Elektrischer Ford F-150 Lightning Switchgear: Wenn der Raptor auf das Volt trifft

Hätte ich Raubvogel elektrischer Cousin, das wäre es auf jeden Fall Ford F-150 Lightning Schaltanlage. Auf den ersten Blick sieht es mit seinen riesigen 37-Zoll-Kotflügeln (ca. 94 cm) und seinem aggressiven Aussehen wie ein Brawler-Cousin des berühmten Rapto aus. Aber lassen Sie sich nicht täuschen – das ist kein durchschnittlicher Raptor, das ist Lightning in seiner Gesamtheit elektrischer Ruhm.

Ford hat uns mit diesem Konzept beeindruckt, der zweifellos wie eine Art Comic-Superheld ist. Es ist für den Einsatz im Gelände, aber auch für das elegante Gleiten durch die Straßen der Stadt konzipiert. Laut Ford ist das Switchgear das Ergebnis jahrelanger Erfahrung mit dem Raptor-Modell. Na klar, wenn der Raptor nur zum Frühstück Batterien fressen würde.

Um dieses Wunder Wirklichkeit werden zu lassen, hat sich Ford mit RTR Vehicles und Vaughn Gittin Jr. zusammengetan. Das Ergebnis? Ein Pickup, der irgendwie eine Mischung ist Verrückter Max und Tesla. Es verfügt über interne Fox 3.0-Stoßdämpfer, eine maßgeschneiderte Doppelquerlenker-Vorderradaufhängung und eine Mehrlenker-Einzelradaufhängung hinten. Dieses Biest hat eine breitere Spur – 80 Zoll (ca. 203 cm) vorne und hinten. Und als Zugabe haben sie maßgeschneiderte Carbonplatten hinzugefügt.

In der Offroad-Version des Ford F-150 leistet Lightning Switchgear Unglaubliches 13,5 Zoll (ca. 34,3 cm) Bodenfreiheit vorne und 11 Zoll (ca. 27,9 cm) hinten. Zum Schutz des Fahrgestells werden eine Stahl-Unterfahrschutzplatte und maßgeschneiderte Unterfahrschutzplatten hinzugefügt. Um das Konzept zu vervollständigen, kommen natürlich auch spezielle Stoßfänger vorn und hinten hinzu. Alle diese Upgrades fügen ca. hinzu 68 kg Gewicht zum Standard Lightning XLT. Nun, auch ohne alle Extras sprechen wir hier von einem LKW, der ca 3.175 kg – wie ein Mini-Elefant!

Interessant wird es, wenn sich Switchgear in seine Straßenversion verwandelt. Anstelle von Geländereifen erhält er 20-Zoll-Räder (ca. 50,8 cm) mit Straßenreifen, und anstelle von Unterfahrschutzplatten und hohen Stoßstangen erhält er eine Frontstoßstange und eine Laderaumabdeckung aus Carbon-Verbundwerkstoff. Die Federung ist auf eine niedrigere Fahrhöhe eingestellt – 7,0 Zoll (ca. 17,8 cm) vorne und 5,0 Zoll (ca. 12,7 cm) hinten.

Beim Antriebsstrang bleibt das gute Alte zu 100 Prozent serienmäßig. Wir sprechen von einem Zwei-Motoren-Setup mit einer 131,0-Kilowatt-Batterie, die 580 PS (ca. 429,6 kW) und 1.050 Nm Drehmoment bereitstellt. Was mit anderen Worten bedeutet, dass dieses Biest wie Usain Bolt abhebt, wenn es den Startschuss hört.
Obwohl Ford (noch) nicht plant, den Ford F-150 Lightning Switchgear der Öffentlichkeit zugänglich zu machen, sagte Ford-CEO Jim Farley betont, dass solche Demonstrationsfahrzeuge für die öffentliche Wahrnehmung der Marke von entscheidender Bedeutung sind. In Anlehnung an Ken Block sagt er, dass diese Fahrzeuge „für die Erstellung digitaler Inhalte und einfach zur Unterhaltung“ notwendig seien.

Der Switchgear wurde nur in seiner Offroad-Version auf der Ford Performance Grand Show 2024 in Charlotte, North Carolina, vorgestellt. Im Moment scheint sich Ford mehr auf Abenteuer im Gelände als auf Komfort auf der Straße zu konzentrieren. Wie Farley sagt: „Wir wollen einen Offroader besitzen.“

Der Ford F-150 Lightning Switchgear ist der Traum eines jeden grünen Abenteurers, gekleidet in Carbonplatten. Dieses Konzept wird vielleicht nie auf unseren Straßen ankommen, aber es gibt uns einen Vorgeschmack darauf, was passieren könnte, wenn Elektromobilität und wilder Offroad-Spaß zusammenkommen würden. Es ist wie eine Mischung aus einem elektrischen Ritter und einem Offroad-Krieger, der auf seinen Moment wartet, um die Straßen zu beherrschen … und im Gelände. Machen Sie sich bereit, die Zukunft ist elektrisch und – wenn es überhaupt um Schaltanlagen geht – wird es unglaublich viel Spaß machen!