Manche Restomods verkaufen Chrom und Nostalgie. Der Oshe Zambezi Defender hingegen erzählt eine Geschichte: afrikanische Kunst und britische Ingenieurskunst in einem, mit dem tiefen Bass eines Achtzylinders und dem Gefühl, gerade in einer Galerie geparkt zu haben.
Für Oshe Automotive steht David Lane – ein Kind des südafrikanischen Busches, wo Land Rover den Unterschied zwischen Zivilisation und „dem, was nur im Dunkeln schrie“ bedeuteten. Erstes ernsthaftes Projekt? Das seines Vaters Serie 2A, der aus einem Werkstattlehrling einen besessenen Perfektionisten machte und den Weg für seine eigene Verteidiger Das Unternehmen ist heute in Northamptonshire in England, aber die DNA bleibt fest afrikanisch. Diesmal – Oshe Zambezi Defender.
„Vielseitig, abenteuerlustig und dazu noch knallhart.“ So beschreibt Oshe Sambesi. Es ist kein Marketingtrick, sondern eher eine programmatische Aussage.
Ingenieurskunst als Skulptur: auf das blanke Metall reduziert
Der Sambesi stammt aus Verteidiger 110, bis zur letzten Schraube zerlegt und wieder zusammengebaut – ohne sichtbare Nieten, Schlitze und Industrielöcher. Einerseits spricht Oshe von „über 2.000 Stunden“ funktioniert; einige Medien geben an „ungefähr 3.000 Stunden“ für eine einzelne Instanz. In beiden Fällen handelt es sich um einen manuellen Marathon, nicht um einen Seriensprint.
Unter dem Blech passiert etwas Interessantes: 6,2 Liter (6,2 Liter ≈ 378 Kubikzoll) V8 oder optional 5,3 Liter (323 Kubikzoll), verbunden mit 8-Gang-Automatik Getriebe. Leistung und Drehmoment verrät Oshe nicht offiziell, deutet aber auf „mehr als genug Drehmoment“ und einen Sound hin, der keiner Übersetzung bedarf. Fahrwerk? Zug mit elektronischer Steuerung, Bremsen AP-Rennen, 18-Zoll-Stahlräder (457 mm) mit BFGoodrich KO2.
Hütte: zwischen der Safari-Lodge und dem Londoner Club
Der Innenraum ist eine Mischung aus fühlbarem Luxus und Handwerkskunst: beheizte Muirhead-Ledersitze, Alcantara an der Decke, Panoramadach, und Audison & Morel Hi-Fi. Eine besondere Signatur ist handgemaltes Motiv im Ndebele-Stil auf dem Bedienfeld, Arbeit des ansässigen Künstlers Anne Selomo auf Osheeva Reservierungen in LimpopoHolz? Akazie und Zebranodass die Kabine Wärme und Leben atmet – weit entfernt vom sterilen „britischen Luxus“.
Für praktische Hedonisten hier die Einzelheiten: elektrische Seitentrittstufen mit Pfützenbeleuchtung, Kabelloses Laden, Kühlschrank in der Mittelkonsole, elektrische Feststellbremse, F1-inspirierte Kabelbäume und LED/HID Dies ist keine Übertreibung, sondern eine durchgängige Geschichte von Komfort und Robustheit.
Boutique, weil es persönlich ist
Alle Sambesi ist anders: Doppelkabinen-Pickup oder Kombi, weiches oder hartes Dach, Farben, Leder, Holz – alles ist konfigurierbar. Aufgrund tausender Stunden Handarbeit ist die jährliche Kapazität vernachlässigbar; dies ist ein Produkt für Kunden, die Gespräch mit Erstellern, nicht mit einem Katalog.
Nicht nur für Salons: Eine Rolle bei Silverstone
Er zeigte, dass Zambezi nicht nur eine Schönheit für Instagram ist Silverstone Festival 2025, wo er die Rolle spielte offizielles „Kursfahrzeug“ – also arbeiten, nicht posieren. Ein guter Beweis dafür, dass Ästhetik und Funktion sich nicht ausschließen, wenn die Grundlage richtig gelegt ist.
Technische Highlights (geprüft)
- Basis: Landrover Defender 110 (klassisches Fahrgestell).
- Motor: 6,2-Liter-V8 (DI) oder 5,3-Liter-V8 (DI); 8-Gang-Automatik. (6,2 l ≈ 378 Kubikzoll, 5,3 Liter ≈ 323 Kubikzoll).
- Chassis: Zug elektronisch gesteuerte Federung; AP-Rennen Bremsen.
- Räder/Reifen: 18″ Stahl (457 mm); BFGoodrich KO2.
- Beleuchtung: LED/HID; elektrische Treppe mit Bodenbeleuchtung.
- Innere: Muirhead Leder, Alcantara, Panoramadach, Audison & Morel Audio, Afrikanische Hölzer (Akazie, Zebrano), Ndebele Kunst Anne Selomo.
- Verdrahtung: Kabelbäume im verbesserten Stil F1.
- Produktionszeit: über 2.000 Stunden (einige Quellen berichten ≈3.000 Stunden).
- Beschleunigung/Endgeschwindigkeit: offiziell unveröffentlicht (Der Schwerpunkt liegt auf Charakter und Feldfähigkeiten).
Preis und Verfügbarkeit
Seltenheit hat ihren Preis. Sambesi kostet etwas über 220.000 £ (rund 300.000 USD), und die Konfiguration wird im direkten Dialog zwischen dem Kunden und dem Team in Northamptonshire erstellt. Kommt in abholen oder Kombi Form, mit der Möglichkeit Sanft oder hart Dächer.
Warum „Oshe“?
Name Oshe ist – so die Geschichte des Gründers – mit dem „afrikanischen Gott des Donners“ verbunden. Die Symbolik ist nicht zufällig: Die Fahrzeuge sind muskulös, aber kultiviert; laut, aber mit Geschmack. Vielleicht ist dies die beste Zusammenfassung ihrer Philosophie.
Fazit: Oshe Zambezi Defender
Oshe Zambezi-Verteidiger ist kein weiterer Restomod mit Dynamometern und Alcantara an jeder Ecke. Es ist Kulturdialog: Südafrikanische Ikonographie Ndebele, Holz Akazien und Zebraund britische Ingenieurskunst, die den Defender vom Militärgürtel in einen Smoking hüllt. Wenn Sie eine reine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h suchen, bleibt der Zambezi ein Rätsel. Aber wenn Sie suchen nach Identitäterhalten Sie ein Fahrzeug, das auch Feldwerkzeug und mobile Galerie – der Beweis, dass Sie es sich leisten können, robust und raffiniert zugleich zu sein. Preis ab knapp über £220.000, ist nicht gering, aber bei einem solchen Maß an Personalisierung, Handarbeit und Geschichte, das jede Naht durchdringt, fast logisch. Nach einem kurzen Kontakt mit Silverstone und langen Nächten an der Werkbank ist klar: Sambesi ist das einer Boutique-Luxus, die nicht in Kilowatt gemessen wird, sondern in Fingerabdrücke von MeisternUnd wenn Sie möchten auf Schotter fahren mit Stil, als wären Sie in der Tate Modern, das ist wohl das Schönste »Eidechse im Smoking“, den Sie vor Ihrem Schuppen parken können.
