Erinnern Sie sich noch an Marken wie Nokia und Blackberry? Vielleicht ein Motorola? Dies waren die beliebtesten Marken sogenannter GSM-Telefone, die mit der Einführung des Touchscreen-Smartphones – dem iPhone – schnell von der Weltbühne verschwanden. Eine ähnliche, fast identische Geschichte passiert in der Automobilindustrie, aber diesmal wird der Grund für die Änderung nicht die Elektrifizierung oder der Ersatz der Energiequelle in Autos sein. Autos werden aufgrund einer anderen Technologie zu einer neuen Produktkategorie. Aufgrund dieser technologischen Revolution werden einige Automarken einfach verschwinden. Mal sehen, warum die meisten europäischen Automarken bis 2035 verschwinden werden.
Fast alle 10 Jahre kommt es zu großen technologischen Veränderungen. In den Achtzigern bekamen wir Personalcomputer. In den 1990er Jahren kam es zu einer rasanten Entwicklung des Internets, die die Art und Weise der Informationsbeschaffung veränderte. Kurz nach der Jahrtausendwende bekamen wir Smartphones, die die klassischen GSM-Tastentelefone schnell ablösten – ich selbst tauschte mein Blackberry sofort gegen ein iPhone. Gleichzeitig entwickelten sich soziale Medien, die ein Jahrzehnt später die Medienlandschaft völlig veränderten. Er kam zum Beispiel Netflix. In den letzten zehn Jahren haben wir die Entwicklung der Cloud, des maschinellen Lernens und der künstlichen Intelligenz miterlebt. Dies wird viele Branchen völlig verändern, die Automobilindustrie wird sicherlich zu den ersten gehören. Heute sehen wir daher eine Kombination mehrerer Faktoren, die den Übergang markieren werden und dazu führen werden, dass bestimmte Automarken trotz ihrer jahrhundertealten Tradition einfach verschwinden werden. Das ist nicht ungewöhnlich und ist im Laufe der Geschichte unzählige Male vorgekommen! Schauen wir uns also an, warum die meisten europäischen Automarken bis 2035 verschwinden werden.
Also los geht's „Der Nokia-Moment". Es gab viele solcher Momente in der Geschichte: Apfel ersetzte Blackberry, Netflix ersetzte Blockbuster, digitale Fotografie schlug Kodak, Uber ersetzte Taxifahrer und Amazon ersetzte Buchhandlungen.
Es passiert also, was in der Geschichte passiert ist unzählige Male passiert. Es ist das sogenannte Schicht oder Verschiebung.
Schauen wir uns die Gründe an, warum die Automobilindustrie in der EU verschwinden wird.
Der Ersatz des Energieträgers ist nicht das größte Problem der europäischen Industrie
Wenn Sie prophetische Artikel online lesen, wie den Artikel auf AutoBlog (https://www.autoblog.com/news/which-brands-may-not-survive-the-ev-transition), die den Zusammenbruch der Automobilindustrie aufgrund der Umstellung auf eine neue Energiequelle vorhersagen, möchte ich betonen, dass die Umstellung der Energiequelle nicht das Hauptproblem sein wird – aber auf jeden Fall einer der Faktoren. Es gibt tatsächlich viele Veränderungen. Strom ist am kleinsten.
Ich selbst glaube, dass wir Europäer durchaus in der Lage sind, hervorragende Elektroautos zu bauen. Einer davon ist definitiv der Porsche Taycan, der beweist, dass die europäische Industrie ein Auto produzieren kann, das sich schnell auflädt, großartig zu fahren ist und wahrscheinlich das derzeit beste Elektroauto ist.
Allerdings hat die europäische Industrie erhebliche Schwierigkeiten, diese Innovationen auch in unteren Fahrzeugklassen zu adaptieren und durchzusetzen. Die Chinesen sind mit ihren Fahrzeugen in diesen Segmenten deutlich vor Europa und verfügen über einen technologischen Vorsprung, der sich in Jahren, praktisch in Fahrzeuggenerationen, misst. Zum Beispiel, wenn die 800-Volt-Ladearchitektur-Technologie des Taycan auf die neuen Modelle übertragen würde Volkswagen ID.7 Letzterer könnte auch bei der Ladecharakteristik den Diesel-Passat ablösen und gegenüber chinesischen Herstellern dominieren. Im Augenblick! Volkswagen würde sich einen „unerwarteten“ Vorteil sichern. Daher behält er diese Innovationen nur für „Premium“-Produkte vor. Gleichzeitig „schafft“ es einen scheinbaren, aber erheblichen Rückstand gegenüber der Konkurrenz. Warum?! Aus Gier und Profitgier!
Europa steht vor einer weiteren großen Herausforderung – in den reichen Bergbaugebieten, deren Eigentum in chinesischer Hand liegt. Die Chinesen zuletzt 20 Jahre Sie kaufen strategisch Minen auf der ganzen Welt mit dem Ziel, die Produktion von Batterien für die Automobilindustrie zu monopolisieren. Seit zwei Jahrzehnten wissen sie, dass Wettbewerbsfähigkeit Weitsicht und Strategie erfordert, was sich von der europäischen Industrie unterscheidet. Wir werden in Europa keine Batterien herstellen; Wir werden in diesem Segment immer in einem Abhängigkeitsverhältnis stehen. Hier haben wir bereits das Wesentliche vermisst.
Unternehmensführung von Automobilkonzernen vs. Start-up-Kultur
Der wesentliche Unterschied zwischen Oldtimerkonzernen und Unternehmen wie Tesla und Chinesische Start-ups liegt in der Unternehmerkultur. Während Tesla Mit der Start-up-Kultur des Silicon Valley wird dieses Konzept auch von jungen chinesischen Herstellern verinnerlicht. Solche Unternehmen sind in der Lage, sich extrem schnell anzupassen, was sie mit großen Konzernen konkurrenzfähig macht, wo die Entscheidungsfindung viel demokratischer ist und sogar Gewerkschaften in Entscheidungsprozesse eingreifen.
Volkswagen Andernfalls kann es, aber es wird nicht in der Lage sein, seine Unternehmenskultur zu ändern, um sich an eine sich schnell verändernde Welt anzupassen, unter anderem aufgrund der Versprechen an die Arbeitnehmer der 30-jährigen Anstellung, die jeder Volkswagen-Mitarbeiter erhält. Schnelle Änderungen sind daher nicht möglich.
Mittlerweile stellen chinesische Start-ups mit unbegrenzten Mitteln ein die besten und vielversprechendsten europäischen Mitarbeiter und sie entwickeln ihre Fahrzeuge in Göteborg, Schweden, also in Europa.
Der Produktions- und Entwicklungsprozess von Autos veränderte sich – die industrielle Revolution
Jedem, der zumindest ein wenig über die Automobilindustrie Bescheid weiß, ist klar, dass sich die Entwicklung von Autos radikal verändert hat. Ging man früher davon aus, dass jede neue Generation eines Modells acht Jahre lang entsteht und alle vier Jahre erneuert wird, entwickelt Tesla heute seine Fahrzeuge kontinuierlich weiter, ähnlich wie die Entwicklung von Software, die nie aufhört. Ansonsten alle paar Jahre frischt das Erscheinungsbild des Autos leicht auf, aber in Wahrheit steht die Entwicklung unter dem Blech nie still. Tesla ist bei Modelle 3 und Y In den letzten Jahren wurden viele Komponenten entfernt: Radar durch das Vision-System ersetzt, Ultraschallsensoren, Regen- und Lufttemperatursensoren, Lordosenstütze des Beifahrersitzes und elektrische Lenkradverstellung. Das bedeutet Gewichtseinsparungen und mehr Reduzierung der Produktionskosten. Ziel ist es, das bestmögliche und zuverlässige Fahrzeug in möglichst vielen Stückzahlen bereitzustellen und gleichzeitig Teile im Auto auszutauschen, die sich als unzuverlässig und pannenanfällig erweisen.
Die Optimierung der oben genannten Komponenten mag für manche wie unnötige Einsparungen erscheinen, aber wenn sie das Benutzererlebnis nicht beeinträchtigt, werden die Kosten erheblich gesenkt und die Rentabilität erhöht, was sicherlich gerechtfertigt ist. Auch deshalb kann Tesla trotz Inflation und anderen Faktoren die Preise seiner Autos senken.
Das gilt es zu erkennen Tesla und chinesische Konkurrenten alle drei Monate Sie bringen eine „aktualisierte“ Version der Hardware auf die Straße. Beispielsweise hat der chinesische Hersteller Zeeker in den letzten 12 Monaten drei Versionen seines Zeeker 001 mit deutlich veränderten Funktionen an Kunden ausgeliefert, was in China zu einigen negativen Reaktionen und sogar zu Protesten von Kunden geführt hat, die sich betrogen fühlten.
Es gibt nicht nur eine Entwicklungsrevolution, sondern auch eine Revolution im Automobilbau selbst, vergleichbar mit der Einführung des Fließbandes für Fords Modell T. Die Robotisierung schreitet in diesen Fabriken so schnell voran, dass bald nur noch wenige Arbeitskräfte benötigt werden. Aus diesem Grund entwickelt Tesla auch den Optimus-Roboter, der zunächst Tesla-Arbeiter und später auch Arbeiter in anderen Branchen ersetzen wird – und wahrscheinlich bald auch Sie ersetzen wird. Tesla ist damit nicht allein; Ein ähnlicher Roboter wird auch von BMW mit Figure01 und Hyundai entwickelt, die vor zwei Jahren eine Mehrheitsbeteiligung an Boston Dynamics erworben haben. Es sind diese Roboterhunde ... und noch viel mehr.
Künstliche Intelligenz und das selbstfahrende Smart Car
Autos sind nicht mehr nur Autos – sie sind zu einem neuen Produkttyp geworden – oder besser gesagt, sie sind dabei, eine neue Kategorie zu schaffen. Ähnlich wie beim Ersetzen einer klassischen mechanischen Uhr durch eine Smartwatch. Lass es mich erklären. Sowohl die klassische Uhr als auch die Smartwatch zeigen in erster Linie die Uhrzeit an. Ihre Grundfunktion ist dieselbe. Ab dieser Funktion handelt es sich um eine zweite Produktkategorie, die mit der ersten nur noch wenig gemeinsam hat.
Alle Tesla-Auto Seit 2016 verfügt es über ein Kamerasystem und einen speziellen Computer für FSD (Full Self Driving) – Aktuell gab es mehrere große Updates, die Basis bleibt aber sehr ähnlich. Es sind etwa fünf Millionen Autos, die in den letzten Jahren als „Bank“ von Fahrerinnerungen fungieren und Algorithmen der künstlichen Intelligenz dabei helfen, von den besten Fahrern zu lernen. Alle diese Autos sind mit dem neuesten Systemupdate ausgestattet FSD erlangte die Möglichkeit des selbstständigen Fahrens mit Fahrerkontrolle. In US-Bundesstaaten wie Kalifornien und Texas fahren Teslas mit einem aktiven Abonnement für 99 US-Dollar im Monat oder einem Prepaid-FSD-System autonom. Waymo Taxi, Googles selbstfahrender Autodienst, der Passagiere ohne Fahrer in Städten wie Los Angeles und San Francisco befördert, funktioniert ähnlich.
Aus diesem „Beweis“-Material können wir schließen, dass es der Menschheit gelungen ist, eine ausreichend fortgeschrittene künstliche Intelligenz zu entwickeln, die im Fall von Tesla nur mit „Sicht“ und ohne zusätzliche Sensoren fahren kann und sehr gut mit der menschlichen Leistung im Straßenverkehr vergleichbar ist . Die Technologie ist noch nicht perfekt, aber es scheint, dass wir sie bereits übertroffen haben 99,9 % Entwicklungsstand, und der erste, der 100 %s erreicht, wird höchstwahrscheinlich Tesla sein.
Besonders beängstigend ist Teslas strategischer Vorsprung vor allen anderen. Es wird vorhergesagt, dass bis Ende des Jahres – November 2025 – ein Tesla-Taxi auf die Straße kommen wird CyberCab ohne Lenkrad. Dafür soll zum ersten Mal in der Geschichte von Tesla alles pünktlich und den Prognosen entsprechend fertig sein. Diesmal sollten es also realistische Vorhersagen sein.
Die Mitarbeiter werden zu einer Art Uber-Testfahrer
Laut mehreren Online-Quellen und Gerüchten sollen Tesla-Mitarbeiter bereits damit begonnen haben, eine App für einen selbstfahrenden Taxidienst ähnlich wie Uber zu testen und dabei Passagiere zu transportieren und die Leistung zu überwachen FSD startete bereits Anfang 2025. Bis Mitte des Jahres soll jeder Tesla-Besitzer die Möglichkeit haben, nachmittags mit einem aktivierten FSD-System unter menschlicher Kontrolle Passagiere mit seinem Tesla zu befördern. Basierend auf diesen Informationen ist die Einführung von CyberCab Ende 2025 tatsächlich der Wendepunkt, an dem die breite Öffentlichkeit verstehen wird, dass wir eine neue Produktkategorie haben – ein intelligentes selbstfahrendes Auto. Natürlich werden wir in der EU aufgrund der begrenzten Möglichkeiten dieser Art von Technologie Probleme damit haben, und in Amerika werden im Jahr 2026 Autos selbst fahren.
Und da jede technologische Revolution mindestens 10 Jahre dauert, glaube ich, dass dies bis 2036 zum Standard werden wird. Also ein Auto mit Selbstfahrfunktion.
Fazit: 10 Automarken, die bis Ende 2035 verschwunden sein werden
Tesla ist nicht die einzige Marke, die selbstfahrende Autos entwickelt, aber sie ist diejenige mit dem größten Potenzial. Es ist wichtig zu betonen, dass Elon Musk das Unternehmen OpenAI gegründet und Sam Altman und andere Experten eingeladen hat. Elon Musk ist tatsächlich der „Vater“ des weithin bekannten ChatGPT. Aufgrund der langjährigen Arbeit von Tesla im Bereich der künstlichen Intelligenz (und der „entnommenen“ Experten von OpenAI) nähert sich Teslas Grok GPT schnell den Fähigkeiten ChatGPTDenn Tesla entwickelt seit Jahren künstliche Intelligenz für einen bestimmten Bereich – für eine Revolution und eine neue Produktkategorie, die sich seit hundert Jahren nicht radikal verändert hat – das Auto. All diese Anzeichen zeigen, dass Tesla tatsächlich das größte KI-Unternehmen der Welt ist, mit dem realistischsten und massivsten Produkt – dem Auto.
Wenn man die Mobilität von Teslas Roboter Optimus beobachtet, wird klar, dass dies der Fall ist Tesla-Modell 2 eigentlich CyberCab. So schnell wird uns klar, dass wir am Rande einer Revolution stehen, bei der es sich nicht nur um die Weiterentwicklung eines bekannten Produkts handelt, sondern um eine neue Kategorie, in der für alte Marken nicht mehr viel Platz ist
In einem kürzlich auf YouTube geposteten Gespräch mit Investoren äußerte sich Elon Musk betonte, dass es kein Auto unter 25.000 US-Dollar geben wird, da Teslas einziger Fokus auf dem vollständigen Selbstfahren liegt. Das Model 2 ist also wirklich ein CyberCab.
Aber am Ende, wenn wir auf die Grundfrage und den Titel dieses Beitrags zurückkommen: 10 Automarken, die bis Ende 2035 verschwunden sein werden?
Europäische Automarken, die wahrscheinlich nicht verschwinden werden
Traditionell Luxusmarken, wie zum Beispiel Porsche, Ferrari, Maserati, Lamborghini und Bugatti, bleiben widerstandsfähig gegenüber technologischen Veränderungen wie künstlicher Intelligenz und Elektrifizierung. Diese Marken, die sich auf außergewöhnliche Leistung und Prestige konzentrieren, werden den Übergang zur autonomen Mobilität am ehesten überleben. Dennoch könnte sich die Eigentümerschaft dieser Unternehmen in Zukunft ändern, da sie für Investoren, die den Wert prestigeträchtiger Marken erkennen, auch wenn sie sich an neue Trends anpassen, immer interessanter werden. Es handelt sich um eine Art New-Age-„Schweizer Uhren“ – Marken, die „klassischen“ Uhren ähneln.
Marken, denen es schwerer fallen wird, sich an intelligente Autos anzupassen
Eine der größten Herausforderungen erwartet den Stellantis-Konzern mit den Marken Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS Automobiles, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati, Peugeot und Opel. Natürlich werden einige dieser Marken bestehen bleiben, vielleicht den Besitzer wechseln oder als Entwicklungs-„Zentren“ der Gruppe fungieren und so einen Schritt nach vorne machen und die anderen in der Gruppe überholen. Aber es wird viel Mut erfordern. Zu den Marken, die ernsthafte Probleme haben werden, können wir auch Renault und Dacia zählen, die in den letzten Jahren nicht viel in den Bereich der künstlichen Intelligenz investiert haben, was sich bereits auf die Sicherheit und Leistung bestimmter Fahrassistenten auswirkt, von denen sie abgekommen sind Führer zu Anhängern.
Auch die gesamte Gruppe kann dieser Liste beitreten VAG mit Briefmarken Volkswagen, Audi, Seat, Cupra und Škoda. Ausnahmen bilden Premiummarken wie Lamborghini und Bentley, die weiterhin Teil des „klassischen“ Automobilerbes, also in der Kategorie der klassischen Uhren, bleiben. BMW bleibt eine große Frage und es ist die Marke der „heiligen Dreifaltigkeit“, die derzeit am stärksten gefährdet zu sein scheint. Ihre Elektroautos sind durchschnittlich und ihre Assistenzsysteme hinken der chinesischen Konkurrenz hinterher. Ich sehe für die Marke Mercedes weitere Chancen für die Zukunft. Auch auf Kosten der Tatsache, dass Mercedes-Benz in der letzten Zeit das „Hauptthema“ verstanden hat und die Produkte so sind, wie sie sind Mercedes-Benz CLA Die kommenden Generationen versprechen viel. Vor allem ein extrem geringer Verbrauch, der mit einem kleineren Akku gute Reichweiten ermöglichen wird. Damit ist die Philosophie von Tesla erfasst.
Alles zeigt, dass die Zukunft der Automobilindustrie nicht nur in der Entwicklung liegt neue Modelle, aber in einer völligen Transformation seiner selbst Konzeptauto als Produkt. Tesla ist mit seinem revolutionären Ansatz für künstliche Intelligenz und autonomes Fahren führend bei diesem Übergang und setzt neue Maßstäbe, die für viele traditionelle Marken unerreichbar sein werden. Während Luxus- und Prestigemarken wahrscheinlich auf dem Markt bleiben werden, da sie sich auf außergewöhnliches Fahrverhalten und Prestige konzentrieren, müssen sich die meisten traditionellen Marken anpassen oder laufen Gefahr, zu verschwinden. Bis 2035 Intelligente, autonome Autos werden den Markt dominieren und nur die Marken, denen es gelingt, neue Technologien zu integrieren und schnell auf Veränderungen zu reagieren, werden auch in Zukunft eine wichtige Rolle in der Automobilindustrie spielen.
