Das Cockpit hebt sich wie ein Kampfjet, die Windschutzscheibe wird zum Bildschirm und Lüfter saugen die Luft förmlich durch die Karosserie. Die Chevrolet Corvette CX und CX.R Vision Gran Turismo sind die kühnsten Vorhersagen für die Zukunft von Amerikas kultigstem Sportwagen. Und ja, wir werden sie in Gran Turismo 7 fahren.
Chevrolet enthüllte ein Paar Chevrolet-Konzepte auf der Monterey Car Week, beim prestigeträchtigen The Quail-Event Korvetten Kundenerfahrung (straßenorientierte Sicht) und CX.R Vision Gran Turismo (Renninterpretation für digitale und reale Strecken). Es handelt sich nicht um Prototypen für die direkte Produktion, sondern eine Blaupause für das Design und den technologischen Dialekt zukünftiger CorvettesBeide wurden vom Studio entworfen und gebaut Chevrolet Performance Studio in Warren, Michigan, als Abschluss des diesjährigen globalen Designsexperiments von GM. „Wir haben uns von den Beschränkungen der Serienfahrzeuge gelöst“, sagen sie bei Chevy.
Design: Vorwärts in die Zukunft, mit einem Spiegel im Rückspiegel
Chevrolet Corvette Signature Lines sind hier: Nase nach vorne gedrückt, horizontale „Kieferlinie“, die den oberen und unteren Teil der Karosserie abgrenzt, und doppelte Rücklichtelemente. Proportionen? Lang, niedrig, athletisch – die Dachlinie misst weniger als 41 Zoll (≈104 cm). Türen? Es gibt keine. Man betritt die Kabine durch von der Jagd inspiriertes „Baldachin“, was eher „Top Gun“ als „Stunt“ ist.
Aero, das den Wind macht: Vakuumlüftersystem + aktive Flügel
Kundenerfahrung ist nicht nur eine schöne Skulptur. In Zusammenarbeit mit GM Motorsports Aero Group Sie leiteten Luft durch offene Körpertunnel, eingebaute Lüfter Sie ziehen es durch den Boden und den Diffusor und passen das aerodynamische Gleichgewicht in Echtzeit an. Der Frontdiffusor und der Heckflügel sind aktiv, die Stirn Querlenker der Aufhängung sind wie Winglets geformt, um den Auftrieb an der Nase zu reduzieren. Dies ist „Fan-Auto“ für das 21. Jahrhundert – ein elegantes Saugmonster.
CX: Elektro-Hypercar mit vier Motoren und 90 kWh
Die Basis Corvette CX es ist Allradantrieb mit vier Elektromotoren, einer auf einem Fahrrad, für die Gesamtsumme >2.000 PS (≈1.491 kW) und Allrad-Torque-VectoringBatterie 90kWh Für eine optimale Gewichtsverteilung ist es tief im Chassis montiert. Chevrolet gibt zwar noch keine Beschleunigungs- oder Höchstgeschwindigkeitsangaben an, aber die Mathematik und die Aerodynamik lassen darauf schließen, dass es den Asphalt ordentlich durchschütteln wird.
CX.R: ein Hybrid mit Dreimotorelektrik und einem V8, der bis zu 15.000 U/min schreit
CX.R Vision Gran Turismo baut auf der Architektur von CX auf und beschleunigt dann: Front zwei Elektromotoren, der dritte in einem Achtgang-DCT-Getriebe, aber hinten mittig montierter 2,0-Liter-DOHC-Biturbo-V8, die allein 900 PS (≈671 kW) und dreht sich zu 15.000 U/minV8-Motor erneuerbarer E-Kraftstoffaber insgesamt zielt das System immer noch darauf ab, rund 2.000 PS (≈1.491 kW) – mit aller Brisanz sofortig Drehmoment und präzises Vectoring. Dies ist Allradantrieb im Rennsportstil, in gelb-schwarzer Lackierung als Hommage an ein Vierteljahrhundert Corvette-Rennen.
Cockpit: Digitale Windschutzscheibe und „Steuerhorn“ für Gamer, die in der Realität fahren
Kabine Kundenerfahrung es öffnet eine Tür (also eine Kuppel) zur Zukunft. Digitale Windschutzscheibe ändern Sie die Windschutzscheibe zu 360-Grad-Anzeige mit Echtzeitdaten, und die Hauptfunktionen sind direkt in das Lenkrad integriertDie Demoversion zeigte auch Jochlenkrad und ein benutzerdefiniertes HUD – sozusagen AR-Cockpit, der möchte, dass Sie nach vorne schauen, nicht auf die Menüs. Setzen Sie sich in Inferno Rot Stoffe und Holzkohle aus geschmiedeter Kohlenstoff und rundet die Ästhetik von „NASA trifft Miami“ ab.
Virtuelle Landebahn: GT7 Update diesen Monat
Duo Kundenerfahrung und CX.R VGT ist nicht nur ein statisches Schaustück. Chevy und Polyphony Digital haben detaillierte vorbereitet Fahrwerks-, Antriebsstrang- und Aerodynamikpläne, also werden wir bereits diesen Monat fuhr hinein Gran Turismo 7 – eine interessante kurze Reise vom Designstudio in Ihr Wohnzimmer. In der digitalen Welt wird es Fan-Auto könnte zeigen, was „geklebt“ bedeutet.
Geschwindigkeitsangaben? Noch im Nebel
Chevrolet gibt derzeit keine offizielle Angabe für die Geschwindigkeit von 0–100 km/h (0–62 mph) oder die Höchstgeschwindigkeit an. – und das zu Recht. Diese sind Konzepte, für die Forschung bestimmt, nicht für die Homologation. Was geschrieben steht, ist die Architektur: >2.000 PS, 90kWh bei Kundenerfahrung, drei E-Motoren + 2.0 TT V8 bei CX.R, aktive Aerodynamik und Vakuumlüftersystem. Wir werden (zuerst) den Rest in GT7.
Der genetische Code der Corvette: Sieben Jahrzehnte in zwei radikalen Schritten
CX und CX.R werden fortgesetzt 70+ Jahre Corvette-Traditionen – von Stachelrochen Silhouetten zu Allrad-Rennsiegen – und sie schreiben es in das Wörterbuch der Zukunft. Das ist letzter Akt der diesjährige Konzeptzyklus von GM-Studios auf der ganzen Welt (einschließlich Großbritannien und Kalifornien) – Warrens Interpretation ist vielleicht die „amerikanischste“: mutig, unkompliziert und mit einem gewissen Maß an ernsthaftem technischem Hintergrund aus der Rennabteilung.
Im Kleingedruckten (das Sie lesen möchten)
- Dach < 41 Zoll (≈104 cm), Überdachung Zugang. Kein Schnickschnack und keine klassischen Türen – weil Futurismus.
- A-Arm als Flügel, offene Luftkanäle und aktive Flügel validiert von der Motorsports Aero Group.
- V8 mit E-Fuel + DCT 8-Gang + drei E-Motoren bei CX.R; vier Motoren und 90kWh bei CX.
Fazit: Eine Chevrolet Corvette, die für Furore sorgt – und die Richtung für einen C9, vielleicht sogar einen C10
Wenn Korvetten repräsentierte jahrzehntelang die Demokratie der Geschwindigkeit, Kundenerfahrung und CX.R ihre Zukunftsforschung: Fan-Auto ohne Scham, Elektrizität ohne Ausreden und E-Fuel Der V8, der beworben wird bei 15.000 U/min. Alles funktioniert zusammen als „erst in GT7, dann auf der Straße”-Protokoll – und das ist eine echte Neuigkeit. MotorTrend sagt, dass CX ist nicht C9, sondern wird ein Erbe für zukünftige Generationen hinterlassen schwere AuswirkungenDies ist eine Corvette, die Europa nicht kopiert; dies ist eine Corvette, die ihre Zukunft definiert – mit vier Motoren, drei Motoren, Ventilatoren und einem breiten Lächeln unter der Haube. Überdachung. Preise? Es gibt keine, denn es handelt sich nicht um SerienfahrzeugeAber nehmen Sie dies als Hinweis: Wenn die nächste „echte“ Corvette kommt, wird sie genetischer Code CX tief eingebettet. Und das ist ein guter Grund, den Finger auf die Schaltfläche "Aktualisieren" zu halten in GT7 – bevor sie in Bowling Green gepresst wurden.
Gran Turismo 7 es ist Videospiel (lies: „Spiel“), sondern auch der beste Heimsimulator für Ego und Geschwindigkeit, den das Wohnzimmer hat – und sie kommen hinein beide Konzept: Corvette CX und CX.R Vision Gran Turismo. Chevy und Polyphony Digital haben offiziell bestätigt, dass die Modelle später in diesem Monat Fahren in GT7, was bedeutet, dass Sie Vakuumlüfter Aerodynamik, eine digitale Windschutzscheibe und 2.000 PS wurden dort erlebt, wo heute Mut auf die Probe gestellt wird: am PlayStation-Lenkrad. Eine virtuelle Welt als Labor für die zukünftige Corvette? Genau.
