Als europäische Autofahrer noch am Diesel festhielten und Autojournalisten die kommende Revolution nicht ahnten, planten Elon Musk und China bereits die Autos der Zukunft – mit nur einem Drittel der Teile. Ist mangelndes Technologieverständnis für den Niedergang der europäischen Automobilindustrie verantwortlich? Mal sehen, warum die EU-Automobilindustrie im Niedergang begriffen ist.
Als du es vorher tun würdest zehn Jahre Wer hat das gesagt? Autos der Zukunft, die nur aus einem Drittel Teilen bestehen, sie würden ihm wahrscheinlich ins Gesicht lachen. Doch genau das haben Elon Musk und viele chinesische Autohersteller erkannt. Während die europäischen Hersteller den Einstieg in die Elektrifizierung nur langsam vorantreiben, haben Innovatoren bereits verstanden, dass es bei der Revolution nicht nur um die Umstellung des Kraftstoffs geht. Es geht darum, das gesamte System zu verändern, z Eliminierung alter Lieferkettenund, was für viele am schockierendsten ist, für Autos, die fast vollständig mit Hilfe künstlicher Intelligenz und ohne menschliche Arbeit zusammengebaut werden. Aus diesem Grund befindet sich die Automobilindustrie in der EU im Niedergang. Denn er versteht Veränderungen nicht, die nicht einfach mit dem Austausch der Energiequelle zusammenhängen.
Tesla und die industrielle Revolution 2.0
Elon MuskDer als ebenso umstrittene wie brillante Charakter geltende betont seit Jahren, dass Tesla mehr als nur ein Autokonzern sei. „Es ist ein Softwareunternehmen, das Autos herstellt“, sagte er. Sein Schwerpunkt auf künstlicher Intelligenz war kein Zufall – vom Autopiloten bis hin zu Robotax, das seit Kurzem konkretere Formen annimmt. All dies ist Teil eines größeren Bildes: Die Autos der Zukunft werden nicht rein elektrisch sein, sondern das Ergebnis einer vollautomatischen Produktion auf Basis künstlicher Intelligenz sein.
Während sie es sind Europäische Hersteller überlegten, wie sie die Effizienz ihrer Dieselmotoren verbessern und die Emissionen reduzieren könnten, fertigte Tesla die meisten ihrer Komponenten bereits im eigenen Haus, was ihnen die vollständige Kontrolle über Qualität und Kosten gab. Vertikale Integration von Tesla Das bedeutet, dass sie alle wichtigen Teile, von den Akkus bis hin zu ihren eigenen Autopilot-Chips, in ihren eigenen Fabriken herstellen. Dies ist der Schlüssel zu schnellerer Innovation und niedrigeren Produktionskosten. Während europäische Hersteller also noch mit vielen externen Zulieferern jonglieren, kündigt Tesla bereits die Ankunft von Autos an, die nahezu ohne menschliche Arbeit auskommen.
Europa – Nachzügler oder drohender Verlierer?
Obwohl es einige europäische Hersteller gibt, wie z BMW, haben begonnen, in die Entwicklung von Robotern zu investieren (zum Beispiel mit ihrer Investition in das Unternehmen Figure), die Frage bleibt, ob dies ausreichen wird. Während koreanische Hersteller, die 2021 Boston Dynamics gekauft haben, bereits Roboter zur Montage von Autos einsetzen, gibt es in Europa immer noch starken Widerstand gegen die Vollautomatisierung.
Die europäischen Hersteller erkannten, dass sie allein aufgrund ihrer Verbrennungsmotoren nicht mehr wettbewerbsfähig waren, verpassten aber wichtige Veränderungen in der Produktion. Die Entwicklung, die er brachte Elon Musk Mit Teslas Gigafactory und ihrer Fähigkeit, große Fahrzeugmengen zu viel geringeren Kosten und viel schnelleren Zykluszeiten zu produzieren, muss die europäische Automobilindustrie ihre Methoden ändern. Aber ist es schon zu spät?
Automatisierung, künstliche Intelligenz und China – wer wird gewinnen?
Als die Chinesen mit enormen Investitionen in Elektrofahrzeuge und Technologien, die eine vollautomatische Produktion ermöglichen, in den Markt einstiegen, wurde klar, dass es sich nicht mehr um einen Wettlauf um den Bau eines besseren Autos handelte. Es geht darum, wer weiß, wie man ein Auto am schnellsten baut, das an den Markt angepasst werden kann. China, das mit seiner Produktionskapazität und dem Zugang zu wichtigen Batteriematerialien bereits eine führende Rolle einnimmt, hat verstanden, dass die Zukunft des Automobils in der vollständigen Automatisierung liegt.
Chinesische Unternehmen wie BYD und NIE, begann mit der Produktion von Autos mit ähnlichen Methoden wie Tesla, mit vollautomatischen Fabriken und vertikaler Integration. Sie erzielten sehr schnell wettbewerbsfähige Preise und Leistungen, mit denen europäische Hersteller einfach nicht mehr mithalten können. Es ist eine neue Ära des Automobils, in der das klassische Zulieferermodell überlebt hat.
FSD: eine heimliche Revolution, die die Vergangenheit von der Zukunft trennt
Einer der Größten Trumpfkarten von Tesla, mit dem europäische und andere globale Hersteller nur schwer aufholen können, ist die Full Self-Driving (FSD)-Technologie. Tesla ist das einzige Unternehmen, das diese Technologie vollständig im eigenen Haus entwickelt und dabei eigene Chips verwendet, die speziell für die Verarbeitung komplexer Algorithmen der künstlichen Intelligenz angepasst sind. FSD ist nicht nur ein Feature – es ist ein Wendepunkt, der die Automobilwelt in zwei Zeitalter teilen wird, ähnlich wie das iPhone frühere Generationen von Telefonen wie Klapphandys ersetzt hat. Die Frage für die Zukunft ist nicht mehr, welches Auto mehr PS hat, sondern: Werden Sie ein Auto kaufen, das selbst fahren kann oder zumindest diese Option bietet?
Das wird in den kommenden Jahren der Fall sein FSD wurde wahrscheinlich zu einem Schlüsselfaktor bei der Auswahl eines Autos, da es völlig autonomes Fahren ohne menschliche Aufsicht ermöglichen wird. Mit seinen eigenen Chips entwickelt Tesla eine Plattform, die Autos in intelligente Maschinen verwandelt, die problemlos auf den Straßen navigieren können, was eine Revolution im Automobil bedeuten wird. Während europäische Hersteller immer noch über die Zukunft autonomer Fahrzeuge nachdenken, ist dies der Fall Tesla schon an der Schwelle dazu, ja FSD wird zum Standard. Die Wahl wird Ihnen leicht fallen – entweder entscheiden Sie sich für ein Auto, das Sie alleine fährt, oder Ihr Auto wird nur eine Erinnerung an die Vergangenheit sein.
Diesel – ein Stolperstein oder ein Zeichen von Sturheit?
Natürlich dürfen wir bei all dieser Geschichte den europäischen Widerstand gegen die Elektrifizierung nicht übersehen. Befürworter Dieselmotoren Sie bestehen immer noch darauf, dass Elektroautos nicht die Lösung seien, während Daten zu Komfort, niedrigen Wartungskosten und längeren Wartungsintervallen eine andere Sprache sprechen. Dieselmotoren sind zum Symbol der Sturheit geworden, die nicht versteht, dass es sich nicht mehr um ein Energieprodukt, sondern um einen völligen Umbruch der Branche handelt.
Fazit: Europa am Scheideweg
Zusammenfassen, der europäischen Automobilindustrie steht vor der Wahl: Sich an die schnellen Veränderungen der auf künstlicher Intelligenz basierenden Produktionsmethoden anzupassen oder das Risiko einzugehen, hinter China zurückzufallen Tesla. Ironischerweise sind es auch die Autojournalisten, die die Bedeutung dieser industriellen Revolution lange übersehen haben, die dafür verantwortlich sind, dass Europa nicht rechtzeitig auf den Zug aufspringt.
