Volvo EX60 (2027): Schwedische Rakete mit 670 PS – ist das endlich ein „echtes“ Elektroauto?

Eines vorweg: Obwohl der Name EX60-SoundsSo einfach ist es nicht, als hätte man einfach Ihren alten Diesel-XC60 genommen und Batterien eingebaut. Dieses Auto basiert auf der komplett neuen SPA3-Plattform. ausschließlich elektrische FahrzeugeDas bedeutete, dass die Ingenieure keine Kompromisse eingehen mussten, um sperrige Verbrennungsmotoren unterzubringen. Das Ergebnis? Ein völlig flacher Boden, jede Menge Platz und eine Aerodynamik, die jedes Flugzeug vor Neid erblassen ließe.

Apropos Aerodynamik – der Luftwiderstandsbeiwert beträgt nur 0,26. Wie haben sie das erreicht? Schauen Sie sich die Türgriffe an. Genau genommen geht das nicht, denn es gibt keine. Statt klassischer Griffe hat es … EX60 integrierte „Flügelchen“ an der Taille, ähnlich wie Ford Mustang Mach-EEs ist nicht nur ein Design-Gag, um vor den Nachbarn Eindruck zu schinden (was man natürlich tut), sondern verbessert tatsächlich die Reichweite. Die Frontpartie ist gitterlos – der Motor braucht keine Luft, sondern nur Bewunderung, die er mit den geteilten Scheinwerfern erzielt, die auch 2026 noch absolut im Trend liegen.

Zahlen, die dich umhauen werden

Nun zum spannendsten Punkt – der Leistung. Volvo hat hier keine Kompromisse gemacht. In den USA (und vermutlich bald auch weltweit) wird es drei Leistungsstufen geben: von „schnell“ bis „unglaublich schnell“.

• P6 (Einstiegsmodell): Ein einzelner Motor an der Hinterachse leistet 369 PS (275 kW) und 480 Nm Drehmoment. Die Beschleunigung von 0 auf 96 km/h erfolgt in 5,7 Sekunden. Damit ist das Fahrzeug schneller als die meisten Sportwagen vor zehn Jahren. Der 80-kWh-Akku ermöglicht eine Reichweite von ca. 499 km.
• P10 Allradantrieb: Zwei Motoren, Allradantrieb. Hier wird es richtig spannend: 503 PS (375 kW) und 710 Nm Drehmoment. Beschleunigung? 4,4 Sekunden. Die Batterie ist mit 91,0 kWh größer, was eine Reichweite von 515 km ermöglicht.
• P12 AWD (Performance): Wenn Sie auf knackige Beschleunigung und durchdrehende Reifen stehen, ist dieses Auto genau das Richtige für Sie. 670 PS (500 kW) und ein brachiales Drehmoment von 790 Nm. Von 0 auf 96 km/h in nur 3,8 Sekunden. Hier spielen Sie in der Liga der Supersportwagen. Die riesige 112-kWh-Batterie verspricht eine Reichweite von bis zu 644 km, wenn Sie sich für die 20-Zoll-Räder entscheiden.

Aber weil es ein Volvo ist, gibt es ein Sicherheitsnetz. Die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 180 km/h begrenzt. Denn laut den Schweden bedeutet 181 km/h offenbar den sofortigen Tod. Ein bisschen ironisch für ein Auto mit 670 PS, aber es ist eben ein Volvo.

Aufladen: Nie wieder auf den Kaffee warten?

Ah, das Laden. Die Achillesferse von Elektrofahrzeugen. Volvo behauptet, das Problem gelöst zu haben. Topmodell. Volvo EX60 Unterstützt das Laden mit einer Leistung von bis zu 400 kW (Basismodell 350 kW). Das bedeutet, dass die Batterie geladen werden kann von 10 bis 80 Prozent ausfüllen nur 19 MinutenMan gewinnt in zehn Minuten 278 Kilometer Reichweite. Das reicht kaum, um aufs Klo zu gehen und Instagram zu checken.

Im Inneren: Google weiß, was Sie denken

Eintritt in EX60 Es ist, als betrete man ein modernes skandinavisches Wohnzimmer, in dem alle Knöpfe fehlen. Alles läuft über Bildschirme. Volvo behauptet, sein neues Infotainmentsystem sei schnell und verzögerungsfrei – eine willkommene Verbesserung, wenn man bedenkt, dass das größere Schwestermodell… EX90 Zu Beginn wies die Software mehr Bugs auf als ein Regenwald.

Die große Neuigkeit? Dies ist der erste Serien-Volvo, der verwendet Google Gemini AIVergessen Sie präzise Befehle wie „Hey Volvo, stell die Temperatur auf 22 Grad“. Angeblich können Sie sich ganz natürlich mit Zwillingen unterhalten. „Mir ist kalt und ich möchte Abbe hören“ sollte genügen. Mal sehen, ob er meinen Sarkasmus versteht, aber die Versprechungen sind groß. Soundsystem Bowers & Wilkins mit 28 Lautsprechern (sogar in Kissen!) wird dafür sorgen, dass die Stille des Elektromotors schnell vergessen wird.

Cross Country: Für diejenigen, die so tun, als würden sie im Gelände fahren.

Für alle, die in der Stadt leben, sich aber gerne so kleiden, als würden sie jeden Moment den Triglav besteigen wollen, hier ist etwas EX60 GeländewagenEs ist um 20 mm höhergelegt, verfügt über eine Luftfederung und Unterfahrschutzplatten aus Edelstahl. Mit speziellen 21-Zoll-Felgen und der Lackierung in „Frostgrün“ wirkt es deutlich robuster. Es wird wohl nie im Gelände eingesetzt werden, aber der erste Eindruck zählt.

Preis: Günstiger als das „alte“ Hybridmodell?

Hier zündet Volvo eine Atombombe. Der voll ausgestattete EX60 ist günstiger als das aktuelle Modell.Der technologisch veraltete XC60 Plug-in-Hybrid ist ab ca. 69.000 € für die Topversion Ultra mit P6-Motor erhältlich, während der leistungsstarke P12-Motor deutlich mehr kostet. 78.000 €Das ist ja Wahnsinn! Mehr Leistung, mehr Technologie, mehr Platz und ein 800-Volt-System – und das für weniger Geld. Selbst im Vergleich zum BMW iX3 Neue Klasse bietet Volvo wahrscheinlich mehr Ausstattung (wie ein 1600-Watt-Soundsystem von Bowers & Wilkins und eine Luftfederung) zu einem ähnlichen oder sogar niedrigeren Preis.

Die Preise sind Richtpreise für den deutschen Markt (der für uns in der Regel ein guter Anhaltspunkt ist), wo der Wettbewerb tatsächlich ausgetragen wird.

• P6 RWD (Hinterradantrieb, 369 PS, 80 kWh Batterie):

  • Das ist Ihre Eintrittskarte in die Welt des EX60. Es sei denn, Sie benötigen Allradantrieb, um vor der Schule über Bordsteine zu fahren.

  • Ultra (komplette Ausrüstung): 69.790 €

  • (Anmerkung: Das Einstiegsmodell „Plus“ wird günstiger sein, wahrscheinlich um die 60.000 Euro, obwohl einige Quellen fälschlicherweise niedrigere Zahlen angegeben haben).

• P10 AWD (Allradantrieb, 503 PS, 91 kWh Batterie):

  • „Der goldene Mittelweg“. Dieses Modell wird jeder kaufen. Es verfügt über eine größere Batterie und einen robusten Allradantrieb.

  • Plus: 65.990 € (Ja, Sie sehen richtig, das P10 Plus ist günstiger als das P6 Ultra).

  • Ultra: 72.790 € (Das Ultra-Add-on bietet bessere Beleuchtung, besseres Glas und diesen irren Sound).

• P12 AWD Performance (Allradantrieb, 670 PS, 112 kWh Batterie):

  Siehe auch

  

  Elektromobilität

  Tesla 2025: Warum schweigt jeder zu diesem Wunder? Das ist kein Untergang, sondern eine Überlebenslektion für alle anderen.

  • Das Biest. Ein Modell, mit dem man um Sportwagen herumflitzen kann.

  • Plus: 71.990 €

  • Ultra: 78.790 € (Dies ist das Spitzenmodell. Für weniger als 80.000 Euro erhält man 670 PS und die Reichweite eines Supersportwagens. Zum Vergleich: Der BMW iX3 steht hier erst am Anfang.)

• Cross Country (nur als P10 AWD erhältlich):

  • Für alle, die so tun, als lebten sie im Wald. Höhergelegtes Fahrgestell, Luftfederung und Schutzfolie.

  • Zuschlag: + 3.000 € zum Preis von P10 (also ab etwa 69.000 €).

Fazit: Hat Volvo damit endlich ins Schwarze getroffen?

Volvo EX60 Das kommt zu einem Zeitpunkt, an dem sich der Markt für Elektrofahrzeuge abkühlt und Käufer skeptisch werden. Doch betrachtet man die technischen Daten, bietet dieses Auto genau das, was bisher gefehlt hat: eine nutzbare Reichweite von über 600 Kilometern, ultraschnelles Laden und Zugang zu einem zuverlässigen Ladenetzwerk.

Wenn man mal von der Skepsis gegenüber den Winglet-Haken und der Tatsache absieht, dass es so viel wiegt wie ein kleiner Mond (die schwerste Version wiegt 2.330 kg), ist dies ein Auto, das die schwedische Besessenheit von Sicherheit und Komfort mit roher elektrischer Kraft verbindet, die Ihnen ein Lächeln ins Gesicht zaubern wird – oder zumindest die Kinder auf dem Rücksitz erschrecken wird.

Wenn die Software wie versprochen funktioniert und der Preis nicht gleich ein Vermögen kostet – was Volvo diesmal anscheinend richtig gemacht hat –, dann hat Volvo einen echten Verkaufsschlager im Angebot. Der EX60 ist nicht einfach nur ein weiterer elektrischer SUV. Er beweist, dass ein sicheres und verantwortungsvolles Fahrzeug das Herz höherschlagen lassen kann. In Europa hat die Auslieferung bereits begonnen, Amerikaner müssen sich jedoch noch bis zum Frühjahr gedulden. Und ehrlich gesagt? Ich denke, das Warten lohnt sich.

Würdest du es wagen, deine Tankstelle gegen diesen schwedischen Blitz einzutauschen?