RIEJU kehrt zu seinen rebellischen Wurzeln zurück: Die neue SCRAMBLER 607 vereint klassischen 60er-Jahre-Look mit moderner Technologie. Wir haben sie erstmals auf der EICMA 2025 in Mailand gesehen – und ja, sie sieht so aus, als wolle sie Ihnen den Samstagnachmittag und Sonntag stehlen.
Wenn Sie denken, dass „Scrambler“ heutzutage nur eine modische Ausrede für gerade geschnittene Jeans und Kaffee mit herzförmigem Milchschaum ist, RIEJU SCRAMBLER 607 Zur Erinnerung: Woher der Name kommt: von einer Rampe über einen Graben zu einer Asphaltstraße, ganz unkompliziert. RIEJU hat es offengelegt. EICMA 2025 (4.-9. November), Halle 9, Stand C65, zusammen mit einer Offensive neuer Modelle und Einladungen in völlig neue Segmente. „Freiheit, Stil und grenzenloser Spaß“ Das sagen sie bei RIEJ – und dieses Mal glauben wir ihnen.
Motor und Charakter: ein Zweizylinder mit spanischem Temperament
Unter klassischem Blech RIEJU SCRAMBLER 607 Verbirgt sich ein modernes Herz: Laut Informationen aus dem Ausstellungsraum nutzt der SCRAMBLER 607 Prototyp den gleichen Antriebsstrang wie die neue Aventura 607 – einen 580-cm³-Reihenzweizylinder mit 64 PS (47,1 kW) und 58 Nm Drehmoment. Diese Werte sind nicht für die Garage gedacht, sondern für echte Fahrten – vom Stadtrand bis zur staubigen Landstraße. Es handelt sich um einen Vorserienprototypen, daher können sich die Details natürlich noch ändern, aber die Basis ist vielversprechend.
Fahrwerk und Bremsen: Klassische Optik, moderne Bremsleistung
RIEJU hat sich beim Fahrraddesign für die Formel „Retro außen, modern innen“ entschieden. Die Front ist ein Klassiker. Blasebalggabel, hinter DoppelstoßdämpferDie Räder sind drahtverdrahtet 19-Zoll-Vorderrad und 18-Zoll-Hinterrad – Genau richtig für Schotterpisten, leichte Feldwege und schöne Abschnitte von Nebenstraßen. Für ausreichend Halt sorgt eine Kombination aus Nissin mit 310-mm-Scheibenbremsen vorn und 240-mm-Scheibenbremsen hinten, unterstützt von AbsWenn man dem Prototyp der Ausstellung Glauben schenken darf, wird er auch verfügbar sein. Traktionskontrolle (TCS) – eine willkommene Schutzmaßnahme, wenn die Begeisterung die Kontrolle übermannt.
Elektronik und Beleuchtung: Ein Klassiker im LED-Look
Legendärer runder Scheinwerfer bei der RIEJU SCRAMBLER 607? Ja. Voll-LEDDenn nachts sieht man besser und wird besser gesehen. RIEJU prognostiziert für den 607 eine Mischung aus authentischer Form und moderner Funktion – diese Erklärung ist vorerst noch spärlich, doch der Prototyp weist klar den Weg: Minimalismus im Erscheinungsbild, Pragmatismus in der Praxis. Dies ist kein Hipster-Accessoire, sondern ein Fahrwerkzeug.
Ergonomie und Sitzposition: breiter Lenker, flache Sitzbank
Der Sitz ist ebenRuder breitDie Haltung ist natürlich – ganz im Sinne der Scrambler-Schule. Der Zweck? Morgens schnell in die Stadt zu flitzen und nachmittags mit Freunden über die befestigte Schotterstraße zu cruisen. Das Design von RIEJU erinnert an die goldenen 60er, ohne dabei aufdringlich zu wirken.
Was wir bereits wissen (und was wir noch nicht wissen): RIEJU SCRAMBLER 607
- Bekannt: Der Prototyp wird offiziell auf der EICMA 2025 vorgestellt; es handelt sich um RIEJ-Eintrag in das Segment der Scrambler der mittleren Preisklasse.
- Bekannt: 580 cm³ Parallelzwilling mit 64 PS (47,1 kW/63,1 PS) und 58 Nm (42,8 lb-ft); 19/18 Zoll Fahrräder; Nissin Bremsen 310/240 mm; Abs und TCS.
- Bekannt für: RIEJU legt Wert auf eine Kombination aus Tradition und Fortschritt und mehr als 80 Jahre Geschichte.
- Teilweise bekannt: In Mailand wurde neben der Aventure 607 auch die Aventure 607 gezeigt. Prototypen Scrambler 607 und Coaster 407 – die 607 ist also eine Familie, keine Einzelgänger.
- Unbekannt: Endgeschwindigkeit, 0–100 km/h (0–62 mph), Masse, Sitzhöhe, der Preis und genauer Verkaufsstart – RIEJU hat diese Zahlen (noch) nicht veröffentlicht.
Eine kleine Markengeschichtsstunde und das neue Kapitel „7“.
RIEJU ist keine Marke von gestern: mehr als acht Jahrzehnte Motorrad-DNA. Jetzt schlagen die Spanier ein neues Kapitel auf – sie integrieren die Namen von Mittelklasse- und Oberklassemodellen. Nummer 7Sie ist ein Symbol für Exzellenz und Abenteuer. Die Aventura 607 ist der erste Vertreter dieser neuen Philosophie; die SCRAMBLER 607 folgt logischerweise als ihr verspielteres, straßentaugliches Schwestermodell.
Für wen ist es gedacht?
- Für alle, die einen klassischen Look ohne asketische Technik wünschen.
- Für Fahrer, die Wert legen weich, voller Flexibilität Parallelzwilling und vernetzte Elektronik (ABS/TCS), aber sie wollen nicht jeden Sonntag mit maximaler Schräglage fahren.
- Für alle, die wissen, dass auf der Straße die vertrauliche Kommunikation zwischen Handgelenk, Lenker und Hinterreifen wichtiger ist als ein Instagram-Filter.
Erste Fahrt? Kalender bereithalten
In Mailand war deutlich zu erkennen, dass Der SCRAMBLER 607 ist vorerst ein Prototyp.Einige Berichte erwähnen einen möglichen Produktionsstart – voraussichtlich nach 2026 –, doch solange RIEJU keinen Termin bekannt gibt, warten wir ab. Die gute Nachricht: Die technische Basis (Motor, Chassis) des Aventura 607 ist bereits festgelegt, der Entwicklungsweg ist also logisch.
Technischer Mini-Rahmen (Vorserienprototyp)
- Motor: Parallel-2-Zylinder, 580 cm³, 64 PS (47,1 kW, 63,1 hp), 58 Nm (42,8 lb-ft) – basierend auf Daten des Prototyps und des verwandten Aventure 607.
- Räder: 19″ vorne / 18″ hinten, Speichenräder.
- Bremsen: Nissin, 310 mm vorne / 240 mm hinten; ABS.
- Elektronik: TCS (Traktionskontrolle), LED-Beleuchtung.
- Status: Prototyp, vorgestellt auf der EICMA 2025 (Halle 9, C65).
Fazit: Ein Scrambler, der die Gegenwart versteht und die Vergangenheit ehrt.
Neuer RIEJU SCRAMBLER 607 – 2026 – ist genau das, was man sich von einem ernstzunehmenden „Neo-Retro“-Motorrad wünscht: ein Look, der auf jedem 60er-Jahre-Album gut ankommen würde, und eine kompromisslose Technik. In der Praxis bedeutet das: 580 cm³ Zweizylinder mit einer ordentlichen Portion Drehmoment 19/18-Zoll-Räder für einen unkomplizierten Ausflug abseits der Straße, und ABS und TCSDas wird dein Ego in den Schatten stellen. Dieses Fahrrad ist für alle, denen das Fahrgefühl wichtig ist – nicht nur die Optik. Der Preis? Im Moment… nicht veröffentlicht; Auch Endgeschwindigkeit und Beschleunigung 0–100 km/h Die Details wurden noch nicht enthüllt, was bei Vorserienprototypen durchaus üblich ist. Wenn RIEJU das in Mailand gezeigte Grundgerüst beibehält und es mit einem vernünftigen Gewicht und einem guten Sitz verfeinert, wird es SCRAMBLER 607 eine der authentischsten und gleichzeitig nützlichsten Scrambler-Interpretationen im Kurs. Und ja, Kaffee mit Milchschaum schmeckt auch dann noch gut – Sie müssen nur etwas früher auf die Schotterstraße abbiegen.