Haben Sie jemals morgens mit dem unbändigen Drang aufgewacht, mit Ihrem Auto über eine Sanddüne zu düsen, nur um dann festzustellen, dass die Stromrechnung kommt und Ihr Konto den Namen „Raptor“ nicht hergibt? Ich kenne das Gefühl. Offroad-Fahren ist mittlerweile fast schon ein Modetrend – jeder trägt Wanderschuhe, aber nur wenige wagen sich tatsächlich in den Schlamm. Doch Ford, der alte amerikanische Gigant, der uns den Mustang und die Freiheit der Mobilität schenkte, hat die Lösung: den Ford Bronco RTR 2027. Und nein, das ist nicht einfach nur ein Aufkleber-Set. Das ist eine ernstzunehmende Angelegenheit.
Vielleicht Sie verdrehten die AugenWenn du hörst, dass unter der Haube kein V8 brüllt, sondern "nur" 2,3-Liter-EcoBoost-VierzylinderAber bevor Sie diesen Tab schließen, hören Sie gut zu. Ford und das RTR Vehicles-Team, angeführt von einer Legende des Driftens und Offroad-Wahnsinns Vaughn Gittin Jr.Sie wussten, was sie taten. Und das taten sie auch. Ford Bronco RTR.
Anstatt einen schweren Motor in die Frontpartie einzubauen, was das Auto wie ein Schiff mit gebogenem Bug aussehen ließe, entschieden sie sich für eine leichte Frontpartie. Das Ergebnis? Das Auto ist in Kurven und auf Dünen extrem wendig – kontrollierbar, verspielt und reaktionsschnell. Der Motor ist mit einem 10-Gang-Automatikgetriebe verbunden, doch die wahre Magie liegt in der Software. Die Ingenieure integrierten ein Anti-Lag-System direkt aus dem Rennsport.
„Wenn Sie den Fuß vom Gaspedal nehmen, bleibt die Turbine in Betrieb. Das bedeutet, wenn Sie wieder Gas geben, gibt es keine unangenehme Stille, bevor die Kraft Sie von hinten trifft. Die Leistung ist sofort da.“
Obwohl die offiziellen Zahlen noch nicht bestätigt sind, leistet dieser Motor in der Standardausführung rund 224 kW (300 PS) und 440 Nm Drehmoment. Mit den RTR-Upgrades dürfte das Geschwindigkeitsgefühl noch intensiver werden. Höchstgeschwindigkeit? Wahrscheinlich durch die Aerodynamik des Quads begrenzt, irgendwo um die 170 km/h, aber glaubt mir, im Sand fühlt es sich an wie 300 km/h.
In einer Fabrik gebaut, in der Hölle gequält
Dies ist kein „Garagenprojekt“. Der Ford Bronco RTR kommt direkt aus dem Ford-Werk in Michigan, seine Entwicklung fand jedoch im Johnson Valley statt. Für alle, die den Ort nicht kennen: Es handelt sich um 38.000 Hektar (96.000 Acres) Sand, Felsen und gewaltige Bodenwellen – die Wiege der Legenden des King of the Hammers-Rennens.
Dort legten sie Tausende von Kilometern zurück, um sicherzustellen, dass der 1000-Watt-Lüfter (direkt vom großen Bruder, dem Raptor, übernommen) selbst extremsten Temperaturen standhielt. Das Auto wurde nicht nur auf seine Überlebensfähigkeit getestet, sondern auch darauf, den Schmerz zu genießen.
Zwei Wege zum Nirvana: Der Standardweg oder der Sasquatch-Weg?
Jetzt wird es interessant. Der Ford Bronco RTR ist serienmäßig mit einem Hochleistungsfahrwerk und Bilstein-Stoßdämpfern sowie 33-Zoll-Geländereifen (ca. 84 cm) ausgestattet. Diese Kombination war bisher ab Werk nicht erhältlich.
Wenn Sie aber zu denjenigen gehören, die denken, größer ist immer besser, dann sollten Sie sich das Sasquatch-Paket ansehen. Dieses beinhaltet 35-Zoll-Reifen (ca. 89 cm) vom Typ Goodyear Wrangler Territory MT und das Ford HOSS 3.0-Fahrwerk mit Fox-Stoßdämpfern mit internem Bypass.
Was bedeutet das in der Praxis?
Standard: Bessere Fahrdynamik auf der Straße und schnellen Schotterpisten.
Sasquatch: Die Bereitschaft, über den Zaun des Nachbarn zu klettern, ohne dabei den Kaffee zu verschütten.
Das i-Tüpfelchen sind die 17-Zoll-RTR-Evo-6-Felgen, die für Beadlock-Systeme vorbereitet sind (um ein Abspringen des Reifens bei niedrigem Reifendruck zu verhindern) und die Spurweite um etwa 5 cm (2 Zoll) verbreitern. Optisch wirkt das Auto dadurch wie ein Boxer, bereit zum Angriff.
Design: Von „Hyper Lime“ zu „Stealth-Modus“
Wer auffallen möchte (und mal ehrlich, wer kauft sich schon einen Bronco, um sich zu verstecken?), für den gibt es die Lackierung in Hyper Lime mit Grafiken, die die Topografie des Johnson Valley nachbilden. Außerdem gibt es eckige Kotflügel, die an die klassischen Heritage Edition-Modelle erinnern, und einen einzigartigen Kühlergrill mit den charakteristischen RTR-LED-Leuchten.
Für die eher introvertierten Abenteurer gibt es die neue Farbe Avalanche Gray und die Möglichkeit, die auffälligen Accessoires etwas dezenter zu gestalten. Aber warum sollte man das tun? Wer ein RTR fährt, sollte es der ganzen Welt zeigen.
Der Innenraum ist funktional gestaltet – robust, aber mit genügend Technologie, um Sie daran zu erinnern, dass Sie im 21. Jahrhundert leben. Lenksäule und Endkappen sind verstärkt (erneut vom Raptor inspiriert), um den Belastungen standzuhalten, denen Sie das Auto unweigerlich aussetzen werden.
Fazit: Volksheld? Ford Bronco RTR
Der Ford Bronco RTR 2027 beweist, dass die Automobilindustrie ihren Sinn für Humor und Spaß nicht ganz verloren hat. Ford hat ein bewährtes Rezept genommen, es mit einer Prise Rennsportbegeisterung von Vaughn Gittin Jr. gewürzt und ein Paket geschaffen, das erschwinglicher ist als der Badlands Sasquatch (derzeit ca. 48.000 € / 52.500 $), aber deutlich mehr Charakter bietet.
Bestellungen sind ab Oktober 2026 möglich, die ersten Auslieferungen erfolgen im Januar 2027. Dieser Wagen ist für alle, die wissen, dass es nicht auf die Geschwindigkeit auf der Autobahn ankommt, sondern auf das breite Grinsen, wenn der Asphalt endet. Ist dieser Raptor etwas für Arme? Keineswegs. Dieser Raptor ist für alle, die Agilität der rohen Kraft vorziehen. Und in einer Welt übertriebener SUVs ist er so erfrischend wie ein kühles Bier nach einem langen Tag in der Wüste.
