Vergessen Sie diskreten Luxus. Der BRABUS XL 800 ist ein schreiendes, brutales und völlig verrücktes Fahrzeug für diejenigen, die neben einer Yacht an der Riviera parken. Und sie fahren mit mehr Carbon als in der Formel 1.
Wenn Bruce Wayne ein Wochenendhaus in Monte Carlo hätte und auf Safari in Kenia gehen wollte, würde er einen BRABUS XL 800 kaufen. Nicht, weil er 800 PS (588 kW) und 1000 Nm Drehmoment bräuchte – sondern weil er sie einfach hat. du kannst. Und weil er im Smoking sein LED-beleuchtetes Dach per App auf seinem Handy einschalten möchte.
Basierend auf dem Mercedes-AMG G 63, aber mit dem manischen Perfektionismus von BRABUS überarbeitet, ist der XL 800 ein Sport-SUV, der alles andere in jeder Hinsicht übertrifft – vom Rolls-Royce Cullinan bis zum Range Rover SV.
Unter der Carbon-Haube des BRABUS XL 800: 800 Pferde im Dienste der Extravaganz
Unter der Haube arbeitet der berühmte 4,0-Liter-V8-Biturbo, der in dieser Version 800 PS (588 kW) entwickelt und das Biest buchstäblich in 4,6 Sekunden auf 100 km/h beschleunigt. Die elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit beträgt 210 km/h (130 mph), aber sind wir ehrlich – wer mit diesem Fahrzeug in Monaco unterwegs ist, macht sich eher Gedanken darüber, wie er bei 5 km/h auf dem Casino-Platz aussieht.
Portalachsen und 47 cm Bodenfreiheit – denn ja, warum nicht?
Ja, der BRABUS XL 800 hat mehr Bodenfreiheit als die meisten Wohnmobile. Mit beeindruckenden 47 Zentimetern (18,5 Zoll) kann ihn nicht einmal ein hoch tailliertes Nachthemd aufhalten. Portalachsen (vorne!) sorgen dafür, dass er Bordsteine mit der gleichen Eleganz überwindet wie ein Aristokrat über einen roten Teppich.
Die Federung ist mit elektronisch gesteuerten Dämpfern einstellbar und das Auspuff-Soundsystem kann auf einen „nachbarschaftsfreundlichen“ Modus umgeschaltet werden, wenn Sie nachts zu Ihrer Villa in Roquebrune-Cap-Martin zurückkehren.
Carbon-Style und Details für Instagram
Das Exterieur wird mit einem BRABUS WIDESTAR Widebody-Kit aus Sichtcarbon verkleidet. Integrierte Seilwinden vorn, Diffusor hinten, LED-Beleuchtung an der Seite – jedes Detail schreit Mass angefertigt. 22-Zoll-BRABUS Monoblock Z/HD-Räder sorgen für den letzten „Don’t touch me“-Finish.
Innenausstattung für Millionäre, denen Rolls zu gewöhnlich ist
Im Innenraum finden wir gestepptes Double Cube-Leder (natürlich handgenäht), einen Dachhimmel aus Alcantara Dinamica und Akzente aus Kohlefaser auf allen Oberflächen, die nicht bereits mit Leder bezogen sind. Die Fondpassagiere verfügen über ein eigenes Digitaldisplay an der Decke, auf dem sie Uhrzeit, Geschwindigkeit und vermutlich auch den Weinpreis im Hermitage Hotel verfolgen können.
Preis? Nur für die Auserwählten
BRABUS XL 800 Mit einem Einstiegspreis von 630.767 Euro (ohne Mehrwertsteuer) ist der BRABUS XL 800 kein Auto – es ist ein Club, dem nur diejenigen beitreten, denen selbst der Ferrari 812 Superfast ein bisschen zu durchschnittlich ist. In diesem Preis ist nicht nur das Fahrzeug enthalten, sondern auch Personalisierung, Prestige und – ehrlich – das fotogenste Auto an der Côte d'Azur.
Fazit: Warum der BRABUS XL 800 nicht jedermanns Sache ist (und das ist auch gut so)
Der BRABUS XL 800 ist nichts für Leute, die Wert auf Diskretion legen. Nichts für diejenigen, die auf den Kraftstoffverbrauch achten. Aber es ist für diejenigen, die wissen, dass das Leben zu kurz für Langeweile ist und dass man manchmal mit mehr Kohlenstoff in Saint-Tropez ankommen muss als die meisten Segelboote.
Obwohl Konkurrenten wie der Rolls-Royce Cullinan Black Badge oder Bentley Bentayga Speed Luxus und Leistung bieten, kombiniert keiner alles mit so viel Brutalität, Rauheit und – ehrlich – Glamour wie der BRABUS XL 800. Und wenn Sie jemand fragt, warum Sie für einen SUV so viel ausgegeben haben wie für eine Vierzimmerwohnung in Ljubljana … laden Sie ihn zu einer Spritztour ein. Nun, lassen Sie ihn es selbst verstehen.
