Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h (0-60 mph) wird wahrscheinlich ein Thema sein.Das geht schneller, als man „Entschuldigen Sie, Herr Polizist“ sagen kann. Rechnen Sie mit Zeiten um die 3,3 Sekunden. Höchstgeschwindigkeit? Wahrscheinlich elektronisch begrenzt, damit die Reifen nicht auseinanderfallen, aber sicherlich deutlich über 100 km/h. 290 km/h (180 Meilen pro Stunde).
Rennsporttechnologie für Normalsterbliche (mit dem nötigen Kleingeld)
Um zu sehen, was Dark Horse SC Das Ford Racing Team schleifte es über die Strecke. Sebring und Virginia International RacewayDort testete er nicht etwa elektrische Crossover, sondern einen GT3-Rennwagen. Diese Zusammenarbeit ist bekannt. Das Fahrzeug ist mit MagneRide-Stoßdämpfern der neuen Generation und einer geschmiedeten Aluminium-Aufhängung ausgestattet, die die Stahlkomponenten ersetzt.
Wer zu denen gehört, die finden, dass „zu viel“ genau richtig ist, wird verärgert sein. Track PackDieses Paket ersetzt die Bremsen durch Carbon-Keramik-Bremsen. Brembo-Scheiben (Denn bei 800 PS aufzuhören ist keine Option, sondern eine Notwendigkeit), fügt er 11,5-Zoll-Carbonfaserfelgen hinzu und montiert griffige Reifen auf dem Auto. Michelin Pilot Sport Cup 2 RDurch diese Änderungen hat Ford rund 68 kg Gewicht eingespart. Das ist, als würde man den durchschnittlichen Beifahrer aus dem Auto werfen, der ständig die Fahrweise kritisiert.
Aerodynamik, die nicht nur der Dekoration dient.
Seien wir ehrlich, die meisten Spoiler an modernen Autos sind nur noch Instagram-tauglich. Der Dark Horse SC hingegen setzt neue Maßstäbe. Ein riesiger Schlitz in der Motorhaube erzeugt 2,5-mal mehr Abtrieb als das Serienmodell. Mit dem Track Pack erhält man zusätzlich einen verstellbaren Heckflügel aus Kohlefaser und einen Entenbürzelspoiler. Das Ergebnis? Bei 290 km/h (180 mph) bringt der Wagen 281 kg (620 lbs) Abtrieb auf die Straße. Diese Technologie wurde direkt vom GTD-Supersportwagen übernommen.
Die Innenausstattung folgt der Philosophie „Weniger ist mehr, wenn es um weniger Carbon geht.“ Das Lenkrad ist schmaler, mit Leder bezogen und trägt den Rennstreifen auf 12 Uhr, damit man weiß, wann man direkt in die Leitplanke rast. Das Track Pack geht sogar so weit, die Rücksitze auszubauen und durch einen Helmträger zu ersetzen. Denn mal ehrlich, niemand wollte sowieso auf den Rücksitzen eines Mustangs sitzen, außer vielleicht jemand ohne Beine.
„Ford beschloss, nicht nur ein schnelles Auto zu bauen, sondern ein …“ ein Werkzeug, um Mitreisende zu erschrecken und Reifenzerstörung „auf die eleganteste Art und Weise, die möglich ist.“
Technische Daten: Dark Horse SC
| Eigentum | Daten |
| Modell | 2026 Ford Mustang Dark Horse SC |
| Motor | 5,2-Liter-V8-Kompressormotor („Predator“) |
| Getriebe | 7-Gang-Tremec-Doppelkupplungsgetriebe |
| Leistung (Nennleistung) | 567–600 kW (760–800+ PS) |
| Drehmoment (Nennwert) | > 850 Nm (> 625 lb-ft) |
| Bremsen | Brembo 6-Kolben-Bremsanlage vorne (Carbon-Keramik optional) |
| Reifen | Pirelli P Zero R (Michelin Pilot Sport Cup 2 R mit Track Pack) |
| Gewichtsverlust | 68 kg (150 lbs) mit Track Pack |
| Abtrieb | 281 kg bei 290 km/h (620 lbs bei 180 mph) |
