Stellen Sie sich eine schlammige Straße vor, das leise Brummen zweier Motoren und die Luft frei von Dieselgeruch. Der Maxus eTerron 9 ist ein Pick-up, der eine fossile Entgiftung hinter sich hat und gestärkt zurückkommt. Die einzige Frage ist: Sind Sie bereit, dass Ihr Arbeitstier aufhört, unter der Kabine zu rumpeln?
Maxus eTerron 9 es ist der erste vollelektrische Pick-up mit permanentem 4×4 in EuropaEs handelt sich nicht um eine „Studie“ oder ein PowerPoint-Versprechen, sondern um ein Serienmodell, das auf der IAA in Hannover offiziell vorgestellt wurde und bereits bei den europäischen Händlern steht. Das bedeutet: „Gestern noch ein Konzept, heute schlüsselfertig.“
Drive & Ride: Leise, brutal, mit Kopf
Unter der Haube des Maxus eTerron 9 (und unter der Unterseite) befinden sich zwei PMSM-Elektromotoren: vorne 125 kW, hinter 200 kW, zusammen 325 kW (442 PS / 436 hp) und 700Nm (516 lb-ft) Drehmoment. Dies reicht aus, um 0–100 km/h erledigt in 5,8 Sekunden (0–62 mph 5,8 s) und beschleunigt auf 190 km/h (118 Meilen pro Stunde). Einige europäische Tests haben sogar gemessen 5,0 Sek. auf 62 Meilen pro Stunde, aber der offizielle Wert bleibt 5,8 s – Ihr Ergebnis hängt vom Asphalt, den Reifen und der Schwere Ihres Frühstücks ab. Ein Sportler in Arbeitsstiefeln? Ja.
Luftfederung (mit Mehrlenker-Hinterachse) kann Ladekante um 60 mm absenken (Easy Load) oder zum Abheben vom Boden. Die Fahrprogramme sind sechs (aus Öko zu Sport und Schnee/Offroad) und insgesamt mehr als 400 Kombinationen Lenkung, Regeneration, Antrieb und Höheneinstellungen. Auf der Autobahn ist die Masse (~2.880 kg) bedeutet Stabilität und im Wald ruhige Nerven. Anhängelast? 3.500 kg (7.716 Pfund) Bremse, unbelastet 750 kg. Tragfähigkeit: 620 kg (1.367 Pfund) für umfangreiche Pakete; Versorgungsunternehmen Die für später angekündigte Blattfederversion erhöht die Tragfähigkeit gegen ~1.050 kg.
Batterie & Reichweite: LFP mit Fantasie
Das Herzstück des Systems ist LFP-Paket mit 102,2 kWh (brutto). Nach WLTP kombiniert 430 km (267 Meilen), in der Stadt kann es deutlich mehr sein. Gleichstrom Schnellladen geht bis zu 115KW, von 20 % bis 80 % in ca 40–42 Minuten; Klimaanlage Aufladen ist 11kW (≈ 5–100 % in ~12 Stunden auf dreiphasig). V2L? Im vorderen Kofferraum und auf der Ladefläche befinden sich 2,2 kW Steckdosen, und draußen gibt es 6,6 kW – also eine mobile Stromstation für Werkzeug, E-Bikes oder einen Campingkühlschrank. Wärmemanagement mit 9-Kanal-Beatmung laut Maxus im Winter verbessert sich die Reichweite auf bis zu 18 % im Vergleich zu „normalen Elektrofahrzeugen“. Das ist kein Traum – das ist LFP mit guter Kühlung.
Innenraum: Ein Truck mit einer durchdachten weichen Seite
Die Hütte ist näher. Limousinen wie ein Pick-up-Truck. Vor dem Fahrer und in der Mitte sind zwei 12,3-Zoll-Bildschirme, ist verfügbar Apple CarPlay/Android Autound mehr 360°-Kamera. Sitzplätze? Beheizt, belüftet und in Prämie auch mit eine MassageDie beiden vorderen sind in einem fast flachen Bett von ca. 1,7 m Länge platziert – Nachmittags-Powernap ohne Ausreden. Letzte Trennwand (Mitteltor) ist Lass es fallen und erweitert die Ladefläche auf bis zu 2,4 m – für Brett, Ski oder Holzlatten. Frunk? 236 Liter, wetterfest, mit Steckdosen – und, seien wir ehrlich, mit einer Mikrodosis Glamping. Es ist alles in der Kabine ~20 clevere Stauräume; in den besten Paketen erhalten Sie zusätzlich Panoramadach.
Abmessungen & Feldnummern
Maxus eTerron 9 Länge 5.500 mm, Breite 1.997 mm, Höhe 1.860/1.874 mm (mit/ohne Dachgepäckträger), Radstand 3.300 mm. Caisson messen 1.561 × 1.500 × 535 mm. Böschungswinkel vorn/hinten 29°/25°, Bruch 20°, Wattiefe 550 mm. Standardreifen 275/55 R20. Ja, das ist „volle Größe“ im europäischen Sinne.
Sicherheit & Betreuung: Fünf-Sterne-Bunker
Euro NCAP: 5 Sterne (2024), mit sehr hohen Bewertungen von Erwachsenen und Kindern. Die Konstruktion verwendet ~73 % ultrahochfester Stahl in den A-, B- und C-Säulen sowie ADAS-Abdeckungen AEB, gem, LKA/LDW, BSD, Intelligentes Fernlicht und mehr. Spezial Großartige Umgebungsbeleuchtung nachts "reicht" es bis ~400 m – also ist die Nacht keine Entschuldigung dafür, nicht nachzusehen, wo Sie Ihre Handtasche gelassen haben.
Preise & Garantien: Rauchfreie Nummern
v Deutschland eTerron 9 startet um 62.990 € (netto)was kann es ertragen 74.958 € (brutto); In Großbritannien von 53.000 £ ohne MwSt. (Luxus) bzw £56.000 (Prämie). Garantie: Fahrzeug 5 Jahre/100.000 Meilen (≈160.000 km), Batterie 8 Jahre/125.000 Meilen (≈200.000 km). Für einen elektrischen 4×4-Pick-up erscheint es zumindest auf dem Papier überraschend vernünftig.
Fazit: Ein Elektro-Pick-up, der arbeiten – und lächeln kann
Maxus eTerron 9 ist mehr als nur eine „chinesische Neuheit“. Es ist Beton Alternative zum Diesel-Stationär: 4×4, 325 kW (442 PS / 436 hp) und 3.500 kg Anhängelast, mit WLTP 430 km und Gleichstrom 115 kW Laden, plus V2L für das Gelände und Camping. Euro NCAP 5★ schließt sich der Kreis – das ist kein „Wilder“, sondern Bunker mit IntelligenzWenn Sie brauchen leise Arbeitsmaschine mit luxuriöse Innenausstattung (Massage, 12,3″ Dual-Screens, CarPlay/Android Auto) und Tricks wie 1,7 m Bett und 2,4 m verlängerter Senkkasten, ist das einer der überzeugendsten EV-Pick-ups, die Sie derzeit in Europa kaufen können.
Nicht perfekt: Tragfähigkeit in den besser ausgestatteten Versionen ist es durchschnittlich, und das Gewicht „spricht“ bei dynamischer Fahrt. Dafür bekommt man aber Geräuschlosigkeit, sofortiges Drehmoment, Sicherheit und Kostenvorhersehbarkeit. Preisbild? In der EU ab ~74.958 € (brutto DE), im Vereinigten Königreich ab 53.000 £ + MwSt., was – gemessen am technischen Inhalt – ein durchaus seriöser „Wert“ ist. Eine Probefahrt klärt den Rest: Wenn Sie nach Ihrem ersten „Start“ im Schlamm ein Lächeln im Gesicht haben, haben Sie es gefunden.
