Das französische Startup Beyond Aero entwickelt den BYA-1, den ersten elektrischen Businessjet mit Wasserstoff-Brennstoffzelle. Ohne Batterien, mit zwei Elektromotoren und einem modularen Antriebsstrang-Austauschsystem, verspricht es eine Reichweite von 900 Meilen (1.450 km), 65 % niedrigere Kraftstoffkosten und eine leisere Kabine. Die erste zertifizierte Lieferung ist für 2030 geplant.
Französisches Startup Mehr als Aero entwickelt BYA-1, der erste elektrische Businessjet mit Wasserstoff-Brennstoffzelle, der leiseres, günstigeres und umweltfreundlicheres Fliegen verspricht. Das Flugzeug kann bis zu sechs Passagiere in einer Entfernung von ca. 800 Meilen (1.300 km), was bedeutet, dass es ideal für regionale Geschäftsrouten ist, wie zum Beispiel London–Berlin, Los Angeles–San Francisco oder Paris–Madrid. Nach aktuellen Schätzungen dürfte es sinken Kraftstoffkosten für 65 % und Wartungskosten für 55 %, da der Elektroantrieb deutlich weniger bewegliche Teile haben wird als klassische Düsentriebwerke. Obwohl sich die Entwicklung noch in einem frühen Stadium befindet, zielt Beyond Aero darauf ab, Erstflug um 2028und die zertifizierte Auslieferung des Flugzeugs wird bis zum Jahr erwartet 2030.
Die meisten Elektroflugzeuge sind heute auf Batterien angewiesen, die schwer sind, sich nur langsam aufladen lassen und eine begrenzte Reichweite haben. BYA-1 vermeidet dies durch die Verwendung Wasserstoff-Brennstoffzellen, die Strom für zwei unabhängige Elektromotoren erzeugen. Anstatt durch das Gewicht der Batterien eingeschränkt zu sein, kann mit einem leichten Wasserstoffsystem eine höhere Effizienz und Praktikabilität erreicht werden. Das Flugzeug wird vollmodulares Antriebssystem, was bedeutet, dass Motoren schnell ausgetauscht werden können, was den Wartungsaufwand erheblich reduziert. Darüber hinaus wird es eingebaut fortschrittliches FADEC-System (Full Authority Digital Engine Control), wodurch der Betrieb der Motoren automatisch für maximale Effizienz optimiert wird.
Auch die Innenausstattung des Flugzeugs wird über dem Standard seiner Kategorie liegen. Elliptische Fenster werden 27 % größer sein als herkömmliche Businessjets, wodurch den Passagieren mehr natürliches Licht und ein Gefühl von Großzügigkeit geboten wird. Fortschrittlich Schallschutzsystem reduziert den Kabinenlärm um ca. 15 dB, wodurch der Flug deutlich leiser wird als mit herkömmlichen Düsenflugzeugen. Dies ist besonders wichtig für Geschäftskunden, die viel Zeit im Flugzeug verbringen und zum Arbeiten eine ruhige Umgebung benötigen.
Die Wasserstofftechnologie in der Luftfahrt ist nichts Neues, doch in der Geschäftsluftfahrt hat sie bisher noch niemand erfolgreich eingesetzt. Airbus, Rolls-Royce und viele andere Unternehmen entwickeln Wasserstoffmotoren, aber Beyond Aero setzt auf Elektromotoren mit Brennstoffzellenantrieb. Das bedeutet, dass das Flugzeug keine CO₂-Emissionen, sondern nur Wasserdampf. Es bestehen jedoch weiterhin Herausforderungen, wie beispielsweise der Mangel an Wasserstoffinfrastruktur, hoch Wasserstoffpreis und streng Luftfahrtvorschriften, die den neuen Antriebsmodus genehmigen muss.
Mehr als Aero ist davon überzeugt, dass die Zukunft der Luftfahrt elektrisch ist – nicht batteriebetrieben, sondern wasserstoffbetrieben. Wenn sie technische und regulatorische Hürden überwinden können, könnten sie BYA-1 wird der erste praktische elektrische Businessjet auf dem Markt. Der erste Testflug wird voraussichtlich am Ende des Jahrzehntsund die zertifizierte Version nach Jahr 2030. Ob dieses Konzept erfolgreich ist, wird davon abhängen, wie schnell die Industrie die notwendige Infrastruktur aufbaut. Doch wenn Beyond Aero sein Versprechen hält, könnten wir innerhalb eines Jahrzehnts leiser, günstiger und emissionsfrei fliegen.
