Audi schlägt mit der Submarke AUDI in China ein neues Kapitel auf – die gemeinsam mit SAIC entwickelte elektrische Revolution. Das erste Modell wird im April in Shanghai vorgestellt und verspricht beeindruckende Zahlen: 764 PS, 800-Volt-Architektur und eine Reichweite von bis zu 700 km!
Chinas Automobilindustrie ist in den letzten Jahren explodiert. Inländische Hersteller wie BYD, NEIN und Xpeng, sind zu einer echten Konkurrenz für die deutschen Giganten geworden. Audi, Das Unternehmen, das bereits 1988 in China Fuß fasste, passt sich nun den neuen Bedingungen an – durch die Gründung einer speziellen Untermarke Audi. Dieses wird exklusiv für chinesische Kunden erhältlich sein und ausschließlich Elektroautos anbieten.
Allein der Name wirft viele Fragen auf. Warum Audi und nicht Audi? Ganz einfach: Der neue Name unterstreicht, dass es sich um eine separate, spezifische Untermarke handelt, die sich an jüngere, technisch versierte Kunden richtet. Anders als die Klassiker aus Ingolstadt werden die Autos von AUDI nicht die berühmten vier Kreise tragen, sondern nur den großen Namen „AUDI“.
Das erste Modell, eine Serienversion des letztjährigen Concept E, wird am 23. April auf der Auto Shanghai Show offiziell vorgestellt. Gemeinsam mit seinem Partner, dem chinesischen Riesen SAIC, plant Audi in den nächsten zwei Jahren die Einführung zweier weiterer Modelle: SUV und Sportback.
Unter der eleganten Karosserie befindet sich eine Batterie mit 100 kWh Kapazität, was das Erreichen von bis zu ermöglicht 700 Kilometer (435 Meilen) durch den optimistischen chinesischen CLTC-Standard. Der größte Vorteil? 800-Volt-Architektur, das ein unglaublich schnelles Laden ermöglicht – nur 10 Minuten für 370 km (230 Meilen) Reichweite.
Der Antrieb besteht aus zwei Elektromotoren, die zusammen bis zu 764 PS (566 kW) und 800 Nm Drehmoment. Das Ergebnis? Beschleunigung von Von 0 auf 100 km/h in 3,6 Sekunden – einer echten Sportmaschine würdig.
Eine digitale Zukunft ohne Knöpfe
Der Innenraum des AUDI E concept ist futuristisch und noch stärker digitalisiert als die aktuellen Modelle aus Ingolstadt. Physische Tasten gibt es fast keine, da sämtliche Funktionen von zahlreichen Bildschirmen und Smartsystemen übernommen wurden. Es wird erwartet, dass die Produktionsversion ein noch fortschrittlicheres, auf chinesische Benutzer zugeschnittenes Infotainment bieten wird.
Große Plattform, noch größere Ziele
Technisch gesehen ist das AUDI E-Konzept eine ziemlich interessante Maschine. Es basiert auf einer völlig neuen Plattform Fortschrittliche digitalisierte Plattform, gemeinsam mit SAIC entwickelt. Mit Länge 2950 mm Radstand Er ist sogar länger als der aktuelle Audi A6 Avant und bietet daher ein außergewöhnliches Platzangebot.
Audi sagt, dass die Partnerschaft mit SAIC es ihm ermöglicht, Verkürzung des Entwicklungszyklus um 30 Prozent, was eine schnellere Marktanpassung und technologische Vorteile im Kampf gegen die inländische Konkurrenz bedeutet.
Ist das der Audi der Zukunft?
AUDI als Submarke stellt einen interessanten strategischen Schachzug dar. Einerseits ermöglicht es Audi, direkt mit den chinesischen Elektrogiganten zu konkurrieren, ohne sein globales Premium-Image negativ zu beeinflussen. Andererseits wirft es die Frage auf: Wird dieses Experiment auf China beschränkt bleiben oder können wir in Zukunft auch anderswo mit ähnlichen Entwicklungen rechnen?
Preislich dürften diese Modelle wettbewerbsfähig Tesla Model S und XPeng P7, und Zeeker 7X was bedeutet Preis in der Klasse 50.000–70.000 Euro (ca 55.000–75.000 USD).
Eines ist sicher: Audi wird nicht aufgeben und China zeigen, dass es auch im Elektrozeitalter noch in der ersten Liga mitspielen kann. Trotz der Tatsache, dass es der erste AUDI ohne vier Runden, bleibt weiterhin unangefochten – Audi.
