Stellen Sie sich ein Elektroauto vor, das Sie nicht jeden Tag sehen – nicht, weil Sie keins wollen, sondern weil davon weniger hergestellt werden als von Bugattis. Der Cadillac Celestiq ist so selten, dass die Wahrscheinlichkeit, im Lotto zu gewinnen, größer ist, als dass Sie einen auf der Straße sehen. Und mehr noch: Für 340.000 kaufen Sie nicht nur ein Auto, sondern ein mobiles Kunstwerk, das teurer ist als Ihre Hypothek.
Himmlisch es ist Cadillacs ein Versuch, die Geschichte neu zu schreiben – und zwar mit Elektrizität. Während die meisten anderen Elektriker die breite Masse ansprechen, Cadillac Celestiq sein Ziel ist … nun ja, ein sehr kleiner, aber unglaublich reicher Club. Jeder Celestiq wird in Warren, Michigan, von Hand gefertigt, und zwar mit Händen, die präziser vorgehen als Chirurgen in einer Privatklinik. Sie haben 81 Millionen Dollar in die Produktion gesteckt – was nicht gerade ein „kleines Projekt“ ist. Das Ergebnis? Maximal 500 Fahrzeuge pro Jahr. Oder wie Jan Macarol sagen würde: Dies ist kein Auto, sondern ein Boutique-Konzept mit seriöser Unternehmensunterstützung und dem Duft von Davos.
Die Leistung, die Sie nicht brauchen, aber trotzdem wollen
Unter der Länge der Limousine, die den Escalade mühelos in den Schatten stellt, verbergen sich zwei Elektromotoren mit beeindruckenden 655 PS (488 kW) und 875 Nm Drehmoment. 0–96 km/h (0–60 mph) in 3,8 Sekunden. Das bedeutet, dass Sie an der Ampel immer als Erster sind – selbst wenn Ihr Fahrer es nicht einmal bemerkt, weil er zu sehr damit beschäftigt ist, die Umgebungsbeleuchtung zu bewundern.
Der Cadillac Celestiq verfügt über die Ultium-Plattform von GM und eine 111-kWh-Batterie, die eine Reichweite von bis zu 483 Kilometern bietet. Es lädt mit einer Geschwindigkeit von bis zu 200 kW, was bedeutet, dass Sie Ihr Auto schneller aufladen können, als Sie Ihren Matcha Latte trinken können. Ich würde sagen: „Das ist kein Aufladen, das ist Meditation mit Hochspannungsgeschmack.“ In dieser Klasse ist eine 800-V-Architektur jedoch durchaus angebracht – insbesondere angesichts des Preises.
Cadillac Celestiq: Innenraum aus der Zukunft (oder aus Apples feuchtem Traum)
Im Inneren finden Sie einen 55-Zoll-Kinobildschirm, der sich über das gesamte Armaturenbrett erstreckt. Und 38 AKG-Lautsprecher für ein Klangerlebnis, um das selbst die Berliner Philharmoniker neidisch wären. Und das Dach? Intelligentes Glas, das sich quadrantenweise verdunkelt. Jeder Reisende kann selbst bestimmen, wie viel Sonne er möchte – oder in meiner Sprache: „Individuelles Klima für die Seele.“
Jeder Cadillac Celestiq ist einzigartig – und das ist kein Zufall. Kunden arbeiten mit Designern in einem Designstudio zusammen, um besitzen Himmlisch. Es gibt keinen Katalog, nur eine Vision. Sie können den Lack von Ihrem Ferrari, das Leder von einer italienischen Handtasche und das Holz vom Boot Ihres Großvaters im Inneren erhalten.
Wird Cadillac Rolls-Royce schlagen? Nein. Aber das ist auch nicht nötig.
Celestiq ist eine klare Antwort: Cadillac konkurriert nicht mehr mit Mercedes, BMW oder sogar Lucid. Nein, dies ist eine Herausforderung für Rolls-Royce und Bentley. Eine Eintrittskarte in eine Welt, in der das Auto eher ein Ausstellungsstück als ein Fortbewegungsmittel ist.
Tony Roma, Leiter der Performance-Abteilung von Cadillac, sagte in einer Folge von Jay Leno's Garage ruhig: „Es handelt sich um ein ‚superkleines Volumen‘.“ Das heißt: ein paar hundert Fahrzeuge pro Jahr, nicht Tausende. Und damit wird Celestiq bei Lidl eher zu einer Rarität als zu einem edlen Jahrgang von Petrus.
Fazit: Wenn das amerikanische Traumauto europäisches Vertrauen gewinnt
Der Celestiq ist der selbstbewussteste Cadillac seit Elvis Presley. Mutig, auffällig und es ist ihm egal, was Sie denken – weil Sie es sich wahrscheinlich nicht leisten können. Und das ist völlig in Ordnung.
Z 340.000 Dollar (ca. 315.000 €) ist der Celestiq für den Durchschnittsfahrer unerschwinglich, aber das ist auch nicht sein Zweck. Dies ist ein Indikator dafür, dass Amerika weiß, wie man ein Luxusfahrzeug herstellt, das nicht die europäischen Modelle imitiert, sondern eine eigene Identität schafft. Daran ist nichts Sparsames, nichts „Öko-Sparsames“ – es ist Prestige auf amerikanische Art. Zu groß, zu teuer und unglaublich cool.
Werden wir es auf slowenischen Straßen sehen? Wahrscheinlich nicht. Aber wenn ja, lassen Sie es mich bitte wissen. Jan Macarolu. Er wird wissen, wie man es angemessen aufzeichnet.
