Test: Neuer Renault Kadjar Bose Edition – für jeden Geschmack und Anspruch

Der Weg zum Neuen Renault Kadjar (ausgesprochen đ) wurde von seinem jüngeren Bruder gepflastert Renault Capture, der ansonsten absoluter Sieger in der zweiten Fahrzeugklasse ist Slowenische Herzen. Deshalb Renault Er hatte keine schwere Entscheidung zu treffen und er tat es Kadjarja in eine Klasse gefahren, in der die Konkurrenz nicht schläft. Deshalb ist es so Kadjar nur ein wenig größer als du und mit einem etwas markanteren Gesicht vom Durchschnitt.

Das Auftreten Muskelmann, der eine Sechs zeigt und sich damit von der ansonsten dezenten, aber noch deutlich zurückhaltenderen Konkurrenz absetzt. Es scheint neu zu sein Kadjar er setzt vor allem auf sein Äußeres, auch wenn „Renaults“ Pfiffigkeit auch nicht aus einer Laune heraus ist.

Äußerlich gehört er damit zu den größeren kompakten Frequenzweichen, da er fast genauso lang ist 4,45 Meter und in der Breite 1,84 Meter. Uns interessiert immer mehr, wie geräumig der Innenraum ist, als die Außenmaße, aber da beeindruckt der Kofferraum nicht mit skurril hohen Zahlen, sondern nur mit Klassendurchschnitt. 472 Liter es kann ein wenig oder viel sein. Natürlich hängt alles davon ab, ob Sie Optimist oder Pessimist sind. Im Innenraum haben wir an den räumlichen Dimensionen nichts auszusetzen. Es scheint alles zusammen zu sein schön arrangiert und die Beine "atmen" auch bei größeren Vertretern des männlichen Geschlechts. Wenn das Äußere auffällt, ist es das Innere viel zurückhaltender und irgendwie zu plastisch.

Was nicht schlimm ist, denn es ist so Kadjar Neben der urbanen Verführerin ist er auch ein SUV, und passend, dass er drin ist etwas robuster, und gleichzeitig etwas spartanischer.

Wir hatten den Test 130 PS Diesel, die eine wunderschöne Gegend ist und sich in die Klassiker einweben ließ 6-Gang Getriebe. Natürlich wäre es kein anständiges SUV, wenn es nicht mit dem Stehen umgehen könnte, aber dynamischer 4×4-Antrieb, der sich dem Untergrund anpasst und die Kraft bedarfsgerecht auf das hintere Radpaar überträgt.

Es ist ein Motor vorbildliches Produkt, der mit einem ziemlich schweren Auto gute Arbeit leistet. Aber es ist notwendig zu erkennen, dass es so ist 130 französische Kavallerie (320Nm Drehmoment) sowieso genau dieser Grenzwert für einen gewissen Spaß. Alles weniger in diesem Auto zählt definitiv Familie, bzw Rentenpaket. Daher empfehlen wir bei der Auswahl den Motor zu nehmen von oben in der Modellpalette.

130 Pferde wird am wenigsten verlangen 6,5 Liter Diesel an 100 km/h, aber dynamischere Fahrer werden kaum an diese Zahl herankommen und es wird immer darunter bleiben 7 und 8 Liter. Bei Fahrten in der Stadt ein paar Liter mehr.

Bose Edition – ein Paket, das es noch attraktiver macht

Renault Kadjar Bose® Edition, wie der, den wir im Test hatten, verfügt über Scheinwerfer Volle LED-Pure-Vision, Außenspiegelgehäuse in schwarz glänzend, 19'' Egeus Leichtmetallräder, Multimediasystem R Link 2 mit Touchscreen und einem speziellen Bose®-Emblem auf den Kotflügeln und Einstiegsleisten mit der Bose®-Signatur. Im Innenraum werden Details wie das Lenkrad merklich betont Schwarzes Nappaleder, verchromte Accessoires im Innenraum, verchromte Lautsprecherblenden im unteren Bereich der Vordertüren und spezielle Polsterung mit einem hellgrauen Rand für einen zusätzlichen Hauch von Eleganz. Gegen Aufpreis können Sie auch Ledersitzbezüge wählen. Auf den sprichwörtlichen Soundtrack dürfen wir natürlich nicht verzichten von Bose®-Geräten, um die sich in Kadjar kümmern soll "Disko” Gefühle, aber vom Klang selbst waren wir etwas enttäuscht, da wir von dem Bose-Abzeichen mehr erwartet hatten.

Renault Kadjar in Paketform Bose-Edition und der stärkste Dieselantrieb mit dem Label DCI 130 4WD es ist praktisch Liebster Kadjar und sein Preis ohne Sonderzubehör (Leder, Panorama) beginnt bei 28.900 Euro.

Wenig oder viel?! Für ein Auto, das von allem ein bisschen sein will und das auch schafft … realistisch und vielleicht sogar sehr rational.