Heute bringt Toyota Elektroneuheiten auf die Straße, die viele Menschen auf die Beine – oder zumindest ans Steuer – bringen werden. Sie haben den brandneuen Toyota C-HR+ vorgestellt, ein batterieelektrisches Modell, das verspricht, die Klasse der kompakten Crossover aufzumischen. Wenn Sie dachten, Toyota würde sich auf seinen Hybrid-Lorbeeren ausruhen, liegen Sie falsch. Dieses Auto ist der Beweis, dass die Japaner immer noch zu überraschen wissen – und zwar mit Geschmack.
Toyota C-HR+ es ist nicht einfach nur ein weiteres Elektroauto in der Reihe. Auf den ersten Blick ist klar, dass die Designer freie Hand hatten und bereits vor einiger Zeit eine interessante Grundlage für das Modell geschaffen hatten. C-HR. Sie haben die charakteristische Coupé-SUV-Linie beibehalten, die wir von früheren C-HRs kennen, sie jedoch mit scharfen Linien und einem futuristischen Touch aufgewertet. Das Auto ist 4.520 mm lang und hat einen Radstand von 2.750 mm, was bedeutet, dass es kompakt und dennoch geräumig ist. Der Kofferraum fasst 416 Liter – genug für einen Wochenendausflug oder den Wocheneinkauf.
Innere? Hier beginnt der Spaß.
Toyota Er sagt, die Kabine sei „eine Klasse für sich“, und ich kann ihm nur schwer widersprechen. Ein Panoramadach, zwei kabellose Handy-Ladegeräte, USB-Anschlüsse im Fond und eine Klimaanlage für die Fondpassagiere – das alles riecht nach Premiumklasse. Dennoch bleibt es erschwinglich. Zumindest hoffe ich das.
Leistung und Reichweite: Vom Stadtflitzer bis zum Pendler
C-HR+ wird mit zwei Batterien geliefert: 57,7 kWh für Frontantrieb (167 PS) und 77 kWh, der auch mit Allradantrieb AWD erhältlich ist. Letzterer bietet in der schwächeren FWD-Version 167 und 224 PS, das wahre Biest ist jedoch die AWD-Version mit 77 kWh – 343 PS (252 kW) und einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 5,2 Sekunden. Dies ist kein Auto mehr für gemütliche Sonntagsausflüge – dies ist eine Maschine, die mehr kann.
Erreichen? Bis 600 km nach WLTP-Standard, was ausreicht, um ohne Zwischenladen von Ljubljana nach Split und zurück zu springen – natürlich bei rekordverdächtig niedrigem Verbrauch. An Schnellladestationen lädt er mit bis zu 150 kW, für den Heimgebrauch ist zudem eine 22-kW-Option verfügbar. Zusammen mit einer Batterievorwärmung und einer Wärmepumpe haben Sie ein Auto, das weder Winter noch Hitze fürchtet.
Fahrerlebnis: Toyota wird spielerisch
Der C-HR+ basiert auf der e-TNGA-Plattform, die von den Ingenieuren auf dynamisches Fahren abgestimmt wurde. Ein niedrigerer Schwerpunkt, eine steifere Karosserie und eine überarbeitete Federung versprechen, dass das Auto in Kurven wie auf Schienen fährt. Die elektrische Servolenkung hat eine neue Software erhalten, die für ein besseres Gefühl in den Händen sorgen soll. Wenn Toyota sein Versprechen wirklich hält, könnte dies eines der spaßigeren Elektroautos auf dem Markt sein.
Sicherheit und Intelligenz
Auch hier gibt es keine Kompromisse. Der C-HR+ ist mit dem neuesten Paket ausgestattet Toyota Sicherheitsgefühl, das alles von der Überwachung des toten Winkels bis zum adaptiven Fernlicht umfasst. Höhere Pakete bieten zusätzlich Parkhilfe und Panoramablick. Der 14-Zoll-Multimediabildschirm verfügt über eine EV-Navigation, die Ihre Route anhand von Ladestationen optimiert, und die MyToyota-App zeigt Ihnen live, wie es um Ihre Batterie steht. Die Zukunft ist hier.
Qualität, der Sie vertrauen können
Wenn Sie zum ersten Mal den Kauf eines Elektroautos in Erwägung ziehen und sich Sorgen über die Lebensdauer der Batterie machen, antwortet Toyota mit einem klaren „Ja“. Der C-HR+ trägt die Markenzeichen einer Marke, die für Qualität, Langlebigkeit und Zuverlässigkeit bekannt ist – und das ist nicht nur ein Marketing-Schlagwort. Nachweisen? Batteriepflegeprogramm, die die Batterie bis zu 10 Jahre oder bis zu einer Million Kilometer abdeckt, wenn Sie jedes Jahr einen Batteriezustandscheck durchführen. Toyota verspricht, dass die Batterie auch nach 10 Jahren noch mindestens 70 Prozent ihrer Kapazität besitzt. Die Basisgarantie für ein Elektrofahrzeug beträgt 8 Jahre oder 160.000 km und kann mit einer jährlichen Inspektion auf 10 Jahre oder eine Million Kilometer verlängert werden – je nachdem, was zuerst eintritt. Natürlich gelten Bedingungen und es hängt vom jeweiligen Land ab, aber die Botschaft ist klar: Toyota glaubt an sein Produkt. Und du?
Wann und wo?
Die ersten Exemplare werden auf eauf europäischen Straßen bis Ende 2025und ab 2026 in allen Ländern. Toyota zielt auf den Markt C-SUV Elektriker, wo der C-HR+ mit Modellen wie dem Volkswagen ID.4 und Hyundai Ioniq 5 konkurrieren wird, Ford Explorer. Wenn der Preis stimmt – und Toyota weiß, wie man aggressiv auftritt – könnte es ein Bestseller werden.
Toyota mit C-HR+ folgt nicht nur dem Trend zur Elektromobilität, sondern versucht, ihn aufzupeppen. Dies ist ein Auto für alle, die Stil, Zweckmäßigkeit und ein wenig Adrenalin wollen, ohne dafür eine Niere zu verkaufen. Nach Jahren der Hybriddominanz ist klar, dass Toyota die Batterierevolution nun ernst nimmt. Und wenn Sie mich fragen, ist es auch an der Zeit.
