Mit seinem Markteintritt rüttelte der neue Opel Astra die Konkurrenz in seiner Klasse gehörig auf – sein Design folgte den Vorgaben des größeren Insignia, der seit seinem Erscheinen auf dem Markt etliche renommierte Autopreise erhalten hat, die ihm durchaus seine Ehre geben kleinere Schwester einen guten Ruf. Angetrieben wurde der Test-Astro von einem Turbodieselmotor mit...
Mit seinem Markteintritt rüttelte der neue Opel Astra die Konkurrenz in seiner Klasse gehörig auf – sein Design folgte den Vorgaben des größeren Insignia, der seit seinem Erscheinen auf dem Markt etliche renommierte Autopreise erhalten hat, die ihm durchaus seine Ehre geben kleinere Schwester einen guten Ruf. Der Test-Astra wurde von einem 92-kW-Turbodieselmotor angetrieben, der zur Spitze der Motorenpalette gehört – nur der 2.0 CDTI-Motor ist stärker als er – und beeindruckte uns mit seinem guten Verbrauch, teilweise aber auch mit seiner Spritzigkeit Das Turboloch ist uns beim Gangwechsel vom 1. in den 2. Gang aufgefallen. Umso beeindruckter waren wir von der verbauten Zusatzausstattung – neben der Cosmo-Ausstattung gab es noch: ein Navigationsgerät, ergonomische AGR-Sportsitze (was uns etwas bedrängt hat, aber wir wohl nicht hinbekommen haben richtig einzustellen, da sie eine Vielzahl von verschiedenen Einstellungen boten), adaptives Flex-Ride-Fahrwerk mit drei Betriebsmodi (Sport/Tour/Normal) und etwas anderes. Die gewählte Flex-Ride-Einstellung wirkte sich auf die Steifigkeit des Fahrwerks, das Ansprechverhalten des Gaspedals und die Servolenkung aus – am besten gefiel uns der Sport-Modus, der unter anderem die Beleuchtung der Instrumente von weiß auf rot umstellte. Bei Fahrten im Dunkeln waren die aktiven Xenon-Scheinwerfer eine große Hilfe, die den Lichtkegel je nach Geschwindigkeit und Fahrtrichtung anpassten. Der neue Astra verwöhnt die Passagiere mit vielen Ablagefächern und einem großen Kofferraum – vielleicht sogar auf Kosten des Komforts auf den Rücksitzen (zumindest für größere Menschen). Musikliebhaber würden ihn im Test-Astra sicherlich nützlich finden, da er bis zu 7 eingebaute Lautsprecher hatte und eine einfache Integration eines iPods in das Audiosystem ermöglichte. Eingebaute Parksensoren verhindern, dass Sie beim Rangieren auf engen Parkplätzen versehentlich den blauen Lack zerkratzen. Als Fazit unseres Tests können wir festhalten, dass wir uns mit dem Astra sowohl in engen Stadtstraßen als auch auf längeren Strecken wohlgefühlt haben und es definitiv ein vielversprechendes Auto ist.
