Mythen über Elektroautos verbrennen schneller als der alte Golf. Sehen wir uns also an, was die Statistiken sagen. Also Elektroautos und Feuer!
Ich trank gerade einen Espresso, als ich Ihren Brief las – in dem Sie Ihre Befürchtung äußern, dass mein sicherlich kommender Tesla eine Apokalypse in der Garage auslösen könnte. Aus diesem Grund wurde dieser Artikel erstellt – Elektroautos und Feuer. Nein, nicht aus Neid, denn Sie fahren immer noch ein Benzin-Diesel-Design aus der Zeit, als Britney Spears noch mit Justin zusammen war. Aber da Sie ernsthaft besorgt sind über Brandschutz.
Und da ich (leider) nur in der Sprache der Zahlen sprechen kann, habe ich beschlossen, Ihnen zu antworten – nicht mit handgeschriebenen Grafiken, sondern mit Fakten, die sogar Ihr (bis zum Rand gebackener) Golf IV verstehen kann.
Zahlen, die Ihnen einen Schauer über den Rücken jagen und die wissenschaftliche Realität veranschaulichen! Elektroautos und Feuer!
Ich möchte Ihnen einen interessanten statistischen Cocktail präsentieren, der nicht nach Benzin riecht:
- Elektroautos: 25 Brände pro 100.000 Fahrzeuge
- Diesel- und Benzinautos: 1.530 Brände pro 100.000 Fahrzeuge
- Hybriden: 3.475 Brände pro 100.000 Fahrzeuge
Wenn Sie schlecht in Mathe sind, sage ich Ihnen die Wahrheit: Ihr C-Max Hybrid brennt. 139-mal häufiger so schüchtern Hyundai Ioniq 5 EV. Das ist, als würde man sagen, die Wahrscheinlichkeit, dass Ihr Hybrid Feuer fängt, sei ähnlich hoch wie die Wahrscheinlichkeit, bei einem Spaziergang im Tivoli einem Bären zu begegnen. Mit einem Elektroauto? Es ist wahrscheinlicher, dass Ihnen ein Satellit auf den Kopf fällt. Obwohl, wie ich schon sagte. Wahrscheinlich ist es beides.
Diese Zahlen wurden nicht zufällig von Google ausgewählt, sondern basieren auf amerikanischen Daten (NTSB, BTS, AutoInsuranceEZ-Analyse) und wurden durch schwedische und norwegische Forschung bestätigt. In Norwegen, wo fast jedes zweite Auto ein Elektroauto ist, gibt es offiziellen Angaben zufolge vier- bis fünfmal mehr Brände bei Benzin- und Dieselfahrzeugen als bei Elektrofahrzeugen (CTIF, 2023). Verwenden Sie Google und suchen Sie nach: Elektroautos und Feuer.
Geschlossene Garagen und Feuer im Toilettenpapier
Die größte Panik besteht natürlich bei einer Selbstentzündung in der Garage. Ein typisches James-Bond-Konzept. Aber EV FireSafe (Australiens Sicherheitsprojekt für Elektrofahrzeuge) sagt, dass 85 %-Brände treten während der Fahrt oder beim Parken ohne Aufladen auf. Aufladen? Nur 15 %-Gehäuse. Dies bedeutet, dass Ihr Elektroauto im Schlaf weniger gefährlich ist als ein Aquarium zu Hause, das einen Tsunami auslösen und jährlich mehrere Menschen töten kann. Statistisch gesehen natürlich!
Aber wenn es brennt ... ja, lieber Nachbar, kann ein Elektrofahrzeug dramatisch sein. Ich gebe es zu! Ein Brand kann mehr Wasser erfordern als eine Dürre in Kalifornien. Aber nicht, weil das Elektroauto länger brennt, sondern weil es schwieriger ist, es „vollständig zu löschen“. Und noch etwas: Die meisten dieser Brände entstehen gar nicht erst in der Batterie. Das sagt zumindest die Osloer Feuerwehr – der Innenraum, Plastik, Sitze … das ist auch bei Ihrem Golf der Fall, geraten oft in Brand. Nur dass die Medien nicht darüber berichten. Weil es einfach langweilig ist. Interessant ist die Tatsache, dass elektrische Geräte anfälliger für Brände sind als herkömmliche Geräte. Das bedeutet, dass sie wie ein Magnet auf Paranoide wirken. Angesichts gewisser kleptomanischen Vorfälle in unserer Garage macht mir das ein wenig Sorgen.
Das Medienphänomen des Halo-Effekts: „Tesla on fire!“ Die Welt geht unter!
Der Halo-Effekt tritt ein, wenn ein dramatischer Tesla-Brand mehr Aufmerksamkeit erregt als 1.530 Benzinbrände in der gleichen Woche. Warum? Denn neue Technologien sind immer suspekt. Erinnern Sie sich, dass gesagt wurde, WLAN würde Krebs verursachen? Oder dass die Mikrowelle Vitamine tötet. Und die Alufolie auf Ihrem Kopf wird die Regierung daran hindern, Ihre Gedanken zu lesen.
Die Medien lieben Brände von Elektrofahrzeugen. Sie sind fotogen. Funken, Flammen, ein wenig wissenschaftliche Terminologie („Thermisches Durchgehen!“) und schon haben wir den Titel: „Teslagedon!“ Mittlerweile brennt der alte Passat jeden dritten Tag ab, ohne dass es die örtliche Feuerwehr meldet.
Und wenn wir schon von Praktikabilität sprechen …
Experten – die Leute, die sich wirklich mit Batterien und Feuer auskennen – sagen: Elektroautos sie sind nicht gefährlicher. Eigentlich weniger. Sie sind wie introvertierte Bibliothekare: Wenn man sie in Ruhe lässt und ihnen ein gutes Kabel gibt, stören sie niemanden.
Versicherungsunternehmen? Sie machen sich Sorgen über die Reparaturkosten, nicht über Brände. Deshalb sind die Prämien höher – nein nicht weil Elektrofahrzeuge häufiger Feuer fangen, sondern weil die Reparatur so viel kostet wie ein Zahnarztbesuch mit einer Rolex. Allerdings muss man zugeben, dass die Versicherungspreise für alle Fahrzeuge – nicht nur für Elektrofahrzeuge – in den letzten zwei Jahren um mehr als 301 TP8T gestiegen sind. Und sollte ein Elektroauto einmal in Brand geraten, ist der Schaden gravierend – und zwar nicht, weil der Teufel in der Batterie steckt, sondern weil das Fahrzeug teuer ist. Auch bei der Kaskoversicherung liegen sie mit Oldtimern auf Augenhöhe. Das bedeutet, dass bei einem Brand in der Garage der Schaden unabhängig von der Kraftstoffart des Fahrzeugs gleichermaßen erstattet wird. So wie ein Diesel Millionenschäden verursachen kann, kann auch ein Elektroauto solche Schäden verursachen. Es könnte sogar noch mehr sein, aber die Versicherungsgesellschaften glauben das nicht.
Und eines kann ich Ihnen sagen: Die Hersteller bauen bereits serienmäßig mehrere Sicherheitsmechanismen in Elektrofahrzeuge ein. Das bedeutet, dass hier ein besonderer Schwerpunkt liegt.
Fazit für alle slowenischen Nachbarn, nicht nur für meine
Und kehren wir zurück auf festen Boden – genauer gesagt zur Garage. Wir haben bereits einen Hybrid in unserer U-Bahn geparkt., das sowohl die Batterie als auch den Kraftstofftank verbirgt – also doppelter Ärger, wenn wir der Statistik Glauben schenken. Außerdem haben wir einen Nachbarn, der davon überzeugt ist, dass sein alter Diesel mit Cviček (sprich: Heizöl) einwandfrei läuft, obwohl der Gestank seiner Abgase jedes Mal bis in den vierten Kellerraum reicht. Und lassen Sie sich nicht von den wunderschön angebrachten Lampen in den Decken über den Waggons täuschen – In der Garage gibt es mehr selbstgebaute Elektroinstallationen als auf der örtlichen Innovationsmesse., außer dass sie noch nie jemand professionell untersucht hat. Es ist, als ob man nach Indien kommt und sich fragt, wie der Strom in einem Hotelzimmer funktioniert. Gleichzeitig haben wir einen Kleptomanen (möglicherweise auch einen Feuerwehrmann) im Gebäude, der mir regelmäßig Nadeln unter die Reifen steckt und an die Haustür klopft, wodurch er kleptomanische Schäden verursacht.
Wenn wir also bereits diskutieren zum Thema Brandschutz in Garagen, beginnen wir dort, wo das eigentliche Problem liegt - mit improvisierten Lösungen, schlechter Wartung und einer „Das wird schon“-Mentalität. Elektroautos verfügen über Zertifikate, Tests und überwachte Systeme. Eine Hausverkabelung aus einem halbgeschrumpften Verlängerungskabel, das an drei Drehstromverteilern vorbeiführt und an einer Mikrowelle mit „Energiespar-Ladegerät“ endet? Nun, das wäre wirklich eine rote Karte wert. Wenn die Dinge von Experten kalibriert, getestet und hergestellt werden, sollte es keine Probleme geben.
Mein lieber Nachbar. Wenn ich mein Elektrofahrzeug in der Garage parke, bin ich nicht von radioaktivem Abfall umgeben. Eher ein witziges, leises, kühl laufendes Fahrzeug, das statistisch gesehen zuverlässiger ist als Ihr Diesel- oder Benzin-Dinosaurier.
Wenn Sie also das nächste Mal im gelben Portal lesen – auch wenn diese Finance.si„Das Elektroauto fing Feuer“, erinnert er sich – man sei gerade an drei Tankstellen vorbeigefahren, die eine ernstzunehmende potenzielle Brandquelle für den nächsten Brand darstellen, der nicht in die Nachrichten kommt.
Übrigens, wenn du das nächste Mal zum Kaffee vorbeikommst – ich werde auch ein Statistikposter bereithalten. Sie können es neben einem Foto Ihres alten Ford an die Wand hängen. Um Sie daran zu erinnern, dass die Dinge manchmal wirklich nicht so toll sind, wie sie scheinen.
Quellen und Leseempfehlungen:
- NTSB (National Transportation Safety Board), USA, Berichte 2022–2024
- BTS (Bureau of Transportation Statistics), USA
- AutoInsuranceEZ: Feuer-Benchmarking 2023
- EV FireSafe, Australien, Bericht 2022
- CTIF (International Association of Fire & Rescue Services), Statistiken für Norwegen und Schweden, 2022–2023
- The Guardian: Mythbusters rund um Elektrofahrzeuge, November 2023
- MSB (Schwedische Agentur für Zivilschutz und Notfallplanung), Bericht 2022
- pinfa.eu: Analyse des Brandrisikos bei Hybrid- und Elektrofahrzeugen
- fairfaxcounty.gov: Fakten zur Brandsicherheit bei Elektrofahrzeugen
- Allianz, WTW: Versicherungsanalysen und Empfehlungen
- warpnews.org: Norwegische und schwedische Expertenkommentare
- IEEE Spectrum: Artikel zur Brandsicherheit von Elektrofahrzeugen, 2023
- bnnbloomberg.ca: Brandfall bei Elektrofahrzeugen in Südkorea, August 2024
Wenn Sie sich noch mehr überzeugen möchten, empfehle ich Ihnen die Lektüre der oben genannten Berichte. Und wenn Sie das nächste Mal dabei erwischt werden, wie Sie einen Pyrotechniker wegen eines in der Garage geparkten Elektroautos anrufen, laden Sie mich stattdessen auf einen Kaffee ein. Statistik kann auch Spaß machen!
Eventuelle Ähnlichkeiten mit realen Personen sind rein zufällig. Dieser Artikel ist das Ergebnis der lebhaften Vorstellungskraft des Autors.
Weil wir viele solche Nachbarn haben – teilen Sie diesen Artikel!
