Aston Martin führt die Vantage-Tradition seit 74 Jahren fort, was zweifellos länger ist als die meisten Ehen. Die aktuelle Generation des zweitürigen GT-Wagens, der seit 2018 den Markt beherrscht, erfährt ein so umfangreiches Facelift, dass man von einer Schönheitsoperation sprechen könnte, bei der bis auf den Namen fast alles geändert wurde. Betrachten Sie es als eine normale Auffrischung in der Mitte des Zyklus. Dies ist der Aston Martin Vantage 2025.
Das Endergebnis dieser Änderungen ist, wie man es von den Briten erwarten würde, ziemlich beeindruckend. Der 4,0-Liter-V8-Motor von Mercedes Aston Martin Vantage 2025 Es leistet jetzt satte 656 PS (665 PS), das sind 153 mehr als die alte Version. Dieser Leistungszuwachs ist nicht das Ergebnis einiger kosmetischer Optimierungen, sondern eines eher konkreten Eingriffs an der Nockenwelle, einer größeren Turbine und einem geänderten Verdichtungsverhältnis. Hinzu kamen auch drei neue Wärmetauscher, denn offenbar reicht es den Briten nicht, nur in ihren Clubs zu schwitzen.
Der AMG V8 wird von einem bewährten 8-Gang-Automatikgetriebe von ZF unterstützt, das die Kraft über ein elektronisches Sperrdifferenzial an die Hinterräder überträgt. Der Achsantrieb des Differenzials wurde auf 3,083:1 verkürzt, um eine schnellere Beschleunigung zu ermöglichen, aber keine Sorge, die langen Beine des Vantage wurden dadurch nicht beeinträchtigt. Der neue Aston beschleunigt nicht nur in nur 3,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h, er erreicht auch eine Höchstgeschwindigkeit von 325 km/h, was ausreicht, um dem Regen auf dem englischen Land zu entkommen.
Der neue Vantage wird wie der alte zusammengeklebt, was in der Automobilwelt „Bonding“ genannt wird. Ich denke, sie sind dabei Aston Martin Ich habe zu viele James-Bond-Filme gesehen. Die Art des Prozesses ermöglicht eine gewisse Flexibilität bei der Chassiskonstruktion, die Aston zu nutzen beschloss, um noch mehr britische Steifheit zu verleihen, die man nur spüren kann, wenn man Toast ohne Butter gegessen hat.
Durch die Fahrwerksänderungen und die verbesserte Fahrwerkssteifigkeit des Aston Martin Vantage 2025 können die neuen adaptiven Bilstein DTX-Dämpfer ihre Aufgabe noch besser erfüllen, obwohl es auf dem Papier schwer zu quantifizieren ist, was das alles bedeutet. Aston besteht darauf, dass es hinter dem Lenkrad spürbare Unterschiede gibt, aber wissen Sie, die Briten sind für ihren subtilen Sinn für Humor bekannt.
Alle diese Hardwareänderungen werden durch Software ermöglicht. Aston sagt, dass die Traktionskontrolle, das Startsystem und die elektronische Servolenkung alle neu abgestimmt wurden, um mehr Leistung und Fahrereinbindung zu bieten, weil die vorherigen Setups offenbar nicht genug Spaß gemacht haben.
Und ja, das Bremssystem des Aston Martin Vantage 2025 mit 400-mm-Sechskolben-Stahlscheiben vorne und 360-mm-Vierkolben-Scheiben hinten sorgt dafür, dass der Spaß aufhört, bevor er zu intensiv wird. Es ist auch ein Carbon-Keramik-Kit erhältlich, das fast 27 kg ungefederte Masse einspart, was gleichzeitig eine enorme Gewichtsersparnis bedeutet.
Auch wenn die Änderungen ohne eine Tabellenkalkulation nicht sinnvoll aufgelistet werden können, ist es wichtig, sich die Sache einfach anzusehen. Es ist mehr als 2,5 cm breiter als das Vorgängermodell und wurde deutlich überarbeitet. Es handelt sich um einen zweitürigen GT-Wagen mit Frontmotor und Hinterradantrieb. Die Proportionen können nur so stark schief gehen, es sei denn, Sie befinden sich in Großbritannien, wo jedes Wetter schief gehen kann.
Die Auslieferung des neuen Aston Martin Vantage 2025 beginnt im 2. Quartal 2024, und der Preis wird, wie für britischen Humor üblich, wahrscheinlich dann bekannt gegeben, wenn man es am wenigsten erwartet.
