Liebe SUVs, zittert! Kia hat einen verkleinerten EV9 entwickelt und ihm das EV5-Label verpasst. Das Ergebnis? Ein kastenförmiger Charmeur mit bis zu 530 km Reichweite, einem Preis von unter 40.000 Euro und einer Reihe von Tricks, die sich die Koreaner – geschickterweise – von Tesla abgeschaut haben.
Wenn du groß bist Kia EV9 süß, aber ohne Queen Elizabeths Hof, ist der neue Kia EV5 Ideal WäscheeinlaufMit 4.615 mm Länge, 1.875 mm Breite und 1.715 mm Höhe hält es Tigergesicht, gewürfelte Hüften und Sternenkarte Rücklichter, aber er parkt in jeder durchschnittlichen europäischen Parklücke. Der Radstand von 2.750 mm verspricht Stabilität und sorgt gleichzeitig dafür, dass jedem Passagier mehr Kniefreiheit zur Verfügung steht als im Sportage.
Antrieb und Leistung
Unter der gewürfelten Haut dreht es sich 160 kW (214 PS) Motor vorne; fährt auf Asphalt 310Nm und katapultiert Sie in 8,4-8,9 s auf 100 km/h, bis die Elektronik sagt "genug ist genug" bei 185 km/h (115 mph).
Wer Allradantrieb will, muss auf die Version warten Earth/GT-Line AWD, der im Ausland bereits mit bis zu 230 kW und 6,1 s anschiebt.
Akku und Laden
Herz es ist neu NMC Batterie mit Kapazität 81,1 kWh brutto (78 kWh nutzbar), was für bis zu 329 Meilen WLTP. (
Wenn Sie es eilig haben, ans Meer zu kommen, DC-Ladegerät bis 150 kW hat 10–80 % in etwa 30 Minuten geschafft – keine Rakete wie der EV6, aber völlig ausreichend für einen Kaffee und ein Croissant.
Er wird zu Hause sein. 11kW das dreiphasige Ladegerät hat die Batterie in etwas mehr als acht Stunden aufgeladen, wenn Sie zu den Glücklichen gehören, die über eine eigene Ladestation und einen günstigeren Nachttarif verfügen.
Platz und Funktionalität
Stamm Mit 566 l übertrifft er den VW ID.4 und schließt fast zum Skoda Enyaq auf; bei umgeklappter Sitzbank steigt das Volumen auf 1.650 l. Vorne finden wir 44-Liter-Kofferraum – genau richtig für Kabelfernsehen oder ein schnelles Picknick.
Hinten sind zwei. ISOFIX Verankerungen, die Sitzbank ist japanisch kippt und sorgt für Komfort auf langen Fahrten.
Technologie und Infotainment
Zwei 12,3-Zoll-Bildschirme und ein separates 5-Zoll-Klimapanel verhindern „Scroll-to-Herzinfarkt”-Syndrom. Head-up-Projektion mit Apple CarPlay-Navigation ist beim GT-Line S Standard.
Der lauteste Applaus gilt „Fünf Modi“ – Antwort an Tesla HundemodeDas Auto behält die Klimaanlage bei und auf dem Bildschirm erscheint eine ruhige Meldung: „Keine Panik, Frauchen kommt gleich wieder, Fido hat 21°C.“
Wenn Netflix Sie langweilt, bringt Kia es für ein paar Euro im Monat auf Ihr Auto – OTA-Update kommt 2026.
Neuer Kia EV5: Preis und Wettbewerb
Ursprüngliche Version EV5 Air sollte in Großbritannien sein ~38.500 £ (≈ 44.500 €); erstklassig, spitzenmäßig GT-Line S beginnt bei knapp 45.000 £.
Damit untergräbt der Koreaner:
- Skoda Enyaq 85x (ab 48.600 £, bis zu 359 Meilen) (ev-database.org, electrifying.com)
- Tesla Model Y RWD (44.990 £, 282 Meilen) (evspecs.org)
- Peugeot e-3008, Ford Explorer EV, Opel/Vauxhall Grandland EV … Die Liste der Verlierer ist länger als die Rechnung für eine Tankfüllung.
Fazit: Der neue Kia EV5
Kia ist mit EV5 treffen Sie den Sweet Spot zwischen übergroßer EV9 und trendiger EV6Bietet mehr Gepäckraum als die direkte Konkurrenz, intuitives Infotainment ohne berühren-unendlich, solides Schnellladen und – was heutzutage fast das Wichtigste ist – ein Preis, der keinen Hypothekenzuschlag erfordert. Zwar beschleunigt er nicht wie ein Sportler und bricht mit seiner 400-Volt-Architektur keine Rekorde an Ladestationen, aber für Familien, die einen komfortablen, geräumigen und technologisch frischen Übergang zur Elektrizität wünschen, ist er neuer Kia EV5 Derzeit die gesündeste Wahl. Wenn Kia den Kunststoff bis zum Produktionsstart repariert und den versprochenen Preis einhält, dürfte das selbst eingefleischte „Petrol Heads“ überzeugen, ein Ladekabel in die Hand zu nehmen.
