Der Nissan war der einzige SUV in unserem SUV-Test, der mit einem automatischen 6-Gang-Getriebe ausgestattet war und keine Zusatzausstattung verbaut hatte, sondern nur die, die zum Tekna-Pack-Paket gehört – nur der Qashqai mit Premium-Ausstattung ist besser ausgestattet. Die reichhaltige Serienausstattung verwöhnt auf Schritt und Tritt: Der Wagen wurde...
Der Nissan war der einzige in unserem SUV-Test, der mit einem automatischen 6-Gang-Getriebe ausgestattet war und keine Zusatzausstattung verbaut hatte, sondern nur die, die zum Ausstattungspaket Tekna Pack gehört – nur der Qashqai mit Premium-Ausstattung ist besser ausgestattet. Reichhaltige Serienausstattung verwöhnt auf Schritt und Tritt: Der Wagen war mit Komfort-Entriegelung und Motorstart ausgestattet, wodurch der Schlüssel in der Handtasche oder Hosentasche blieb, für eine angenehme Temperatur sorgte die Zweizonen-Klimaautomatik, der Tempomat hielt auf langen Fahrten die Geschwindigkeit, das Panoramadach wurde von einer elektrisch betriebenen Tapete verdeckt und was sonst noch aufzuzählen wäre. Auch das Automatikgetriebe trug zum Fahrkomfort bei, ließ sich aber weniger ruckartig schalten, und auch die Möglichkeit manueller Eingriffe in die Bedienung des Getriebes war sehr eingeschränkt. Der Allradantrieb im Qashqai verfügt über drei Betriebsarten – der Fahrer kann per Drehknopf zwischen den Einstellungen 2WD (Antrieb nur auf das vordere Radpaar), AUTO (Antriebselektronik sorgt für die richtige Verteilung der Antriebskraft zwischen der beiden Achsen) und 4WD LOCK (permanenter Allradantrieb, bei dem die Motorleistung 50:50 auf beide Achsen verteilt wird; der Modus funktioniert nur bis zu einer Geschwindigkeit von etwa 45 km/h). Die Offroad-Fähigkeiten sind auf dem Niveau von Konkurrenzprodukten - wir haben das Auto auf der Straße getestet, wo es perfekt funktioniert hat.
Der urbane Puls des Autos
Der Vorteil von SUVs, auch wenn die Automobilindustrie ihnen Namen in Form der Abkürzungen SUV und SAV gab, liegt in ihrem urbanen Charakter, der sie elegant genug macht, um vor der Oper zu parken und auf der Autobahn solide Geschwindigkeiten zu erreichen. und andererseits genau richtig "offroad", damit wir damit auf Waldwegen sicherer fahren oder bei Parkverbot über Bordsteine springen können. Das Automatikgetriebe erleichtert auf seine Weise das Fahren in der Hauptverkehrszeit.
Elternfreundlich
Wie es sich für ein Auto dieser Größe gehört, ist die Rückbank selbstverständlich mit zwei ISOFIX-Verankerungspunkten ausgestattet. Leider kann es nicht mit einem sehr großen Kofferraum aufwarten, dessen Türen für große Menschen eine Gefahr darstellen, da wir sie schnell anfahren können, wenn wir nicht vorsichtig genug sind. Während Kinder auf der Rückbank ausreichend Platz haben werden, ist dieser Platz aus Sicht der Erwachsenen deutlich eingeschränkter – vor allem in der Mitte der Rückbank.
Bemerkten wir
Beim Test-Qashqai hat uns vor allem die spezielle Klimafunktion überzeugt, die den Luftstrom über die Köpfe der Passagiere lenkt – sehr zu empfehlen für Klima-Kopfschmerzen. Den Hebel zum Öffnen des Tankdeckels von innen empfanden wir als sehr praktische Lösung, obwohl er in einem Land ohne SB-Tankstellen seinen wahren Wert zeigen würde. Etwas weniger beeindruckt waren wir vom Innenraum des Wagens, da wir ihn für zu plastisch hielten – aber das ist das Problem bei den meisten Autos aus Fernost, die uns Europäern zu „plastikhaft" vorkommen. Einen kleinen Tadel verdienen die Nissan-Ingenieure auch um die Schalter zum Öffnen und Schließen der Seitenfenster nicht zu beleuchten; nur der Schalter für das Fahrerfenster hatte eine Impulsfunktion, was ebenfalls nicht sehr praktisch ist. Auch eine Entsorgungsstelle würde nicht schaden.
Technik und Preis
Fahrzeugabmessungen (in mm): 4315 x 1783 x 1606; Motorleistung: 110 kW (150 PS); Endgeschwindigkeit: 185 km/h; Kraftstoffverbrauch (innerorts/außerorts/kombiniert 10,1/6,5/7,8 l/100 km; CO-Emission2: 208 g/km; Kofferraumvolumen: 410-1510 l; Preis des Testfahrzeugs (ohne Rabatte): 29.760 Euro; Versicherungskosten (AO / Super Polni Kasko mit 1% Selbstbehalt bei Zav. Maribor): EUR 683,36 / EUR 1059,25.
