Nach acht Jahren erhielt das kleinste Modell mit Dreizack auf der Nase eine Renovierung, bei der neben dem äußeren Erscheinungsbild die Geräuschreduzierung im Fahrgastraum, die Verbesserung des Fahrkomforts und der Fahreigenschaften im Mittelpunkt standen. Das Stadtkind Citroën C1 zeichnet sich auch durch die heute so begehrte größere Möglichkeit der Personalisierung aus. Preise, die am Ende des Monats bekannt sind, wenn der Verkauf endet.
So ist es jetzt Citroën C1 erhältlich in zwei Karosserievarianten: Limousine (Lass dich nicht vom Namen täuschen) und Versionen Luftlandschaft, wo es dasselbe ist Version mit beweglichem Stoffdach. In der Länge messen jetzt 3,46 Meter und bietet vier (wie sie sagen) echte Sitze, und sie haben es geschafft, den Rallye-Kreis auf 9,6 Meter zu reduzieren.
Stamm akzeptiert jetzt das Minimum 196 Liter Gepäck, die Sitzbank klappt in der Mitte um, wodurch sich der Gepäckraum mehr als vervierfacht. Es gibt acht Karosseriefarben, zwei Bicolor-Versionen (mehr später) und drei Farben des Schiebedachs. Letzteres misst 800×760 mm und elektrisch beweglich ist, manövrieren bei ihr ist es auch möglich während der Fahrt unabhängig von der Geschwindigkeit.
Der Innenraum ist im Vergleich zum Vorgängermodell viel lebendiger, und der mittlere Teil der Mittelkonsole und die Luftdüsen können in roten oder weißen Hochglanztönen gekleidet werden. Passagiere werden die verbesserte Vorder- und Hinterradaufhängung sicherlich spüren, zumindest diejenigen, die zuvor den Vorgänger gefahren sind. Auch die Geräuschdämmung wurde verbessert, so dass das Fahren nun wesentlich komfortabler ist.
Ein farbenfroheres und fortschrittlicheres Interieur
Auf dem Armaturenbrett bleibt neben dem runden Messgerät mit größerem Durchmesser vor dem Fahrer am häufigsten das Auge stehen sieben Zoll zentral Berührungsempfindlicher Bildschirm, die laut Citroën-Experten eine sehr einfache Benutzeroberfläche hat. Neben seiner einfachen Bedienbarkeit zeichnet es sich auch durch aus eingebaute Navigation und Funktion "Spiegelbildschirm"., wo bestimmte Funktionen wie z Adressbuch und viele Anwendungen werden auf dem zentralen Bildschirm abgebildet. Neben Daten können Passagiere auf diesem auch Audiogeräte nutzen sie lesen auch SMS- oder E-Mail-Nachrichten von einem Mobiltelefon, und Daten werden auch auf dem Bildschirm angezeigt Rückfahrkameras.
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Unter der Ausstattung finden wir auch einen Knopf zum Starten des Fahrzeugs und eine Anfahrhilfe, die bei allen Versionen serienmäßig ist.
Zwei Motoren und Getriebe und S&S
Bei der Motorisierung wurde großer Wert auf die Wirtschaftlichkeit des Fahrzeugs gelegt, was es auszeichnet Fahrzeuggewicht fahrbereit insgesamt 840 Kilogramm, und alle Motoren der Baureihe weisen CO2-Emissionen unter 100 Gramm pro km auf. Der Basismotor ist 1,0-Liter-Dreizylinder, die sich entwickelt 50kW und hört den Namen VTi68. Es ist in einer Version mit Handbuch und Robotergetriebe und mit oder ohne System Start stop. Letzterer ist stolz auf den Verbrauch 3,8 Liter und nur 88 Gramm CO2-Emissionen pro km. Weniger Auswahl gibt es bei der stärkeren der beiden Motoren, nämlich der Version puretech 82, wo es geht 1,2-Liter-Dreizylindermotor mit 60 kW größte Stärke, was im Durchschnitt verbraucht 4,3 Liter Kraftstoff und Freisetzungen in die Atmosphäre 99 Gramm CO2-Emissionen.
Es gibt auch Optionen drei Ausstattungspakete: Live, Feel und Airscape Feel, aber das grundlegende bietet Audiogerät, LED-Tagfahrlicht und ESC, aber auch nicht das Klima, die in die Ausrüstung kommt mit einem anderen Ausstattungspaket. Preise wie gesagt, sie sind noch nicht bekannt, aber sie werden es sein gestartet bei rund 8.500 Euro. Aber sie werden Ende des Monats endlich bekannt sein, wenn der Verkauf dieses ungezogenen Stadtfahrzeugs offiziell in den Verkauf geht.
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