Unsere Verbindung mit der Coupé-Version des Renault Laguna war ein einzigartiges Erlebnis. Das interessante Design des Autos zog die Blicke der Passanten auf sich, besonders als wir mitten in Portorož parkten, gegenüber dem teuersten Hotel dort. Der Innenraum des Fahrzeugs ähnelt dem des regulären Lagoon, mit einigen zusätzlichen...
Unsere Verbindung mit der Coupé-Version des Renault Laguna war ein einzigartiges Erlebnis. Das interessante Design des Autos zog die Blicke der Passanten auf sich, besonders als wir mitten in Portorož parkten, gegenüber dem teuersten Hotel dort. Der Innenraum des Fahrzeugs ähnelt dem des regulären Laguna, wobei einige sportliche Elemente hinzugefügt wurden: Aluminiumpedale, ein Sport-Dreispeichenlenkrad mit silbernen Nähten und einem Aluminiumelement sowie ein Sportschalthebel. Die Sitze haben besseren Halt als die der regulären Lagoon; Im Testraum wurden die Sitze elektrisch bewegt. Für unser audiophiles Fahrvergnügen sorgten ein Bose-Soundsystem und ein Radio mit CD-Server mit einer Kapazität von 6 CDs. Beeindruckt hat uns das serienmäßig eingebaute Navigationsgerät, das einige der neuesten Abschnitte der slowenischen Autobahnen, wie den Šentvid-Tunnel, leider noch nicht kennt. Noch mehr Revolution verbirgt sich im Bauch des Lagunen-Coupés. Gemeint ist hier vor allem das Fahrwerk mit Allradlenkrad 4 Control, das dem Lagoon bei hohen Geschwindigkeiten eine noch bessere Lage auf der Straße und bei niedrigeren Geschwindigkeiten ein leichteres Manövrieren ermöglicht. Je nach Geschwindigkeit und Drehrichtung des Lenkrads verändert das System den Winkel des hinteren Radpaars.
