Haben Sie schon mal Rivian-Gründer RJ Scaringe gesehen? Der Mann sieht aus wie Clark Kent, der, anstatt Metropolis vor den Aliens zu retten, in seiner Garage ein funktionierendes Elektroauto gebaut hat. Und während sie uns mit dem riesigen R1S, der so viel kostet wie ein kleines Schloss in Gorenjska, überzeugt haben, kommt jetzt der Rivian R2. Dieses Auto wird entscheiden, ob Rivian das neue Apple auf Rädern wird oder nur eine weitere Fußnote in der Geschichte bizarrer Elektroauto-Experimente.
Rivian Das ist nicht von gestern. Der Rivian R2 ist kein „frischer“ erster Versuch. Er begann in 2009als die meisten von uns noch glaubten, dass Hybridfahrzeuge der Gipfel der Technologie seien. RJ Scaringe Er und sein Team verbrachten ein Jahrzehnt im Verborgenen, bevor sie der Welt den R1T präsentierten – einen elektrischen Pickup-Truck, der schneller war als ein Ferrari und gleichzeitig in der Lage war, einen Fluss zu durchqueren, in dem selbst ein durchschnittliches Nilpferd ertrinken würde.
Aber der R1 war teuer. Er war ein Luxus für die technikbegeisterten Menschen, die gerne teure Wanderschuhe tragen, selbst wenn sie nur von der Garage ins Büro laufen. Rivian R2 Darauf haben wir gewartet. Das ist ein Auto für jedermann. Nun ja, für diejenigen, die einen $ für rund 45.000 Pfund (41.500 Euro) besitzen und am Wochenende am liebsten in die Wildnis fahren möchten, wo es kein WLAN gibt.
Diät zur Gewichtsreduktion mit technischem Know-how: Weniger ist mehr (und günstiger)
Wie baut man ein Auto zum halben Preis, ohne dass es gleich beim ersten Schlagloch auseinanderfällt? Rivian hat auf intelligentes Sparen gesetzt. Statt Tausender kleiner Batteriezellen verwendeten sie größere Zellen vom Typ 4695. Weniger Schweißnähte, weniger Bauteile, höhere Zuverlässigkeit. Die Ingenieure entfernten unglaubliche 3,7 Kilometer unnötige Verkabelung. Das entspricht der Länge des Kabels, mit dem man die Burg von Ljubljana dreimal umwickeln könnte.
Unter der Haube (oder besser gesagt, unter dem Boden) verbirgt sich eine neue Architektur. Die teuren hydraulischen Fahrwerke der größeren McLaren-Modelle gehören der Vergangenheit an. Stattdessen sorgen klassische Stahlfedern und semiaktive Monroe-Dämpfer für optimale Performance. Das Ergebnis? Im Allzweckmodus gleitet der Wagen weiterhin sanft über Unebenheiten, doch tritt man aufs Gaspedal, spannt er sich an wie die Muskeln eines 100-Meter-Läufers.
Zahlen, die Sie umhauen werden – Rivian R2
Lassen Sie sich nicht von dem freundlichen Äußeren mit den markanten ovalen Scheinwerfern täuschen. Dieses Auto ist ein echtes Kraftpaket. Die Dual Motor AWD-Version bietet:
- Leistung: Brutale 489 kW (656 PS).
- Drehmoment: Enorme 826 Nm (609 lb-ft).
- Beschleunigung 0–100 km/h (0–60 mph): 3,6 Sekunden Licht.
- Erreichen: Über 480 km (300+ Meilen) mit einer einzigen Ladung.
- Masse: Rund 2.268 kg (5.000 lb) – was für einen elektrischen SUV fast schon „leicht“ ist.
Auf der Straße fährt sich der Rivian R2 überraschend souverän. Mit seinem kürzeren Radstand im Vergleich zum R1S (2.936 mm) ist er in Kurven deutlich agiler. Und apropos Kurven: Rivian hat die Motoren so abgestimmt, dass das Drehmoment bei 70 km/h nicht abfällt, sondern bis in den Autobahnbereich hinein für ordentlich Schub sorgt.
Interieur: Wohnzimmer für Abenteurer
Das Einsteigen in den Rivian R2 ist wie der Besuch eines skandinavischen Möbelhauses, das auch Ausrüstung für das Überleben in der Wildnis verkauft. Die Sicht im Gelände ist phänomenal – man sitzt hoch, die Fenster sind steil und die Sicht ist so gut, dass man jedes Kaninchen auf der Straße sieht.
Innovationen? Zwei Handschuhfächer! Warum? Weil in einem nie genug Platz für all die Kabel und Snacks ist. Am Lenkrad wurden riesige Drehknöpfe mit haptischem Feedback angebracht, mit denen sich fast alles steuern lässt. Aber Vorsicht – wer ungeschickt ist, stellt schnell den Radiosender auf lokale Volksmusik um, anstatt die Temperatur zu verstellen.
- Heckscheiben: Sie gehen vollständig herunter (was selten vorkommt).
- Im Auto schlafen: Klappen Sie die Sitze um, um eine ebene Fläche von 1,88 m Länge zu schaffen. Ideal zum Campen, wenn Sie bei Regen kein Zelt aufbauen möchten.
- Ohne Schlüssel: Natürlich wird alles über das Smartphone gesteuert, und es gibt sogar eine eingebaute Türleuchte, die von derselben Batteriezelle wie das gesamte Auto geladen wird. Genial.
Geländegängig: Ist das überhaupt ein echter SUV?
Mit 24,4 cm Bodenfreiheit und intelligenten Kameras, die die „unsichtbare Motorhaube“ auf dem Bildschirm anzeigen (damit Sie sehen, wo Ihre Räder stehen), ist der R2 im Gelände besser als der 90 %, den viele heutzutage als SUV bezeichnen. Wir haben die steinigen Pfade eines Nationalwaldes in Kalifornien erfolgreich bewältigt, und trotz einiger Stöße im geschützten Batterieboden hat der R2 alles unbeschadet überstanden.
Fazit: Ist dies das richtige Auto für Sie?
Der Rivian R2 ist ein Auto, bei dem man keine Kompromisse eingehen muss. Er ist klein genug für die Stadt, schnell genug, um so manchen benzinbetriebenen Sportwagen in den Schatten zu stellen, und robust genug, um Sie auf einen Berggipfel zu bringen.
Preis ca. 50.000 $ (ca. 46.000 €) Die Allradversion scheint das Schnäppchen des Jahrzehnts zu sein, insbesondere angesichts der fortschrittlichen Technologie, darunter das kommende Lidar-System und die Möglichkeit des autonomen Fahrens der Stufe 3 (Blicke von der Straße abgewandt!). Das Tesla Model Y mag zwar effizienter sein als ein Kühlschrank, aber der Rivian R2 besitzt etwas, das Musks Team fehlt: Seele und Abenteuerlust.
Wenn Sie ein Auto suchenDamit beeindruckst du deine Nachbarn und hältst dich für einen interessanten Kajakfahrer (selbst wenn du eigentlich nur Netflix schaust). Dein nächstes Ziel ist das R2. Es kommt im Frühjahr 2026 auf den Markt, und glaub mir, die Warteliste wird lang sein. Als Erster in Amerika, bald auch anderswo.
