In einer Welt, in der Autos so leise wie Bibliotheken und so steril wie Operationssäle geworden sind, hat Nissan der Nachhaltigkeit einen schweren Schlag versetzt. Wir dachten, der Kampf sei verloren. Wir dachten, das Nismo-Emblem würde nur ein weiterer Aufkleber auf einem elektrischen Crossover werden. Wir haben uns geirrt. Der Nissan Fairlady Z Nismo 2027 ist da und bringt, was wir Journalisten und Enthusiasten uns seit dem Erscheinen dieser Generation sehnlichst gewünscht haben – ein Schaltgetriebe. Ja, Sie haben richtig gelesen. Dies ist nicht einfach nur ein Auto; es ist ein Protest auf Rädern.
Zunächst Lasst uns die Zahlen klären., die in diesem Abschnitt heilig sind. Unter der Motorhaube Nissan Fairlady Z Nismo immer noch fantastisch! 3,0-Liter-V6-Biturbo (Codename VR30DDTT), das gemäß Nismo-Spezifikation gesunde Werte erzeugt 309 kW (420 PS) und 520 Nm Drehmoment. Bisher war diese Leistung ausschließlich über ein 9-Gang-Automatikgetriebe verfügbar, was, ehrlich gesagt, so war, als würde man einem Spitzenpianisten Boxhandschuhe anziehen. Doch für das Modelljahr 2027 hat Nissan eine Nismo-MT-Version eingeführt.
Endlich lässt sich dieser Motor mit einem richtigen, mechanischen 6-Gang-Schaltgetriebe steuern. Die Beschleunigung auf 100 km/h dürfte bei etwa 4,2 Sekunden liegen (die Automatik ist mit 3,9 Sekunden etwas schneller, aber wen interessiert das schon – es geht schließlich um das Fahrgefühl!), und die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch begrenzt. 250 km/h (155 mph).
Doch Nissan beschränkte sich nicht nur auf das Getriebe. Die Ingenieure widmeten sich auch der Aerodynamik mit chirurgischer Präzision. Front Nissan Fairlady Z Nismo Der Nissan hat ein aerodynamisches Facelift erhalten und präsentiert sich mit einem neuen, zweiteiligen Kühlergrill, der gleichzeitig retro und aggressiv wirkt. Die noch größere Überraschung? Der Heckspoiler wurde entfernt. Das mag für einen Rennwagen ungewöhnlich klingen, doch Nissan argumentiert, dass das neue Design in Kombination mit dem Diffusor den Luftwiderstand und den Auftrieb an der Vorderachse so effektiv reduziert, dass der „Flügel“ überflüssig geworden ist. Weniger ist also mehr.
Chassis mit einem Hauch von Rennsporttechnologie
Das Fahrwerk wurde mit neuen Einrohr-Stoßdämpfern ausgestattet, die etwas versprechen, was man von einem Nismo selten hört: mehr Fahrkomfort ohne Einbußen bei der Straßenlage. Das bedeutet, dass Sie auf dem Weg nach Grobnik nicht alle Dichtungen verlieren, und auf der Rennstrecke sorgen die vom Originalmodell abgeleiteten Bremsen für sicheres Anhalten. GT-RWenn sie Godzilla stoppen, werden sie auch Z stoppen.
»Dieses Auto braucht keinen künstlichen Sound aus den Lautsprechern. „Es ist eine Maschine, die nach Benzin, Gummi und heißem Metallstaub riecht. Eine Hommage an die Vergangenheit, die man heute noch fahren kann“, könnte man sagen. Und in einer Welt der Touchscreens ist diese mechanische Verbindung zwischen Fahrer und Straße von unschätzbarem Wert.
Elektroautos mögen zwar das Drehmoment und die Beschleunigung haben, um Ihre inneren Organe zu bewegen, aber der Fairlady Z Wir sind nicht Es hat Seele. Es hat Charakter. Und mit dem neuen Schaltgetriebe macht es endlich Sinn.
Unterhalb der Linie_ Fairlady Z Nismo
2027 Nissan Fairlady Z Nismo Das ist der Beweis, dass in Japan tatsächlich noch jemand auf echte Autofahrer hört. Mit einem Preis von voraussichtlich rund 65.000 € (US-Schätzung) ist es kein Schnäppchen, aber für das, was es bietet – die letzte Chance, einen 420 PS starken, manuellen Hinterradantrieb zu erleben – ist es ein echtes Schnäppchen. In Japan ist es diesen Sommer erhältlich, der Rest der Welt muss sich bis Ende des Jahres gedulden. Wenn Sie Autofahren lieben, fangen Sie an zu sparen. Es geht hier nicht nur um den Kauf eines Autos, sondern um eine Investition in Ihr Lächeln.
