Gerade als wir uns daran gewöhnt hatten, dass die Zukunft der Automobile sich anhören würde wie ein kaputter Smoothie-Mixer und dass große V8-Motoren der Vergangenheit angehören, tat Ram etwas Wunderbares. Etwas völlig Unerwartetes. Nach zwei Jahren der Stille öffneten sie die Tore des Jurassic Park und ließen das Biest von der Leine. Der Ram 1500 SRT TRX des Modelljahrs 2027 ist zurück und, ehrlich gesagt, der Raptor R sollte sich warm anziehen.
In einer Welt, in der Hersteller um die aerodynamischste batteriebetriebene „Seifenkiste“ konkurrieren, Ram 1500 SRT TRX Die SRT-Abteilung von Stellantis kehrt als gehobener Mittelweg der Konventionalität zurück. (Straßen- und Rennsporttechnologie) ist zu dem zurückgekehrt, was es am besten kann: etwas Großes nehmen und einen noch größeren Motor einbauen.
Das Ergebnis? Ein Sattelzug, das nicht nur die Krone des leistungsstärksten serienmäßigen benzinbetriebenen Halbtonner-Pickups zurückeroberte, sondern dies auch noch mit einem Lächeln tat, während sein Hauptkonkurrent, Ford Raptor R, rette die Wirtschaftsstunde.
Herz des Biests: Mehr Luft, mehr Feuer
Unter der Haube sucht man vergeblich nach Akku oder Hybridantrieb. Zum Glück! Stattdessen arbeitet hier ein überarbeiteter 6,2-Liter-Kompressor-V8-Motor, der nun gewaltige 580 kW (777 PS) leistet. Für alle, die den aktuellen PS-Wettkampf nicht verfolgen: Das sind 57 PS mehr als zuvor und, noch wichtiger, mehr als beim Ford Raptor R, der bei 720 PS (537 kW) „aufhört“.
Drehmoment? Aber sicher. 922 Nm Drehmoment lassen den Boden unter Ihnen förmlich beben. Die Ingenieure haben Komponenten der legendären Hellcat-Motoren übernommen, das Ansaugsystem um 18 Prozent verbessert und jedes letzte Quäntchen Leistung aus dem Motor herausgeholt. Der 2,4-Liter-Kompressor (Doppelschraubenkompressor) atmet nun durch ein Doppelansaugsystem, das Luft sowohl durch den Kühlergrill als auch durch die riesige Öffnung in der Motorhaube ansaugt.
Das ist nicht einfach nur ein Motor; es ist eine ingenieurtechnische Unabhängigkeitserklärung.
All das ist mit einem optimierten 8-Gang-Automatikgetriebe TorqueFlite 8HP95 und permanentem Allradantrieb kombiniert. Das Ergebnis auf der Straße? Dieses rollende Haus beschleunigt in unglaublichen 3,5 Sekunden von 0 auf 96 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 190 km/h begrenzt, was angesichts der Aerodynamik dieses Fahrzeugs wohl sinnvoll ist.
Federung: Bereit für die Apokalypse
Wo TRX Was ihn wirklich von Muscle-Cars unterscheidet, die für gerade Strecken konzipiert sind, ist sein Chassis. Dies ist kein Auto, um vor der Oper zu posieren (obwohl es dort großartig aussehen würde), sondern eine Dünenbrechermaschine.
Es ist mit adaptiven Bilstein Black Hawk e2-Dämpfern der zweiten Generation ausgestattet, die mit Active Terrain Dynamics zusammenarbeiten. Der Federweg beträgt vorn 33 cm und hinten beeindruckende 35,5 cm. Unterstützt wird dies von einer Dana 60 Hinterachse mit elektronischer Differenzialsperre. Die Bodenfreiheit liegt bei 30 cm.
Es stehen sechs Fahrmodi zur Auswahl: Auto, Sport, Schnee, Anhängerbetrieb, Schlamm und Baja. Letzterer ist wahrscheinlich der richtige für dich, wenn du mal so richtig die Sau rauslassen willst. Und ironischerweise bietet der TRX trotz seiner brachialen Kraft auch freihändiges Fahren auf der Autobahn (Level 2+). Ja, du hast richtig gelesen. Ein Auto, das für steile Anstiege gebaut wurde, kann dich sanft über die Autobahn steuern, während du… nun ja, wahrscheinlich ein Sandwich isst.
Interieur: Luxus im Schlamm
Wer dachte, der Innenraum sei spartanisch, der irrt sich. Ram hat in den letzten Jahren den Luxus bei Pickups neu definiert. Der neue TRX bietet Natura-Plus-Leder, perforiertes Wildleder, Akzente aus echtem Carbon und – Achtung! – rote Sicherheitsgurte.
Es ist technologisch besser ausgestattet als das Kontrollzentrum der NASA:
- 36,8 cm (14,5 Zoll) Touchscreen mit Uconnect 5.
- 31,2 cm (12,3 Zoll) digitale Anzeigen.
- 25,4 cm (10 Zoll) Head-up-Display (HUD).
- Ein Harman Kardon-System mit 19 Lautsprechern, denn manchmal reicht der Klang eines Kompressors einfach nicht aus.
- Optisch bleibt es seinem Charakter treu – es ist 15 cm breiter als das reguläre Rebel-Modell, steht auf 18-Zoll-Rädern und riesigen 89 Zentimeter großen Goodyear Wrangler Territory-Reifen.
Fazit: Irrationale Liebe
2027 Ram 1500 SRT TRX ist ein Anachronismus im besten Sinne des Wortes. Es ist wie der Freund, der auf einer Party etwas zu laut ist, aber von allen geliebt wird, weil er für gute Stimmung sorgt. Mit einem Startpreis von 99.995 $ (ca. 91.500 € vor Steuern und Abgaben) ist er sogar mehr als 10.000 € günstiger als ein Ford Raptor R.
Ist er umweltfreundlich? Nicht im Entferntesten. Ist er notwendig? Absolut nicht. Willst du ihn? Wenn du auch nur einen Tropfen Benzin statt Kamillentee im Blut hast, lautet die Antwort ein klares JA. Der Ram TRX ist nicht einfach nur ein Auto; er ist der Beweis dafür, dass es im Motorsport noch immer Leidenschaft, Humor und den kindlichen Wunsch gibt, der Größte und Lauteste im Sandkasten zu sein. Und in einer Welt, die immer steriler wird, ist das jeden Cent wert.
