Falls Sie in den letzten Jahren geglaubt haben, der Gipfel der Automobilentwicklung sei das leise Brummen eines zwei Tonnen schweren Elektro-Crossovers, der vor einem Einkaufszentrum parkt, dann setzen Sie sich bitte hin. Vielleicht schenken Sie sich ein Glas Wein ein. Was Sie hier sehen, ist kein Auto. Das ist der Red Bull RB17. Er ist ein mechanisches Bindeglied zu allen Abgasvorschriften, Fußgängerschutzsystemen und der Logik im Allgemeinen. Es ist Adrian Neweys letzter Auftritt bei Red Bull, bevor er zu Aston Martin wechselte, und es sieht so aus, als wollte er sich mit einem Paukenschlag verabschieden. Im wahrsten Sinne des Wortes. Es ist ein Rennstreckenmonster, das Formel-1-Rundenzeiten verspricht, aber ohne ein Team von zwanzig Ingenieuren, die den Motor starten müssen. Nun ja, fast.
Fangen wir mit den Grundlagen an, denn in einer Welt, in der Staubsauger genauso klingen wie Autos, ist das das Wichtigste. Hinter dem Rücken des Fahrers Red Bull RB17 Nicht etwa ein Akku, der so viel wiegt wie ein kleines Dorf, brummt. Dort dröhnt die Atmosphäre. 4,5-Liter-V10-Motor, entwickelt von den Zauberern bei Cosworth.
Die Zahlen sind schlichtweg absurd. Der Motor dreht bis zu astronomischen 15.000 U/min. Zum Vergleich: Ihr normales Auto würde wahrscheinlich bei 6.500 U/min explodieren. Allein dieser Motor leistet 1.000 PS (745 kW). Da wir aber im 21. Jahrhundert leben und Adrian Newey keine „Turbolöcher“ mag, wird er von einem Elektromotor mit zusätzlichen 200 PS (149 kW) unterstützt.
Gesamtleistung? 1.200 PS (895 kW). Gewicht? Weniger als 900 Kilogramm (1.984 lbs).
Ich formuliere es mal so, dass es jeder versteht: Dieses Fahrzeug hat ein besseres Leistungsgewicht als die meisten Kampfjets. Der Elektromotor dient nicht dazu, das Polareis zu retten, sondern um beim Gangwechsel das nötige Drehmoment bereitzustellen und eine kontinuierliche Beschleunigung zu gewährleisten. Und ja, er dient auch als Rückwärtsgang, denn ein herkömmliches Getriebe hat keine Zeit für so banale Dinge wie „Rückwärts“.
„Das ist kein Auto, in dem man einfach sitzt. Das ist ein Auto, in das man einsteigt und hofft, dass es einen nicht zerfetzt.“
Red Bull RB17 Aerodynamik: Wenn die Luft zum Sklaven wird
Adrian Newey sieht die Luft anders als wir Sterblichen. Wir atmen sie, er formt sie nach seinem Willen. Der RB17 ist nicht einfach nur geformt; er wird vom Wind modelliert. Bei 240 km/h erzeugt der Wagen unglaubliche 1.700 Kilogramm Abtrieb.
Was bedeutet das in der Praxis? Bei hohen Geschwindigkeiten drückt fast das Doppelte des Eigengewichts des Wagens auf den Boden. Aktive Aerodynamiksysteme – darunter Front- und Heckflügel sowie ein Diffusor, der groß genug für eine kleine Familie zum Übernachten wäre – arbeiten mit dem aktiven Fahrwerk zusammen. Dieses System gleicht nicht nur Unebenheiten aus, sondern regelt aktiv die Fahrzeughöhe, um die aerodynamische Plattform stabil zu halten. Newey hat im Grunde die verbotene Technologie des Williams F1 aus den frühen 90er-Jahren genommen und sie auf ein ganz neues Level gehoben.
Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei über 350 km/h. Offizielle Beschleunigungswerte von 0 auf 100 km/h wurden nicht veröffentlicht, vermutlich weil sie irrelevant sind. Das Einzige, was bei diesem Auto zählt, ist, wie schnell es Ihre inneren Organe in Kurven durcheinanderwirbelt. Wir sprechen hier von Querbeschleunigungen, die an die Belastungen von Astronauten erinnern.
Das Interieur und der Lebensstil von Milliardären
Man könnte sich den Innenraum als spartanisch vorstellen. Und damit läge man richtig. Allerdings ist er Red Bull RB17 Überraschenderweise… durchdacht. Die Kabine ist breiter als die des Aston Martin Valkyrie (ebenfalls ein Newey-Projekt), sodass zwei Erwachsene bequem darin sitzen können, ohne sich nahe zu kommen.
Die Sitze sind zur Gewichtsersparnis direkt in das Carbon-Monocoque-Chassis integriert. Statt den Sitz zu verstellen, werden Pedale und Lenkrad bewegt. Das Lenkrad selbst erinnert an einen von der NASA entwickelten Game-Konsolen-Controller – vollgepackt mit Tasten für Traktionskontrolle, ABS und Motorsteuerung.
Ein Kauf RB17 Es geht nicht einfach nur um den Kauf eines Autos. Es ist eine Eintrittskarte zum exklusivsten Club der Welt. Red Bull schenkt jedem von ihnen 50 Kunden versprechen ein komplettes WartungsprogrammSie werden Ihren Boliden nicht in die Werkstatt um die Ecke bringen. Red Bull organisiert exklusive „Trackdays“ auf den renommiertesten Rennstrecken der Welt. Dort können Sie Ihr Schmuckstück in Gesellschaft anderer Exzentriker und mit Unterstützung von Ingenieuren fahren, die vermutlich schon mit Max Verstappen zusammengearbeitet haben.
Das Auto ist nach den Sicherheitsstandards des Le Mans Prototype (LMH) konstruiert. Das bedeutet: Sollte das fahrerische Können einmal nachlassen – und bei 1200 PS geht das schnell –, hat man die bestmöglichen Überlebenschancen.
Fazit: Der Schwanengesang des analogen Zeitalters
Der Preis? Um 6 Millionen Euro (6,5 Millionen US-Dollar). Die Produktion beginnt 2027. Alle 50 Exemplare sind selbstverständlich bereits verkauft.
Red Bull RB17 Das ist kein rationaler Kauf. Es hat keine Golfschlägerhalterung, es hat keinen Touchscreen mit Android Auto Und wahrscheinlich wird es keinen rasenden Polizisten überfahren, ohne katastrophale Schäden anzurichten. Aber das ist nebensächlich. In einer Zeit, die auf eine sterile, stille, autonome Zukunft zusteuert, ist der RB17 ein grandioses, lautes und völlig unkontrollierbares Denkmal menschlicher Leistungsfähigkeit und der Leidenschaft für Geschwindigkeit.
Ist es positiv? Absolut. Denn es beweist, dass es trotz aller Einschränkungen und Regeln immer noch Menschen wie ihn gibt. Adrian NeweyFür alle, die es wagen, vom Unmöglichen zu träumen. Und solange es solche Autos gibt, ist die Welt nicht völlig langweilig. Diese Maschine mag dich zwar umbringen, aber du wirst mit einem breiten Grinsen im Gesicht und der schönsten V10-Symphonie der Welt sterben. Und das, meine Lieben, ist jeden Cent wert.
