Das kleinste 2+2-Sportcoupé von Audi behielt seine Abmessungen, alles andere wurde praktisch neu entwickelt. Auch im Innenraum gibt es viele neue Inhalte und Technologien, und Kunden haben die Wahl zwischen zwei Versionen des 2,0-Liter-TSI-Benzinmotors, dem ultrasauberen 2,0 TDI und der 310 PS starken TTS-Version. Die Preise beginnen bei 38 Tausend, der Roadster, der im März kommt, ist fast einen Tausend teurer. Später auch die TT RS-Version.
Beigetreten3. April 2014
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Miha beschäftigt sich seit seinem 24. Lebensjahr mit dem Autofahren, als er die Position des Autoredakteurs bei der damals noch jungen Zeitung Žurnal übernahm. Darüber hinaus schrieb er in den folgenden Jahren auch über alles, was mit Technologie und Technologien in der Entwicklung zu tun hatte, und als Ideenführer gründete er auch viele erkennbare Projekte, wie Varčni Voznik, Karting Zvezd und Žurnalov Avto Leta. Jetzt setzt er seine Reise als Marketingleiter bei der Messe Volan fort, wo er sich um Projekte wie Red Steering Wheel, Varno za Volanom und dergleichen kümmert. Eine der wichtigsten Leitlinien in seiner Berichterstattung über alles, was mit Technologie zu tun hat, war schon immer: Ökologie, Lebensqualität sowie die Vorteile, die fortschrittliche Technologie für den durchschnittlichen Menschen oder Benutzer bringt.
Wem der Porsche 918 Spyder zu teuer ist, sich aber dennoch einen exklusiven „Porsche“ wünscht, für den ist das limitierte Clubcoupé Porsche 911 GTS genau das Richtige. Die Version wurde von den Deutschen anlässlich des 60-jährigen Jubiläums ihres Engagements auf dem „neuen Kontinent“ vorbereitet, wo auch 59 Exemplare (plus eines für den Porsche Club America – PCA reserviert) dieses exklusiven Sportcoupés verkauft werden.
Mit dem Twingo der dritten Generation hat Renault ein unbeschriebenes Blatt genommen, es komplett neu geschrieben und den Kunden angeboten. Der Heckmotor und der Heckantrieb bringen viel Neues mit sich, aber man gewöhnt sich schnell daran. Und wenn ja, werden Sie den Twingo lieben. Vor allem bei der Stadtagilität, die ihresgleichen sucht, und dem Turbo-Dreizylinder das Tüpfelchen auf dem i, denn damit ist der Twingo sprungbereit und sprungbereit aus der Stadt. Allerdings ist der Twingo nicht sparsam, und in diesem Fall liegt der Preis, der ihn gegen den Clio drängt, über den Erwartungen.
In der Klasse der kleinsten Autos haben wir neben Twinga, Upa und Ayga mit dem kleinsten Mitsubishi-Modell Space Star einen neuen Player, mit dem sie die durch das Ausscheiden des Hengstes entstandene Lücke unbedingt schließen wollen. Das Design des Mitsubishi Space Star ist recht zurückhaltend, sticht aber in Sachen Geräumigkeit, Wendigkeit, Ausstattung und nicht zuletzt dem Preis hervor. Diese reichen von 8.490 bis 9.990 Euro.
Alfa Romeo, oder besser gesagt Fiat, ist entschlossen, der Marke wieder zu altem Glanz zu verhelfen. Der erste und entscheidende Schritt dazu soll die D-Segment-Limousine sein, die am 24. Juni Premiere feiert und den Namen Giulia trägt. Es ist auch die Rede von einer leistungsstarken Version, die der deutschen „heiligen Dreifaltigkeit“ Konkurrenz machen würde: BMW M3, Mercedes C63 AMG und Audi RS4.
Hyundai ist seit einigen Jahren auch auf dem europäischen Markt ein „großer“ Player, und gemessen am neuen i20 geht es weiter bergauf. Das neue Modell, das früher Getz hieß, war ein viel mittelmäßigeres und durchschnittlicheres Modell Das B-Segment ist zwar vom Design her seinem Vorgänger um Lichtjahre voraus, bietet aber gleichzeitig auch deutlich mehr Inhalt.
McLaren wird den größten Sammlern von Fahrzeugen dieser renommierten englischen Marke eine spezielle LeMans-Version des 650S-Modells anbieten und damit den 20. Jahrestag des Sieges im legendären Rennen mit dem F1 GTR feiern. Die MSO-Sportabteilung von McLaren kümmerte sich um die Umgestaltung, die zu einem Carbon-Splitter und -Diffusor, größeren Felgen und serienmäßigen Carbon-Bremsen führte. All dies wird einigen wenigen zur Verfügung stehen, die bereit sind, mehr zu zahlen, aber wie viel ist unbekannt.
Beim Anblick eines geparkten Minis erwartet man irgendwie, dass unter der Haube ein kräftiger Benziner steckt und nicht irgendeine Diesel-Dreizylinder-Mühle, wie es beim Test-Mini Cooper D der Fall war. Dieser bringt viele Neuerungen und vorbildliche Wirtschaftlichkeit für Marke und Modell, aber vor allem das Wichtigste dabei, der Mini ist, was er schon immer (war) ... ein Mini. Lesen Sie unten, wie es in unserem Test abgeschnitten hat.
Die Bayern verpassten ihrem kleinsten BMW-Modell – dem 1er – eine gründliche optische Überarbeitung, die das fragwürdige Erscheinungsbild der Frontpartie entfernte und sie im Stil der 4er-Reihe deutlich stimmiger und dynamischer machte. Auch das Heck wurde verändert, wo neu Die Lichter erblühen, und unter der Haube kommen mehr Technologie und zwei neue Dreizylindermotoren zum Vorschein.
Der Ford Focus legte sich unters Messer, nicht weil er ihn brauchte, sondern weil sie entschlossen waren, die seltenen Mängel des blauen Ovals zu beseitigen und ihm die charakteristische „Aston“-Motormaske zu verpassen, die erstmals beim Fiesta zu sehen war. Darüber hinaus erneuerten sie die Motorenpalette, fügten zwei 1,5-Liter-Motoren hinzu und verbesserten die reichhaltige Palette fortschrittlicher Technologie des Focus weiter. Das ist der neue Ford Focus 2015.
Eines der schönsten Sportcoupés der letzten Jahre – der Alfa Romeo 4C – bekam eine Spyder-Version, zu erkennen am Schiebedach aus Segeltuch. Die Fahrleistungen sind genauso sportlich wie die des Coupés, denn es erreicht 257 km/h und 100 km/h in nur 4,1 Sekunden. Im Sommer stehen den Käufern auch eine Reihe von Carbon-Zubehörteilen und drei Auspuffanlagen zur Verfügung, von denen eine mit unserem Bergblatt signiert wird.
Die prestigeträchtige Marke unter der Schirmherrschaft von Toyota enthüllte in Detroit die sportlichste Version ihrer Mittelklasse-Sportlimousine Lexus GS-F. Unter der Haube steckt, anders als bei der deutschen Konkurrenz, ein 5,0-Liter-V8-Saugbenziner, und dahinter steckt ein 5,0-Liter-V8-Saugbenziner eine Fülle von Sportgeräten in Form eines neuen Achtgang-Automatikgetriebes, eines TVD-Frontdifferenzials und eines adaptiven Fahrdynamiksystems.