Chinas Automobilindustrie erlebt einen unglaublichen Aufstieg, wobei BYD und Geely zu den TOP 10 Automobilherstellern der Welt gehören. Was steckt hinter diesem Durchbruch und was bedeutet er für die europäische und amerikanische Konkurrenz?
Chinas Automobilindustrie nimmt Fahrt auf, sozusagen mit Turbolader. Im dritten Quartal 2024 war es ein historischer Moment: China platzierte zwei seiner zahlreichen Konkurrenten unter den zehn größten Automobilherstellern der Welt – BYD und Geely. Ersterer landete auf dem sechsten Platz, Letzterer auf dem neunten. Es ist Zeit, diesen Bestseller der chinesischen Autoszene, die längst nicht mehr nur auf den Straßen von Peking oder Shanghai zu finden ist, genauer unter die Lupe zu nehmen. Was sind die Gründe für dieses beeindruckende Wachstum und können sie die langjährigen Giganten wie Volkswagen und General Motors ernsthaft bedrohen?
BYD – Chinesischer Elektromobilitätsriese
Wenn wir über BYD sprechen, sprechen wir über ein Unternehmen, das nicht nur einer der größten Hersteller ist von Elektrofahrzeugen weltweit, sondern auch um den Innovator, der immer näher kommt Tesla. Im dritten Quartal 2024 verkaufte BYD ganze 1,13 Millionen Einheiten, was einem unglaublichen Wachstum von 38 % im Vergleich zum Vorjahr entspricht. Unter diesen Fahrzeugen befinden sich viele Elektro- und Plug-in-Hybride, womit BYD die Nachfrage nach nachhaltiger Mobilität gekonnt verfolgt und ausbaut.
Mit einer beeindruckenden Modellpalette – von der Luxuslimousine bis zum sportlichen SUV – baut sich BYD einen Namen auf, der sowohl inländische als auch ausländische Käufer anspricht. Im Segment der Elektrofahrzeuge kommt BYD mit nur 19.500 Einheiten bereits sehr nah an den Verkaufsrekord von Tesla heran. Wenn sich der Trend fortsetzt, könnte BYD in den kommenden Jahren bereits Tesla als Marktführer in der Elektromobilität überholen.
Geely – Engineering angepasst an den globalen Markt
Eine weitere chinesische Marke, die in die Top Ten der Welt aufgestiegen ist, ist Geely, Inhaber bekannter Marken wie Volvo und Ein halbes Jahr. Mit Verkauf 811.800 Einheiten Im dritten Viertel gelang es ihnen, Suzuki aus den Top Ten zu verdrängen und Nissan zu überholen. Mit seinen Untermarken wie Lynk & Co, ZEEKR und Geely Galaxy gewinnt Geely auch auf dem Weltmarkt immer mehr an Bekanntheit.
Ein großes Plus für Geely ist die Präsenz in den USA durch die Marken Volvo und Polestar. Damit sicherte sich Geely einen Einblick in einen der härtesten Automärkte der Welt, auf dem in der Regel heimische Hersteller dominieren. Mit hochtechnologischen und nachhaltigen Fahrzeugen konkurriert Geely erfolgreich mit renommierteren Marken.
Der Weltmarkt: China gegen alle
Während China an Dynamik gewinnt, befinden sich viele traditionelle Märkte im Niedergang. Weltweit verkaufte der Markt im dritten Quartal etwa 22 Millionen Einheiten, was einem Rückgang von 2,7 Prozent entspricht. Der Marktanteil von Toyota ist immer noch groß (13 %), aber das Unternehmen verzeichnete aufgrund der geringeren Nachfrage in China einen Umsatzrückgang von 3,8 %. Gleiches gilt für den Volkswagen-Konzern und Hyundai Motor Company, die einen Rückgang von 7,1 % bzw. 2,6 % verzeichneten, was auf das wachsende Interesse Chinas an inländischen Marken zurückzuführen ist.
Den größten Rückgang unter den fünf weltweit führenden Herstellern verzeichnete Stellantis, das mit einem Rückgang von 21 % zu kämpfen hatte, was hauptsächlich auf die geringere Nachfrage in Nordamerika und Europa sowie die zunehmende Konkurrenz chinesischer Marken in Südamerika zurückzuführen war.
Die Dominanz chinesischer Marken ist da
Laut Daten aus dem dritten Quartal 2024 verkauften chinesische Autohersteller erstmals mehr Fahrzeuge als europäische Konkurrenten. Chinesische Marken verkauften sich zusammen knapp 5,07 Millionen Einheiten, was einer Steigerung von 10 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Inzwischen haben die Europäer verkauft 4,99 Millionen Einheiten, das ist für 11 % weniger als im Vorjahr. Damit stieg der Weltmarktanteil chinesischer Hersteller auf 23,6 %, was einen deutlichen Sprung im Vergleich zum Vorjahr darstellt, als er bei 20,8 % lag.
Mit ihrer auf Massenproduktion und Innovation basierenden Strategie haben die Chinesen wettbewerbsfähige Produkte geschaffen, die erschwinglich und technologisch fortschrittlich sind. Der Inlandsmarkt galt schon immer als riesig, doch nun öffnen chinesische Hersteller die Tür zu ausländischen Märkten und bringen den Wettbewerb in eine schwierige Lage.
Fazit: Die Zukunft des globalen Automarktes?
Obwohl Toyota, Volkswagen und Hyundai weiterhin an der Spitze der globalen Hersteller stehen, ist es klar, dass sich die Automobilwelt auf den Wettbewerb mit chinesischen Marken vorbereiten muss. BYD und Geely haben gezeigt, wie chinesische Marken in wenigen Jahren von lokalen Playern zu globalen Giganten werden können. Angesichts des schnellen Wachstums und steigender Marktanteile in wichtigen globalen Märkten haben die beiden chinesischen Giganten die Konkurrenz gewarnt, dass die Zukunft der Automobilindustrie anders aussehen könnte als das, was wir bisher kannten.
Etwas ist sicher: Europäische und amerikanische Marken müssen neue Wege finden, sich gegen die chinesische Invasion zu verteidigen, wenn sie ihre Position in der globalen Automobilindustrie nicht verlieren wollen. Natürlich nur mit Innovationen und einem Preiskampf. Und Reinvestition in Innovation!
| Autogruppe | Ergebnisse 3. Quartal 2023 | Ergebnisse 3. Quartal 2024 | %-Änderung |
|---|---|---|---|
| Toyota | 2,844,990 | 2,736,904 | -4% |
| Volkswagen Konzern | 2,343,279 | 2,176,363 | -7% |
| Hyundai Motor Company | 1,824,213 | 1,777,300 | -3% |
| Stellantis | 1,478,000 | 1,174,000 | -21% |
| General Motors | 1,322,000 | 1,147,000 | -13% |
| BYD | 824,001 | 1,134,892 | +38% |
| Ford | 1,086,000 | 1,095,000 | +1% |
| Honda | 1,033,000 | 910,000 | -12% |
| Geely | 703,135 | 811,797 | +20% |
| Nissan | 833,000 | 809,000 | -3% |
