Der neue Kia EV2: Ein Elektroauto, das Sie lieben werden, aber sein Heck ist... kompliziert.

Die Automobilwelt ist langweilig geworden. Alle Hersteller jagen der Aerodynamik hinterher, was bedeutet, dass alle Autos wie Eier auf Rädern aussehen. Und dann kommt Kia, die in den letzten Jahren wie aus Langeweile die Designwelt aufgemischt haben. Mit ihrem neuen Kia EV2 Sie stiegen in den Ring der Stadtkinder ein und sagten: „Vergesst Kurven, Winkel sind dieses Jahr angesagt.“ Und Gott sei Dank dafür.

Auto, präsentiert auf dem Brüsseler Autosalon 2026Es sieht aus wie ein Miniatur-Militärbunker, den jemand in knalligen Farben bemalt hat. Die Frontpartie ist fantastisch. Die „Sternenkarten“-Leuchten wirken, als stammten sie von einem Konzeptfahrzeug, von dem uns gesagt wurde, es würde nie gebaut werden. Man fühlt sich, als säße man in einem Auto aus dem Jahr 2035.

Aber es gibt ein Problem. Und dieses Problem liegt im Hintergrund.

Kia EV2 Design: Wenn die Inspiration ausgeht oder zu viel wird?

Seien wir ehrlich. Rückseite Kia EV2 ist seltsam. Wenn die Vorderseite ein futuristischer Roboter ist, sieht die Rückseite aus wie... ein trauriger Versuch der Wiederbelebung. Chrysler PT CruiserDas Auto krachte in einen Pizza-Lieferwagen. Die Scheinwerfer sind in die unteren Ecken der Stoßstange gedrückt, wodurch das Auto aussieht, als hätte es die Hose heruntergelassen.

Im Internet wird schon viel darüber diskutiert. Manche finden es gewagt. Ich finde, es sieht aus, als hätten die Designer freitags um 16 Uhr ihre Stifte hingelegt und gesagt: „Ach, das passt schon.“ Es erinnert an einen Leichenwagen für sehr kleine Leute oder an diese japanischen Kei-Cars, die wir Europäer nie so richtig verstanden haben. Es ist der Teil eines Autos, den man an die Wand stellt, damit die Nachbarn es nicht sehen.

Aber, und das ist ein großes Aber – gerade diese Fremdartigkeit verleiht ihm Charakter. In einer Welt der Langeweile ist es Selbst ein hässlicher Hintern ist besser als gar kein Hintern.Und mit der GT-Line-Ausstattung, die vom ersten Tag an erhältlich ist, wird das Ganze etwas „aufgeblähter“ und sportlicher, was den optischen Schock etwas abmildert.

Interieur: Ein Sieg des gesunden Menschenverstands

Sobald man drin sitzt, ist der Fond vergessen. Kia hat etwas geschafft, was jeder Hersteller tun sollte: Sie haben die Knöpfe behalten! Halleluja! Besonders für die Rentner, die dieses Auto fahren werden, und die mitunter technikbegeisterten Fahrerinnen. Statt im Vorbeifahren über Bodenwellen den Bildschirm antippen zu müssen, um die Temperatur zu regeln, gibt es nun physische Schalter. Sogar die Lautstärkeregelung ist noch da. Jeremy wäre stolz.

Das Armaturenbrett besteht aus drei Bildschirmen, was sich groß anhört, aber funktioniert. Es gibt ein 12,3 Zoll (31,2 cm) großes digitales Kombiinstrument, ein 12,3 Zoll großes Zentraldisplay und einen kleinen 5,3 Zoll (13,4 cm) großen Bildschirm zur Klimasteuerung.

Obwohl es sich um ein Einsteigermodell handelt, hat Kia nicht an der Ausstattung gespart. Kabelloses Laden, ein Harman-Kardon-Soundsystem und sogar ein „Haustiermodus“, damit Ihr Hund nicht friert, während Sie Milch einkaufen gehen.

Wichtige Kennzahlen (Spezifikationen)

Obwohl der Kia EV2 mit nur 4.060 mm Länge klein ist, bietet er überraschend viel Platz. Der Kofferraum fasst 403 Liter, wenn man die Rücksitze nach vorne schiebt. Wer Kinder mitnimmt und mehr Beinfreiheit benötigt, kann den Kofferraum auf 362 Liter verkleinern. Vorne gibt es sogar ein 15 Liter fassendes Fach – ideal für Ladekabel oder ein Sandwich, das man vor dem Beifahrer verstecken möchte.

Unter dem Blechkleid verbirgt sich die E-GMP-konforme Plattform, aber Achtung: Es handelt sich um einen Vorderradantrieb. Zwei Akkus sind verfügbar:

• Standardbatterie: Kapazität 42,2 kWhReichweite: 317 km (197 Meilen).
• Langstreckenakku: Kapazität 61 kWhReichweite: beeindruckende 448 km (278 Meilen).

Interessanterweise ist das Modell mit der kleineren Batterie leistungsstärker. Es leistet 107 kW (144 PS) und beschleunigt in 8,6 Sekunden auf 100 km/h. Das Modell mit der größeren Batterie ist aufgrund seines Gewichts und der abweichenden Konfiguration etwa 10 PS schwächer und benötigt 9,5 Sekunden für den Sprint auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit ist bei beiden auf 159 km/h begrenzt. Es ist zwar kein Rennwagen, aber schnell genug, um einen Diesel-Golf an der Ampel alt aussehen zu lassen.

Aufladen: Es ist kein 800-Volt-Wunder, aber es reicht.

Da der Preis eine wichtige Rolle spielt (sie peilen unter 30.000 € bzw. 35.000 € für den $ an), verfügt der EV2 nicht über die extrem schnelle 800-Volt-Architektur des größeren EV6. Er ist mit einem 400-Volt-System ausgestattet. Das Laden von 10 auf 80 Prozent dauert etwa 30 Minuten. Das reicht gerade für einen Kaffee und ein Croissant.

Das wirklich Geniale ist aber die V2L-Funktion (Vehicle-to-Load). Damit können Sie mit Ihrem Kia im Wald beispielsweise einen Toaster oder eine E-Gitarre aufladen. Das Auto unterstützt außerdem V2G (Vehicle-to-Grid), was bedeutet, dass Sie (theoretisch) Strom ins Stromnetz zurückspeisen können, wenn das Auto steht.

Fazit: Ich liebe dich, hässliches Entlein

Kia EV2 Es ist das Auto, das die Welt braucht. Es ist klein, relativ erschwinglich, technologisch fortschrittlich und wird in Europa hergestellt (genauer gesagt in Žilina in der Slowakei).

Ja, die Rückseite ist furchtbar. Sieht aus wie ein Fehler in der Matrix. Aber weißt du was? Ich fahre lieber Auto.Es hat ein einprägsames Design und einen unverwechselbaren Look, über den jeder spricht, und ist nicht einfach nur ein seelenloser, austauschbarer Kasten. (Denn ich werde mich daran gewöhnen – vielleicht sogar lieben – vielleicht kaufe ich es mir sogar.) Mit einer Reichweite von fast 450 Kilometern und einem Preis, der nicht gleich ein Vermögen kostet, könnte dies das beste Stadtauto des Jahres 2026 sein. Ich würde sofort zuschlagen – am liebsten mit dem größeren Akku.

Einfach rückwärts einparken. Immer.