Der Avatr 07 ist der neue Held des chinesischen Elektro-SUV-Marktes und stammt vom Star-Trio Changan, CATL und Huawei. Ja, Sie haben richtig gelesen – dieses Auto hat mehr mit Ihrem Smartphone gemeinsam als mit dem Diesel-Passat Ihres Onkels. Er ist als rein elektrisches (BEV) und Hybrid-Version mit verlängerter Reichweite (EREV) erhältlich und hat einen sehr selbstbewussten Preis – ab 219.900 CNY (ca. 29.000 €), was in der Klasse der „Premium-SUV mit Massagesitzen“ fast schon geschmacklos erschwinglich ist. Und er hat hohe Ziele: Zur Konkurrenz zählen Namen wie Tesla Model Y, Nio ES6 und BYD Tang. Fühlen Sie sich bedroht? Vielleicht sollten Sie das.
Die Geschichte von Avatar beginnt mit Nio, das zunächst mit Changan flirtete, sich dann aber stillschweigend zurückzog (wahrscheinlich ein klassisches „Es ist noch nicht der richtige Zeitpunkt für eine ernsthafte Beziehung“). Heute ist Avatr ein eigenständiger Player, der von Changan (40 %), CATL (17 %) und einer ganzen Menge Wall-Street-Kapital unterstützt wird – Huawei ist nicht der Eigentümer, sondern der „technische Onkel hinter den Kulissen“, der ihm die klugen Köpfe und die Fähigkeit gab, die HarmonyOS-Sprache zu sprechen. Avatar 07 aber etwas, das heute auf dem chinesischen Markt genauso viel kostet wie das Einstiegsmodell Tesla Y.
Der Avatr 07 ist nicht ihr erster Rodeo – die Modelle 11 und 12 gab es schon, aber der siebte ist der erste, der mit der Idee flirtet, dass man vielleicht nicht jedes Mal panisch nach einer Ladestation suchen muss. Die Hybridversion (EREV) kommt mit erweiterter Reichweite und sagt: „Keine Sorge, ich krieg das hin.“ Sie schließt sich dem Trend an: Elektro ja, Panik nein. Übrigens – das Unternehmen hat einen Plan, der nach Größenwahn riecht: 17 neue Modelle in drei Jahren, 50 Märkte bis 2025, Börsengang im Jahr 2026. Elon, jemand sitzt dir im Nacken.
Elektrotechnik mit Rennsport-Flair
BEV: Sie laden, Sie fahren, Sie sagen „Wow“
Die Elektroversion des Avatra 07 basiert auf einer Hochspannungsarchitektur mit 800 V, die an Iron Mans Rüstung erinnert. In der Praxis bedeutet das: extrem schnelles Laden und hohe Effizienz. Die Batterie (82,16 kWh) unterstützt das Laden von bis zu 420KW, was bedeutet, dass Sie in 10 Minuten 350 km In den meisten Cafés mit „kostenlosem WLAN“ ist das nicht einmal möglich.
Es stehen zwei Antriebsarten zur Verfügung: Hinterradantrieb (252 kW, 6,3 Sekunden auf 100 km/h) und Allradantrieb (440 kW, 3,9 Sekunden). Die schnellste Version ist so schnell, dass der Sitz Sie förmlich umarmt. Und keine Sorge – dahinter steckt ein gelassenes System, das selbst bei über 120 Schlägen pro Minute ruhig bleibt.
EREV: Strom mit einer Prise Benzinzynismus
Wenn Sie sich ohne ein „kleines bisschen Backup-Sicherheit“ immer noch nicht ganz wohl fühlen, dann ist EREV Ihre Wahl. Die elektrische Reichweite ist 230 kmspringt zusammen mit dem Generator zu 1100 km (Realistisch gesehen etwas weniger, aber immer noch episch). Das Auto verfügt über einen 1,5-Liter-Motor, der nicht die Räder antreibt, sondern Strom erzeugt. Es ist, als würde man mit einem kleinen Generator im Kofferraum fahren – nur wahrscheinlich leiser als die Spülmaschine. Geräusche in der Kabine, wenn er läuft? 35,7 dB. Also … weniger als Ihre Schwiegermutter beim Mittagessen (hängt natürlich von der Schwiegermutter ab).
Fahrwerk und Batterie: Nicht nur für ebene Straßen
Das Fahrwerk ist ein mehrschichtiges Meisterwerk aus Aluminium mit Doppelquerlenkern vorn und Mehrlenkerachse hinten. Optional ist auch eine Luftfederung erhältlich – denn auch Fahrzeuge mit Seele brauchen die Fähigkeit, „über der Situation zu stehen“.
Aerodynamik? Luftwiderstandsbeiwert 0,259 Es ist sehr anständig – fast wie Ihre neue Gore-Tex-Jacke. Und lassen Sie sich vom Gewicht (2,2–2,4 Tonnen) nicht abschrecken – das effiziente Rekuperationssystem kann Energie wie eine gute Mutter Krümel auf dem Boden sammeln.
Design: Wenn UFO auf minimalistischen Luxus trifft
Das Äußere des Avatra 07 ist, um ehrlich zu sein, etwas zwischen einem Raumschiff und einer Zen-Statue. Auf der Vorderseite befindet sich der HALO – ein LED-Display mit 10.500 Dioden, das alles anzeigen kann, von einem Lächeln bis zur Warnung „Park nicht zu nah bei mir“. Auf dem Dach? Natürlich LiDAR. Griffe? Versteckt. Spiegel? Kameras. Wenn Sie Retro-Ästhetik mögen, ist dieses Auto nicht das Richtige für Sie. Aber wenn Ihr Auto aussehen soll, als käme es aus der Zukunft – Bingo.
Maße: 4825 x 1980 x 1620 mm bei einem Radstand von knapp 3 Metern – damit ist es größer als das Model Y und etwas souveräner. Erhältlich in „Damson“-Lila, „Andes“-Grau, „Jade“-Grün, Schwarz oder Weiß – jede Farbe könnte der Name eines Cocktails in einem Shanghaier Hotel sein.
Interieur: Digitales Wellnesscenter auf vier Rädern
Vergessen Sie klassische Anzeigen. Im Inneren bietet der Avatr 07 vier Bildschirme – zentral 15,6 Zoll, hinten 35,4 Zoll (ja, Sie haben richtig gelesen), zwei für die Spiegel und HALO auf dem Armaturenbrett. Wenn Ihnen das zu viele Bildschirme sind – dieses Auto ist nichts für Sie, sondern für diejenigen, die morgens vom Licht der RGB-LED-Streifen geweckt werden.
Sitze? „Zero Gravity“, das heißt, sie lassen sich bis zu 120° neigen und versetzen Sie in einen Zustand völliger Entspannung. Massage, Heizung, Kühlung – Avatr 07 verwöhnt Sie mehr als ein durchschnittliches Boutique-Hotel. Meridian-Soundsystem mit 25 Lautsprecher und 3D-Sound ist nur das Tüpfelchen auf dem i.
Huawei HarmonyOS 4.0 sorgt dafür, dass Ihr Telefon und Ihr Auto eine bessere Beziehung pflegen als mit Ihrem Ex. Berühren Sie die NFC-Taste, klicken Sie und schon haben Sie Navigation und Musik im Auto. Super Desktop, Haustiermodus, Elternmodus … fehlt nur noch der „Ex-Modus“, der alle Anrufe Ihres Ex blockiert.
Sicherheit und Assistenz: Wenn das Auto intelligenter fährt als der Fahrer
Der Avatr 07 verfügt über Huawei ADS 3.0, ein teilautonomes Fahrsystem, das selbst den erfahrensten Fahrer in den Schatten stellt. Dank 192-Kanal-LiDAR, Radar, Kameras und Algorithmen verfügt das Auto über die gleiche Intelligenz wie ein Geheimagent. Sicherheitssysteme sind da, bevor Sie überhaupt an Gefahr denken – von automatischer Bremsung bis hin zu Alarmen, die Sie wach halten.
Die Karosserie ist wie ein Bunker befestigt und die Batterie vor Eindringlingen, Steinen und sogar Ihren Zweifeln geschützt. Das Ergebnis? 5 Sterne bei C-NCAP, und wenn es um Europa geht – höchstwahrscheinlich dasselbe.
Preise und Variationen: von „schon verwöhnt“ bis „so verwöhnt, dass die Dame dich anruft“
6 Versionen verfügbar – von Pro bis Ultra, jeweils wahlweise mit BEV oder EREV. Die Preise beginnen bei 219.900 CNY (29.000 €) und reichen bis zu 289.900 CNY (38.000 €). Die Grundausstattung? Enthält bereits mehr als die meisten konkurrierenden „Premium“-Modelle der höheren Klassen. Wer digitale Spiegel, ADS 3.0, HALO, eine Viersitzer-Version und Farbkombinationen wünscht, ist „Ultra“.
Wo kann man es kaufen (und warum suchen Sie bereits nach einem Flug nach Shanghai?)
In China wird er bereits gefahren, und zwar in Scharen – die Verkaufszahlen des Avatr 07 haben die Zahlen des Unternehmens in die Höhe getrieben. In Europa? Kommt er. 2025/26, mit den ersten Stationen in Deutschland und Norwegen. Wenn Tesla das iPhone unter den Autos war, dann ist der Avatr 07 wahrscheinlich das elegante Huawei P60 – leistungsstark, schön und bereit für die globale Expansion.
Und die Konkurrenz?
Tesla, Nio, BYD, Xpeng, Li Auto … sie alle haben ihre Trümpfe. Doch der Avatr 07 spielt clever: besseres Preis-Leistungs-Verhältnis, mutigeres Design, mehr digitaler Glanz. Wenn ein Fahrzeug mit einem Lichtstreifen, der „Schönen Tag“ sagt, überzeugen kann, dann ist er der richtige Kandidat.
Fazit: Köpfchen, Kraft, Charme und ein bisschen Weltraummagie
Der Avatr 07 ist nicht nur ein Elektro-SUV. Er ist eine Vorhersage der Richtung, in die sich chinesische Hersteller bewegen: sie holen nicht mehr nur auf – sie überholenMit dem Avatar 07 scheint die Zukunft näher zu sein, und wenn die globale Expansion erfolgreich ist, wird es ein Modell sein, das nicht nur konkurrenzfähig ist – sondern Maßstäbe setzt. Die Frage ist nicht mehr: Wenn Wir werden Autos mit HarmonyOS und HALO-Bildschirmen fahren – aber wann.
