Der BMW X2 ist das Fahrzeug, mit dem das Fahrzeugkonzept Sports Activity Coupé (SAC) für das Premium-Kompaktsegment eingeführt wurde. Und brachte eine interessante Designsprache mit. Jetzt bringt die zweite Generation noch mehr Sportlichkeit und Fortschritt in Form von Strom. Alles in allem ist es dem BMW X4 oder BMW X6 sehr ähnlich, die nicht gerade die schönsten Autos sind – und auch nicht die praktischsten Autos überhaupt. Mit größeren Abmessungen und einer ausgeprägten Coupé-Silhouette – bereits gesehen – zeigt es deutlich, wie weit der neue BMW X2 gekommen ist. Der fortschrittliche Charakter des neuen Modells zeigt sich auch in der vollelektrischen Version des BMW iX2 sowie in zahlreichen Systemen für automatisiertes Fahren und Parken. Allerdings ist nicht alles so rosig. BMW scheint in einem Autowitz gefangen zu sein – zwischen Strom und klassischem Verbrennungsmotor. Gleichzeitig besteht ein gravierendes Problem mit der Designphilosophie, die auf Schritt und Tritt verschiedene Fehlansätze aufweist.
BMW Erneut überraschte die Automobilwelt mit einer neuen Designsprache, die bei den treuen Fans der Marke für Aufsehen sorgte. Insbesondere die Rücklichter unterscheiden sich erheblich von dem, was wir gewohnt sind, und einige sagen, dass sich das Auto immer mehr an die Designsprache von Peugeot anlehnt. Spaß beiseite, es gibt natürlich jede Menge neue Designsprache im Auto, die nirgendwo hinzuzugehören scheint.
Wenn wir über technische Spezifikationen sprechen, BMW iX2 mit 64 kWh Der Akku verspricht eine beeindruckende Reichweite, die Realität sieht jedoch möglicherweise nicht so rosig aus. Angesichts des Gewichts und der Leistung des Autos scheint es, dass die realistische Reichweite nicht überschritten wird 330 kM. Bei einer so prestigeträchtigen Marke würde man eine größere Batterie erwarten, mindestens 75 kWh, die realistische 400 km ermöglichen würde.
Und dann ist da noch das Problem der doppelten Identität. BMW scheint in einem Dilemma zwischen Elektro- und Benzinmotoren zu stecken. Während Marken wie Mercedes BenzWährend BMW eine Strategie mit klar getrennten Elektromodellen wie EQE und EQS entwickelt, versucht BMW immer noch, beide Welten in einem Auto zu vereinen. Dies ist möglicherweise nicht die beste Strategie, da sie zu Kompromissen an beiden Enden des Spektrums führen kann.
All dies lässt uns zu dem Schluss kommen, dass BMW in einer sich schnell verändernden Welt möglicherweise auf der Suche nach seiner eigenen Identität ist. Und wir alle hoffen, dass daraus kein Peugeot wird, denn Heck und Optik erinnern dieses Mal an Modelle mit Löwenemblem. Aber wir hoffen, dass sie den richtigen Weg finden und weiterhin Autos bauen, die Fans der Marke auf der ganzen Welt begeistern werden.
Der neue BMW X2 besticht durch dynamisch gestreckte Linien und eine Fülle unterschiedlich gestalteter Oberflächen. Es ist um 194 mm in der Länge auf 4.554 mm, in der Breite um 21 mm auf 1.845 mm und in der Höhe um 64 mm auf 1.590 mm gewachsen. Durch den vergrößerten Radstand und die breiteren Spuren entsteht mehr Platz für die fünf Sitze und den Kofferraum. Der neue X2 hat je nach Modellvariante ein maximales Volumen von 560 bis 1.470 Litern. Der BMW iX2 – elektrisch – bietet zwischen 525 und 1.400 Liter.
Für den Antrieb sorgen mehrere unterschiedliche Motoren, von Benzin über Diesel bis hin zu vollelektrisch. Über die Details werden wir dieses Mal nicht sprechen. Elektrische Version BMW iX2 xDrive30 verfügt über zwei Aggregate, die zusammen 230 kW/313 PS und 494 Nm Drehmoment leisten. Der iX2 xDrive30 beschleunigt in 5,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h. Dank der Hochvoltbatterie mit 64,8 kWh nutzbarer Energie und der hohen Effizienz des Antriebssystems ermöglicht er eine Reichweite von 417 bis 449 Kilometern. Natürlich weiß jeder, der schon einmal am Steuer eines Elektrofahrzeugs gesessen hat, was das wirklich bedeutet: maximal 330 Kilometer im gemischten Zyklus.
Der BMW X2 ist zweifellos ein Auto, das Frische und Innovation in die Welt des Automobils bringt. Es ist jedoch klar, dass BMW vor Designherausforderungen steht, denen es sich stellen muss, wenn es sein Ansehen und seinen Ruf in der Automobilindustrie wahren will. Viele Kritiker und Autoliebhaber bemerkten, dass der hintere Teil des Autos ziemlich umstritten ist und nicht dem klassischen BMW-Design ähnelt. Bei BMW müssen sie sich früher oder später für einen Designerwechsel entscheiden, sonst werden ihre Autos zum Gespött der Branche. Dennoch bleibt der BMW X2 seinem Erbe treu und bietet eine Kombination aus Kraft, Eleganz und fortschrittlicher Technologie. In einer Welt, in der Grenzen ständig verschoben werden, setzt der BMW X2 neue Maßstäbe, aber es ist klar, dass eine gründliche Überarbeitung erforderlich sein wird, um BMW an der Spitze des Automobildesigns zu halten.
