Die Kombiversion des Laguna ist ein ideales Familienunternehmensauto, das sich auf langen Strecken am wohlsten fühlt. Fügen wir noch das Kürzel GT hinzu, das die B-Säule unserer Testlagune zierte, kommt noch eine Prise Sportlichkeit in diese Mischung aus Familie und Business: Allradlenkung (serienmäßig …
Die Kombiversion des Laguna ist ein ideales Familienunternehmensauto, das sich auf langen Strecken am wohlsten fühlt. Nimmt man noch das GT-Kürzel hinzu, das die B-Säule unserer Test-Lagune zierte, bekommt diese Mischung aus Familie und Business noch eine Prise Sportlichkeit: ein Allradlenkrad (Serienausstattung), griffige Sportsitze und die Prägung GT-Kürzel auf den Lehnen und 132-Kilowatt-Turbodieselmotor (180 „Pferde“). Damit geht auch die Fahrt in eine entfernte Stadt – wir sind ins sonnige Dubrovnik gefahren – schnell und bequem, und die Fahrgäste kommen ausgeruht an ihrem Ziel an. Für lange Reisen ist auch ein geräumiger 508-Liter-Kofferraum gedacht, der durch Umklappen der Rücksitze auf 1.593 Liter vergrößert werden kann – und das direkt vom Kofferraum aus. Komfortabel ist auch die Möglichkeit, die Heckscheibe zu öffnen. Während der Fahrt beeindruckte uns die Zwei-Zonen-Klimaautomatik mit drei wählbaren Betriebsmodi und der indirekte Luftausströmer in der Mitte des Armaturenbretts. Aber wir haben diese bequemen Blinker vermisst, die automatisch dreimal blinken würden ...
