Der Einstieg in die Welt der großen SUVs mit kleinem Budget ist keine leichte Aufgabe, aber Dacia, die rumänische Marke unter dem Dach von Renault, geht sie mit aller Ernsthaftigkeit und Tatkraft an. Nach dem außergewöhnlichen Erfolg des Duster-Modells, das zum Synonym für einen erschwinglichen SUV geworden ist, bereitet Dacia nun die Erweiterung seines Angebots und den Einstieg in das C-Segment mit dem Bigster-Modell vor. Und falls Sie sich fragen: Ja, er bleibt seinem Budget-Auto-Charakter treu. Aber aufgepasst: Wird der Bigster im Gegensatz zu seinem jüngeren Bruder Duster endlich die drei Sterne bei den NCAP-Sicherheitstests übertreffen?
Name Dacia Bigster es verspricht an sich viel – und das völlig zu Recht. Mit ihren eigenen 4,57 Meter lang Es ist deutlich größer als das Duster-Modell, was mehr Platz für Passagiere und Gepäck bedeutet. Es misst in der Breite 1,81 Meter, in der Höhe 1,71 Meterund der Radstand wurde auf verlängert 2,7 Meter. Das Äußere mit 19-Zoll-Rädern, zweifarbiger Karosserie und markanten Linien lässt darauf schließen, dass Dacia von „budgetlimitiert“ zu „budgetattraktiv“ übergeht. Trotz seiner gewachsenen Größe bietet der Bigster nur fünf Sitzplätze, aber viel Komfort.
Aber bevor wir uns zu sehr aufregen, dürfen wir nicht vergessen, dass bei den Vorgängermodellen, darunter auch dem Duster, die Sicherheit im Vordergrund steht NCAP-Tests bestanden nur bescheidene drei Sterne. Kannst du Korrigiert Bigster diesen Eindruck? Kann das Familienauto (un)sicher sein?
NPCAP-Video: Dacia Duster 2024
Ausrüstung, die beeindrucken wird
Wenn Sie ein Fan der minimalistischen, einfachen Autos sind, die wir in der Vergangenheit von Dacia gewohnt sind, wird Sie der Bigster überraschen. In diesem Modell finden Sie elektrische Heckklappe, Panorama-Schiebedach, kabelloses Laden von Smartphones, adaptive Geschwindigkeitsregelung, und sogar elektrisch verstellbarer Fahrersitz. Digitale Bildschirme dominieren den Innenraum, wo es zu sehen ist 10-Zoll-Digital-Fahrerdisplay und 10,1-Zoll-Touchscreen.
Dacia strebt hier höhere Ziele an, behält aber dennoch das Grundziel bei: einen erschwinglichen Preis. Wenn es ihnen gelingt, eine ähnliche Preispolitik wie beim Duster zu verfolgen, könnte der Bigster ein echter Erfolg werden. Aber auch hier wird der Preis eine wichtige Rolle spielen, ebenso wie jede Verbesserung der Sicherheit.
Verschiedene Antriebsstränge
Wenn es um Antriebe geht, enttäuscht Dacia nicht. Nach der Abschaffung der Dieselmotoren bieten sie an Hybrid 155, zum ersten Mal im Renault-Konzern. Dieses System umfasst einen Benzinmotor, zwei Elektromotoren, 1,4-kWh-Batterie, und ein Automatikgetriebe mit vier Gängen für den Benzinmotor und zwei für die Elektromotoren. Die Gesamtleistung beträgt 155 PS (107 PS vom Benzinmotor und zusätzlich 50 PS von einem Elektromotor). Obwohl Dacia keine genauen Daten preisgibt, heißt es, dass der Bigster unter städtischen Bedingungen fährt bis zu 80 %-Zeiten im vollelektrischen Modus. Wir werden sehen, der Akku ist wirklich bescheiden.
Wenn ein Hybrid nicht Ihr Ding ist, haben Sie auch das TCe 140, 1,2-Liter-Dreizylinder-Turbomotor mit Mild-Hybrid-System. Dieser neue Motor, der nach dem Miller-Zyklus arbeitet, kommt erstmals in die Produktpalette von Daca. Es ist verbunden mit manuelles 6-Gang-Getriebe mit Frontantrieb, während der s Allradantrieb als Option erhältlich.
Für Benzin-Fans – aber nicht zum Parken in der Garage
Für diejenigen, die maximale Effizienz suchen und keinen Hybrid wollen, gibt es noch mehr ECO-G 140 mit 1,2-Liter-Dreizylinder-Turbomotor, das mit Flüssiggas (LPG) betrieben wird. Die Driving Range ist in diesem Fall erstaunlich 1.450 Kilometer, sodass 99 Liter (26,1-Gallonen-Tank) aufgeteilt werden können 50 Liter Benzin und 49 Liter Gas (LPG). Eine solche Kombination kann es Bigster ermöglichen, ein Champion in Sachen langer Autonomie zu werden.
Zubehör für Abenteurer
Wenn Sie ein abenteuerlustiger Mensch sind, wird der Bigster auf jeden Fall auch Ihr Bedürfnis nach Flexibilität befriedigen. Es ist als Add-on erhältlich SchlafsetDazu gehören ein Klappbett, das in weniger als zwei Minuten aufgebaut werden kann, sowie mehrere Stauräume. Wenn 667 Liter Gepäckraum reicht nicht aus, man kann es auch nutzen Dachträger, die bis zu dauern 80 Kilogramm Fracht (wir wissen, dass sie relativ klein ist), die mehr als genug für zusätzliche Ausrüstung oder Gepäck ist. Oh, und vergessen wir nicht – Sie erhalten auch ein Zelt im Sortiment von Dacia.
Letzter Gedanke: Der Dacia Bigster scheint eine vielversprechende Ergänzung der bereits beliebten SUV-Reihe zu sein. Mit viel Platz, höherem Komfort und einer reichhaltigen Ausstattung wird er zweifellos Käufer anlocken, die mehr für ihr Geld suchen. Doch die größte Herausforderung wird sein, ob Dacia beim NCAP-Sicherheitstest endlich die Schwelle von drei Sternen überschreiten kann. Der Duster hat bereits enttäuscht, und der Bigster muss diese Punktzahl verbessern, um im Wettbewerb erfolgreich zu sein. Der Preis wird weiterhin eine Schlüsselrolle spielen, aber bei richtiger Einrichtung wird der Bigster mit Sicherheit Käufer ansprechen, die etwas Erschwingliches, aber dennoch Geräumiges und Modernes wollen Geländewagen.
Das Problem von Dacia sind immer noch die „Generation“ älteren Renault-Motoren und die Sicherheit, auch wenn die Autos besser aussehen als die Renault-Designsprache. Doch „Verpackung“ ist nicht immer alles, auch der Inhalt ist wichtig. Und in meinem Fall geht es bei diesem Inhalt um „Kinder“ und ihre Sicherheit. Also 5 Sterne und nicht 3 Sterne. Das ist die harte Wahrheit.
Voraussichtlicher neuer Grundpreis Dacia Bigster, der 2025 auf den Markt kommt, wird etwas höher ausfallen als das aktuelle Modell Staubtuch. Mehreren Prognosen zufolge wird der Grundpreis bei etwa beginnen 22.000 € oder sogar etwas mehr, angesichts der reichhaltigeren Grundausstattung, größerer Abmessungen und zusätzlicher Technologien. Obwohl der Duster mit einem Grundpreis von weniger als 30 % erschwinglicher bleibt 20.000 €Der Bigster richtet sich an das höhere Segment und bietet den Kunden mehr Platz, Leistung und mehr Komfort und ist damit ein C-SUV Klasse.
